làm việc kém, do các chất chứa trong thân van bị rò rỉ dẫn đến hiện tượng van không mở
hoặc mở không đủ gây nóng máy khi động cơ làm việc với công suất lớn, có trường hợp van làm việc với công suất lớn, có trường hợp van không đóng khi nhiệt độ nước còn thấp khiến động cơ chạy lâu mới đạt nhiệt độ làm việc,
làm tăng ô nhiễm môi trường và tiêu hao nhiều nhiên liệu. nhiên liệu.
b. Kiểm tra, sửa chữa
- Tháo van ngâm vào chậu nước nóng, có cắm nhiệt kế đo nhiệt độ nước, khoảng
750C van bắt đầu mở, tăng
nhiệt độ lên 850C van mở
hoàn toàn là được.
- Nếu không tháo van, theo dõi nhiệt độ động cơ nóng đến
nhiệt độ mở van (750C ÷
850C ) mà đường nước dẫn từ
động cơ đến két đột ngột nóng lên chứng tỏ van hoạt động
tốt.
6.3. Bảo dưỡng hệ thống làm mát
a. Bảo dưỡng hàng ngày : đối với hệ thống làm mát hở, kiểm tra mức nước
trong két, mức nước phải thấp hơn miệng két nước từ 15 ÷ 20 mm. Kiểm
tra xem nước trong hệ thống có bị rò chảy không, nếu bị rò chảy cần sửa chữa và đổ bổ sung nước tới mức quy định.
b. Bảo dưỡng định kỳ ;
– Bảo dưỡng 1 : Kiểm tra xem tất cả các chỗ nối của hệ thống có bị rò chảy không. Bơm mỡ vào các ổ bi của bơm nước cho tới khi mỡ trào ra ở vú mỡ là được. Nếu bơm quá sẽ làm phớt chắn dầu chồi ra.
– Bảo dưỡng 2 : Kiểm tra độ kín của hệ thống làm mát và nếu cần thiết khắc phục chỗ rò chảy.
Kiểm tra, nếu cần thì siết chặt két nước, lớp áo và rèm chắn gió.
Kiểm tra độ bắt chặt bơm nước và độ căng dây đai quạt gió, nếu cần thiết điều chỉnh độ căng dây đai.
Kiểm tra độ bắt chặt quạt gió. Kiểm tra sự hoạt động của cửa chắn gió, đóng, mở phải bình thường.
Kiểm tra sự hoạt động của van không khí ở nắp két nước.
6.4. Quy trình súc rửa hệ thống
+ Xả hết nước trong hệ thống làm mát.
+ Để khô hệ thống làm mát từ 10 đến 12 giờ.
+ Đổ dung dịch hoá chất đã pha vào đầy hệ thống và ngâm theo thời gian quy định. và ngâm theo thời gian quy định.
+ Khởi động động cơ cho làm việc từ 15 đến 20 phút. phút.
+ Xả sạch dung dịch khử cặn, rửa hệ thống làm mát 2 đến 3 lần bằng nước sạch. mát 2 đến 3 lần bằng nước sạch.
+ Rửa lần cuối bằng dung dịch K2Cr2O7 nồng độ từ 0,5 đến 1% ở nhiệt độ từ 70 đến 80 0C để trung 0,5 đến 1% ở nhiệt độ từ 70 đến 80 0C để trung
Một số dung dịch được sử dụng chung cho các loại vật liệu, có thành phần như sau: các loại vật liệu, có thành phần như sau:
6.5. Những hư hỏng thường gặp của hệ thống bôi trơn 6.5.1. Sự tiêu hao dầu 6.5.1. Sự tiêu hao dầu
Nguyên nhân do: