5. Bộ phận theo dõi chẩn đoán tình trạng thiết bị: Tổng hợp các kết
4.3.2.Thu tín hiệu âm thanh
Để thu tín hiệu âm thanh ta dùng micro, và dùng thêm một cái chảo nhỏ để hội tụ âm cho tốt. Micro đặt cách hộp giảm tốc từ 2-10cm. Sau khi nối micro với thiết bị thu, ta thực hiện thu tín hiệu với các bước giống như thu tín hiệu dao động chỉ khác là ta chọn ‘Sound pressure’ thay cho ‘Acceleration’.
Hình 4.17. Đặt micro để thu tín hiệu âm thanh
Hình 4.18. Thu một tín hiệu âm thanh
4.4. Thuật toán và phần mềm xử lý tín hiệu
Sau thời gian nghiên cứu, nhờ sự trợ giúp của công cụ lập trình Matlab, tác giả đã xây dựng được phần mềm phân tích tín hiệu. Tín hiệu rung động đã được sử dụng rộng rãi trong chẩn đoán hư hỏng hộp giảm tốc. Lý do bởi chúng ta có sự am hiểu tốt về dao động cơ khí trong hoạt động của hộp giảm tốc và những thay đổi trong tín hiệu rung động có thể cho là tính chất động học của hộp giảm tốc và điệu kiện hư hỏng của nó. Tín hiệu âm thanh ít được sử dụng cho chẩn đoán hư hỏng hộp giảm tốc.
Bánh răng trong truyền động cơ khí sinh ra sự dao động và tiếng ồn trong khi hoạt động. Tiếng ồn và dao động được kích thích bởi hư hỏng trong chính bánh răng. Hư
Tải tín hiệu cần xử lý
Tính CWT của tín hiệu
So sánh biểu đồ CWT thu được với
CWT của tín hiệu bình thường Rút ra kết luận dạng hỏng của bánh răng 59
hỏng chế tạo và hư hỏng cục bộ phát triển có thể là nguyên nhân chính của sự kích thích này.
Sự va chạm là nguyên nhân của hư hỏng cục bộ. Như là kết quả của sự va chạm, đáp ứng xung của sự va chạm nhất thời này có thể được quan sát bởi các giá trị tức thời của tín hiệu âm thanh và dao động trong hộp giảm tốc trong mỗi vòng quay. Trong phần này, ta sẽ phân tích tín hiệu âm thanh và dao động với hư hỏng của hộp giảm tốc.