Kiểm tra phương trình trọng lượng

Một phần của tài liệu thiết kế tối ưu tàu đánh cá lưới kéo theo mẫu truyền thống của tỉnh bình định (Trang 80 - 82)

Phương trình trọng lượng được viết như sau:

P =ΣPi =Pv+Pm+Pc+Pnl+Plttp+Ptt+Pbt+Pl.

Ta tiến hành xét từng trọng lượng thành phần:

- Tính Pv: Trọng lượng vỏ tàu Pv được tính theo công thức gần đúng của Herner Verhosek:

Pv = P(LBT). (3.16) Trong đó:

- L,B,T: là các kích thước cơ bản của tàu (m).

- P: là khối lượng thân tàu trên một đơn vị thể tích thân tàu (T/m3). Giá trị này được tính ở phần sau.

- Tính Pm: Trọng lượng máy Pm (kể cả hệ trục tàu) được tính theo công thức gần đúng sau:

Pm =n.Ne. (3.17) Trong đó:

- n: là khối lượng đơn vị tính theo công suất máy (T/ml). - Ne: công suất máy chính (Ml).

Theo đề nghị của Simpson, đối với tàu cá thì khối lượng máy có thể lấy gần đúng như sau:

67

Với:

- MNe: là khối lượng của máy chính (T).

- Tính Pnl: Trọng lượng nhiên liệu được tính theo công thức gần đúng sau:

Pnl = . .. 1000 . . 1000 2 t N q v l N q e e + (3.19) Trong đó: - t: là thời gian đánh bắt (h).

- q: lượng tiêu hao nhiên liệu của máy chính (kg/ml.h). - l: khoảng cách giữa ngư trường và bến (hl).

- V: tốc độ tàu (hl/h).

- Ne: công suất máy chính (ml).

Ne = m t N µ . (3.20) Với: - Nt = 0 3 3 / 2 . C V D

: Là công suất trên trục chân vịt.

- C0: là hằng số Hải Quân. Đối với tàu cá C0 = (100÷200) - µm: là hiệu suất truyền động, đối với tàu cá truyền động gián tiếp qua hộp số có thể lấy µm = 0,95.

- Tính Pbt: Lượng dầu bôi trơn được tính theo công thức gần đúng sau: Pbt = (0,02÷0,06)pnl. (3.21)

- Tính Ptt: Trọng lượng toàn bộ thuỷ thủ đoàn (kể cả hành lý mang theo) được tính như sau:

Ptt = 0,1.i (T). (3.22) Trong đó:

- i: là số thuỷ thủ.

- 0,1: là trọng lượng bình quân của mỗi thuỷ thủ (T).

68

dựa vào biên chế thuyền viên, thời gian đánh bắt và định mức cho từng người. Plttp = i.t[(2÷3)+30] (T). (3.23)

Với:

- t: là thời gian một chuyến biển.

Định mức 1 ngày 30 lít nước và (2÷3) kg lương thực, thực phẩm cho 1 thuỷ thủ.

- Tính Pl: Trọng lượng lưới phụ thuộc vào kích cỡ của tàu. Ở đây ta tính Pl dựa vào hệ thống tàu mẫu.

Vậy với giá trị các tải trọng thành phần được tính ở trên thay vào phương trình trọng lượng để kiểm tra, sau đó so sánh với giá trị lượng chiếm nước D được tính theo lượng cá đánh bắt Pc.

Một phần của tài liệu thiết kế tối ưu tàu đánh cá lưới kéo theo mẫu truyền thống của tỉnh bình định (Trang 80 - 82)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(137 trang)