- Mấp mô dạng hình sin ựơn vị
KẾT LUẬN VÀ đỀ NGHỊ
Kết luận
Sau một thời gian làm việc khẩn trương, nghiêm túc, với sự nỗ lực của bản thân và sự quan tâm giúp ựỡ của các thày cô giáo, kỹ thuật viên Bộ môn động lực, Viện Phát triển công nghệ cơ ựiện, các nội dung của luận án ựã ựược thực hiện theo ựúng mục ựắch và tiến ựộ ựặt ra, với các kết quả sau:
Phần nghiên cứu lý thuyết ựã tập hợp, phân tắch các dữ liệu, thông tin liên quan ựến tình hình chế tạo linh kiện, lắp ráp ô tô, việc sử dụng ô tô trong vận tải hàng hóa và ựiều kiện ựường xá khu vực nông thôn ở Việt nam. Từ những phân tắch tổng hợp trên, luận án ựã lựa chọn ựược ựối tượng và mục tiêu nghiên cứu phù hợp ựó là nghiên cứu tắnh chất ựộng lực học bánh lốp xe ô tô vận tải cỡ nhỏ (Casumina 500-12) trong ựiều kiện sản xuất và sử dụng tại Việt nam.
Phần tổng quan nghiên cứu về ựộng lực học bánh lốp cũng tổng hợp, phân tắch các vấn ựề liên quan từ nhiều tài liệu, bài báo, luận văn chuyên ngành của các tác giả trong và ngoài nước, làm cơ sở cho việc lựa chọn, xây dựng mô hình mô phỏng, tắnh toán thông số và khảo sát mô hình một cách chắnh xác, phù hợp và không trùng lặp.
Việc ứng dụng phương pháp tắnh toán và phần mềm hiện ựại ựể lập trình, tắnh toán khảo sát và phân tắch sử lý dữ liệu, ựã rút ngắn thời gian tắnh toán và cho kết quả chắnh xác.
Phần nghiên cứu thực nghiệm ựã tập hợp cơ sở vật chất, thiết kế mô hình và xây dựng hệ thống trang thiết bị thắ nghiệm phù hợp với mục tiêu nghiên cứu của ựề tàị Hệ thống trang thiết bị thắ nghiệm ựã ựược hiệu chỉnh và vận hành tốt, các kết quả ựo ựạc có sai số cho phép, ựộ tin cậy caọ Thông qua thực nghiệm ựã xác ựịnh ựược một số quy luật thay ựổi của các thông số
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ kỹ thuật...75
ựộng lực học lốp (ựộ cứng, hệ số giảm chấn), chịu ảnh hưởng của các yếu tố tác ựộng như tốc ựộ góc và áp suất lốp. Cụ thể là:
- Hệ số ựàn hồi (ựộ cứng) của bánh lốp có giá trị thay ựổi theo quan hệ hàm số bậc 2 với áp suất lốp và quan hệ bậc nhất với tốc ựộ góc của bánh xẹ
- Hệ số giảm chấn của bánh lốp có giá trị thay ựổi theo quan hệ hàm số bậc 3 với áp suất lốp và quan hệ hàm số bậc 2 với tốc ựộ góc của bánh xe
Các kết quả khảo sát trạng thái dao ựộng của Ử ô tô khi chịu tác ựộng của các kắch thắch dạng bậc, xung và ựiều hòa cho thấy có sự khác biệt tương ựối rõ nét về biên ựộ dao ựộng và sự lệch pha, khi so sánh các trạng thái dao ựộng (gia tốc, vận tốc và chuyển vị) của các phần khối lượng ựược treo và không ựược treo, trong hai trường hợp thông số ựộ cứng và giảm chấn của mô hình bằng hằng số và có giá trị thay ựổị Từ sự sai khác kết quả khảo sát trên có thể thấy rằng: trong một số mô hình tắnh toán mô phỏng, ảnh hưởng của các thông số (ựộ cứng, giảm chấn) của bánh lốp là không ựáng kể, thi việc lựa chọn các thông số này bằng hằng số là hợp lý ựể ựơn giản và giảm bớt khối lượng tắnh toán. Tuy nhiên, trong phần lớn các mô hình tắnh toán ựộng lực học ô tô Ờ máy kéo, việc xem xét tới sự ảnh hưởng phi tuyến của các thông số ựộ cứng và giảm chấn của bánh lốp là cần thiết, các kết quả tắnh toán mô phỏng trong các trường hợp này sẽ chắnh xác và gần thực tế hơn.
Kiến nghị
Tiếp tục mở rộng các nghiên cứu về tắnh chất ựộng lực học bánh lốp ô tô trên các mô hình 1/2 (theo phương ngang và dọc), mô hình không gian của ô tô. Với các mô hình này, việc xác ựịnh các thông số (ựộ cứng, giảm chấn của bánh xe) và khảo sát dao ựộng của hệ không còn giới hạn trong phạm vi hẹp (phương thẳng ựứng) mà ựược mở rộng ra tất cả các trường hợp còn lại, như vậy việc mô phỏng ô tô sẽ ựa dạng, ựầy ựủ và chắnh xác hơn.
Trường đại học Nông nghiệp Hà Nội Ờ Luận văn thạc sĩ kỹ thuật...76