Kiểm tra • Quan sát các vết nứt, vỡ,

Một phần của tài liệu BẢO DƯỠNG CÁC HỆ THỐNG TRONG ÔTÔ (Trang 49 - 58)

- Khe hở cho phép 0,02÷ 0,06; tối đa: 0,1mm

b. Kiểm tra • Quan sát các vết nứt, vỡ,

• Quan sát các vết nứt, vỡ, rỗ, mòn thành gờ. • Kiểm tra độ kín xu páp và đế xu páp bằng bút chì, dầu hoặc dụng cụ áp lực. • Kiểm tra vết tiếp xúc của xu

páp với đế xu páp bằng bột màu về chiều rộng và vị trí vết tiếp xúc. Để phát hiện hư hỏng của đế xu páp do mài mòn hay hư hỏng khi mài sữa chữa đế.

c. Sửa chữa

• Nếu bề mặt mòn ít, vết rỗ nông, độ thụt sâu của xu

páp còn nằm trong phạm vi cho phép thì tiến hành rà xu páp và đế xu páp.

• Nếu bề mặt làm việc mòn nhiều, vết xước sâu thì mài

trên máy mài chuyên dùng, ( hoặc dao doa tay) rồi rà cùng với xu páp.

• Mài lại đế xu páp khi bề mặt làm việc rộng quá 2 mm. • Góc cắt của đá mài ( hoặc dao doa tay ): 300, 450, 750

hoặc 600 và 150, với hai loại đá mài thô và tinh. Khi mài hoặc doa cần thực hiện góc cắt làm việc trước 450 , tiếp theo thực hiện góc cắt 150 và 750 hoặc 600, sau đó sửa lại lần cuối bằng góc cắt 450 để đảm bảo chiều rộng vết tiếp xúc từ 1,2÷1,6 mm.

• Nếu đế xu páp mòn tụt sâu quá giới hạn thì thay

mới. Khi thay dùng đục có mũi nhọn cong, thanh kéo để tháo đế xu páp cũ khỏi nắp máy và ép đế

xu páp mới đảm bảo độ găng > 0,01 mm. Sau khi

ép phải doa và rà lại đế xu páp.

5.2.3 Lò xo xu páp

a. Hư hỏng

• Bị giảm đàn tính làm xu páp đóng không kín, gây

tiếng gõ, công suất giảm, tăng chi phí nhiên liệu.

b. Kiểm tra

• Dùng thước cặp đo chiều

dài ở trạng thái tự do.

• Đo chiều dài ở trạng thái

ép.(chịu tải)

• Kiểm tra độ không vuông

góc bằng dụng cụ chuyên dùng. Độ không vuông góc cho phép ≤ 0,2 mm c. Sửa chữa

• Nếu chiều dài giảm ≥

1mm thì thay mới.

• Độ không vuông góc nếu

5.2.4 Ống dẫn hướng xu páp

Mặt trụ trong ống dẫn hướng cho thân xu páp

chuyển động tịnh tiến khi đóng, mở và định tâm xu

a. Hư hỏng

• Bị mòn mặt trụ trong. • Bị xoay.

b. Kiểm tra

• Kiểm tra khe hở lắp ghép

giữa ống dẫn hướng và xu páp.

c. Sửa chữa

• Nếu khe hở giữa ống dẫn

hướng và xu páp vượt quá quy định phải chuốt lại ống dẫn hướng bằng dao chuyên

5.2.5 Cò mổ

Là chi tiết trung gian để truyền chuyển động

Một phần của tài liệu BẢO DƯỠNG CÁC HỆ THỐNG TRONG ÔTÔ (Trang 49 - 58)

Tải bản đầy đủ (PPT)

(163 trang)