Mô hình đánh bắt theo hình thức anh em

Đây là mô hình đánh bắt gồm những người thân trong gia đình gồm ba anh em Hồ Minh Đức, Hồ Minh Đành, Hồ Xuân Tranh

a. Tàu thuyền

Gồm có 3 tàu: BĐ7868TS, BĐ7828TS, BĐ7886TS.

a1.Tàu 1:

Số đăng ký tàu : BĐ7868TS của chủ tàu (thuyền trưởng) Hồ Minh Đức Địa chỉ : Phường Trần Phú – TP.Quy Nhơn

- Thông số cơ bản của tàu :

Kích thước chính : L_MAX*BMAX*DMAX=14.4*4.25*1.8(m)

Năm đóng : 2003 Nơi đóng : Quy Nhơn Nơi đăng ký : Quy Nhơn Trọng tải : 23.14 tấn Vật liệu : Gỗ Mua bảo biểm : có

Công suất : 80CV Hãng SX máy chính: ISUZU Tỷ lệ % sử dụng : 80% Đinamô : Hãng SX đinamô : Nhật Bản Mục đích sử dụng : Thắp sáng trên tàu Công suất : 15KW (24V) Tình trạng sử dụng : tốt (tỷ lệ sử dụng : 70%)

Bố trí hầm chứa :

- Đội ngũ thuyền viên : Gồm 6 người (1 thuyền trưởng + 5 thuyền viên)

Bảng 3.40. Danh sách thuyền viên tàu BĐ7868TS

STT Họ và tên Tuổi Nơi ở hiện nay Chức danh

trên tàu

1 Hồ Minh Đức 39 Phường Trần Phú Thuyền Trưởng 2 Đặng Văn Minh 28 Phường Trần Phú Thuyền Viên 3 Hồ Minh Lanh 34 Phường Trần Phú Máy Trưởng 4 Trần Đinh 32 Phường Trần Phú Thuyền Viên 5 Nguyễn Văn Sĩ 21 Phường Ghềnh Ráng Thuyền Viên 6 Phạm Văn Thành 24 Phường Ghềnh Ráng Thuyền Viên

- Ngư cụ : một vàng câu có chiều dài 60 Km, lưới đánh bắt cá chuồn…các thông số cơ bản của vàng câu :

Đá Đá Đá Đá Cabin Lưới B.máy

Bảng 3.41. Thông số vàng câu tàu BĐ7868TS Kích cỡ

Tên bộ phận Số lượng

(cái) Chiều dài (m) Đường kính (mm)

Vật liệu

Dây câu chính 01 60.000 2,45-2,61 PA

Dây nhánh 800 35-40 1,80-2,25 PA

Dây ganh 800 5-10 4,0-6,0 PE

Lưỡi câu 800 4,0 Inox

Khóa xoay 3.000 Inox

Phao 800 0,36 120 PVC Kẹp 1.600 Inox - Trang bị hàng hải : thể hiện ở bảng 3.42 Bảng 3.42 Trang bị hàng hải tàu BĐ7868TS : Tên máy Số lượng Hãng SX Vị trí lắp đặt Chất lượng sd (%) Giá thành (1000đ) La bàn từ 01 Trung Quốc Trước vô lăng 70% 400 Định vị VT 01 Furuno GP-31 Trong buồng lái 70% 11.000 Hải đồ 04 Việt Nam Trong buồng lái 70% 130 Đồng hồđo t.gian 0 0 0 0 0

Máy VTĐ thoại xa 01 Icom 708 Trong buồng lái 70% 9.000 Máy VTĐ thoại gần 0 0 0 0 0 Rađio 01 Trung Quốc Buồng lái 90% 120 - Vùng hoạt động : thể hiện ở bảng 3.43

Bảng 3.43. Vùng hoạt động tàu BĐ7868TS

Mùa vụ Thời gian Mùa chính Mùa phụ

Mùa vụ Bắc (Mùa chính) Từ tháng 9 đến tháng 3 (âm lịch) ϕ1= 7⁰N; ϕ2= 13⁰N λ1=112⁰E; λ2=113⁰E Mùa vụ Nam (Mùa phụ) Từ tháng 5 đến tháng 7 (âm lịch) ϕ1= 7⁰N; ϕ2= 13⁰N λ1=112⁰E; λ2=113⁰E

a2.Tàu 2: Số đăng ký tàu : BĐ7828TS của chủ tàu (thuyền trưởng) Hồ Xuân Trang.

Địa chỉ : Phường Trần Phú – TP.Quy Nhơn

- Thông số cơ bản của tàu :

Kích thước chính : L_MAX*BMAX*DMAX=14.8*4.3*1.95(m)

Năm đóng : 2004 Nơi đóng : Quy Nhơn Nơi đăng ký : Quy Nhơn Trọng tải : 26.06 tấn Vật liệu : Gỗ Mua bảo biểm : có

Công suất : 80CV Hãng SX máy chính: ISUZU Tỷ lệ % sử dụng : 80% Đinamô : Hãng SX đinamô : Nhật Bản Mục đích sử dụng : Thắp sáng trên tàu Công suất : 15KW (24V) Tình trạng sử dụng : tốt (tỷ lệ sử dụng : 70%)

Bố trí hầm chứa :

- Đội ngũ thuyền viên : Gồm 8 người (1 thuyền trưởng + 7 thuyền viên)

Bảng 3.44. Danh sách thuyền viên tàu BĐ7828TS

STT Họ và tên Tuổi Nơi ở hiện nay Chức danh

trên tàu

1 Hồ Xuân Tranh 37 Phường Trần Phú Thuyền Trưởng 2 Trương Văn Hùng 32 Phường Trần Phú Thuyền Viên 3 Nguyễn Văn Bông 28 Phường Trần Phú Thuyền Viên 4 Trương Văn Lai 26 Phường Trần Phú Thuyền Viên 5 Hồ Xuân Trường 32 Phường Ghềnh Sáng Máy Trưởng 6 Đỗ Minh Chiến 21 Hoài Hải, Hoài Nhơn Thuyền Viên 7 Phạm Nhã 24 Hoài Hải, Hoài Nhơn Thuyền Viên 8 Trần Văn Hậu 30 Hoài Hải, Hoài Nhơn Thuyền Viên

Đá Đá Đá Đá Cabin Lưới B.máy

- Ngư cụ : một vàng câu có chiều dài 60 Km, lưới đánh bắt cá chuồn…các thông số cơ bản của vàng câu :

Bảng 3.45. Thông số vàng câu tàu BĐ7828TS Kích cỡ

Tên bộ phận Số lượng

(cái) Chiều dài (m) Đường kính (mm)

Vật liệu

Dây câu chính 01 60.000 2,45-2,61 PA

Dây nhánh 800 35-40 1,80-2,25 PA

Dây ganh 800 5-10 4,0-6,0 PE

Lưỡi câu 800 4,0 Inox

Khóa xoay 3.000 Inox

Phao 800 0,36 120 PVC Kẹp 1.600 Inox - Trang bị hàng hải : thể hiện ở bảng 3.46 Bảng 3.46 Trang bị hàng hải tàu BĐ7828TS Tên máy Số lượng Hãng SX Vị trí lắp đặt Chất lượng sd (%) Giá thành (1000đ) La bàn từ 01 Trung Quốc Trước vô lăng 70% 400 Định vị VT 01 Furuno GP-31 Trong buồng lái 80% 10.500 Hải đồ 03 Việt Nam Nt nt 80 Đồng hồđo t.gian 0 0 0 0 0

Máy VTĐ thoại xa 01 Icom 708 Nt nt 9.000

Máy VTĐ thoại gần 0 0 0 0 0

Rađio 01 Trung

Quốc

Buồng lái 90% 120

Bảng 3.47.Vùng hoạt động tàu BĐ7828TS

Mùa vụ Thời gian Mùa chính Mùa phụ

Mùa vụ Bắc (Mùa chính) Từ tháng 8 đến tháng 3 (âm lịch) ϕ1= 12⁰N; ϕ2= 15⁰N λ1=110⁰E; λ2=112⁰E Mùa vụ Nam (Mùa phụ) Từ tháng 5 đến tháng 7 (âm lịch) ϕ1= 12⁰N; ϕ2= 15⁰N λ1=110⁰E; λ2=112⁰E

a3.Tàu 3:Số đăng ký tàu : BĐ7886TS của chủ tàu (thuyền trưởng) Hồ Minh Đành Địa chỉ : Phường Trần Phú – TP.Quy Nhơn

- Thông số cơ bản của tàu :

Kích thước chính : L_MAX*BMAX*DMAX=14.7*4.5*1.85(m)

Năm đóng : 2003 Nơi đóng : Quy Nhơn Nơi đăng ký : Quy Nhơn Trọng tải : 25.7 tấn Vật liệu : Gỗ Mua bảo biểm : có

Công suất : 80CV Hãng SX máy chính: ISUZU Tỷ lệ % sử dụng : 80% Đinamô : Hãng SX đinamô : Nhật Bản Mục đích sử dụng : Thắp sáng trên tàu Công suất : 15KW (24V) Tình trạng sử dụng : tốt (tỷ lệ sử dụng : 70%)

Bố trí hầm chứa :

- Đội ngũ thuyền viên : Gồm 6 người (1 thuyền trưởng + 5 thuyền viên)

Bảng 3.48. Danh sách thuyền viên tàu BĐ7886TS

STT Họ và tên Tuổi Nơi ở hiện nay Chức danh

trên tàu

1 Hồ Minh Đành 34 Phường Trần Phú Thuyền Trưởng 2 Trần Thanh Lân 39 Phường Trần Phú Thuyền Viên 3 Trần Nguyên Hoàng 44 Phường Trần Phú Thuyền Viên 4 Võ Thành Nhất 46 Phường Trần Phú Thuyền Viên 5 Nguyễn Hoàng Hiệp 23 Phường Trần Phú Thuyền Viên 6 Hồ Thanh Nhựt 29 Phường Trần Phú Máy Trưởng

Đá Đá Đá Đá Cabin Lưới B.máy

- Ngư cụ : một vàng câu có chiều dài 60 Km, lưới đánh bắt cá chuồn…các thông số cơ bản của vàng câu :

Bảng 3.49. Thông số vàng câu tàu BĐ7886TS Kích cỡ

Tên bộ phận Số lượng

(cái) Chiều dài (m) Đường kính (mm)

Vật liệu

Dây câu chính 01 60.000 2,45-2,61 PA

Dây nhánh 800 35-40 1,80-2,25 PA

Dây ganh 800 5-10 4,0-6,0 PE

Lưỡi câu 800 4,0 Inox

Khóa xoay 3.000 Inox

Phao 800 0,36 120 PVC Kẹp 1.600 Inox - Trang bị hàng hải : thể hiện ở bảng 3.50 Bảng 3.50 Trang bị hàng hải tàu BĐ7886TS : Tên máy Số lượng Hãng SX Vị trí lắp đặt Chất lượng sử dụng(%) Giá thành (1000đ) La bàn từ 01 Trung Quốc Trước vô lăng 80% 400 Định vị VT 01 Furuno Gp-31 Trong buồng lái 80% 10.400 Hải đồ 04 Việt Nam Trong buồng lái 80% 100 Đồng hồđo t.gian 0 0 0 0 0

Máy VTĐ thoại xa 01 Icom 708 Trong buồng lái 80% 8.500 Máy VTĐ thoại gần 0 0 0 0 0 Rađio 01 Trung Quốc Buồng lái 90% 120 - Vùng hoạt động : thể hiện ở bảng 3.51 Bảng 3.51 Vùng hoạt động tàu BĐ7886TS:

Mùa vụ Thời gian Mùa chính Mùa phụ

Mùa vụ Bắc (Mùa chính) Từ tháng 8 đến tháng 3 (âm lịch) ϕ1= 8⁰N; ϕ2= 10⁰N λ1=112⁰E; λ2=113⁰E Mùa vụ Nam Từ tháng 5 đến ϕ1= 8⁰N; ϕ2= 10⁰N

(Mùa phụ) tháng 7 (âm lịch) λ1=112⁰E; λ2=113⁰E

- Dịch vụ hậu cần :

Nhóm sản xuất của anh em Hồ Minh Đành, Hồ Minh Đức phải chuẩn bị nhu yếu phẩm, các dịch vụ hậu cần ngay ở cảng do các dịch vụ ở cảng cung cấp. Mô hình này gồm 3 anh em cùng 1 nhà

b. Kết quả hoạt động thực tế của anh em Hồ Minh Đức :

Đây là mô hình nhóm hoạt động sản xuất trên biển bao gồm 3 anh em cùng một nhà đều chung trong một gia đình vì vậy tất cả công việc liên quan đến chuyến biển 3 tàu đều cùng nhau thực việc tính toán chuẩn bị thường do Hồ Minh Đức là anh lớn nhất trong nhà quyết định, thông qua bàn bạc giữa 3 anh em với nhau hiện hết kể từ khâu chuẩn bị, ra ngư trường khai thác, tìm cá, đánh bắt bảo quản, đi về cũng cùng nhau, trong đó Hồ Minh Đức là thuyền trưởng có kinh nghiệm nhất và là người có cổ phần lớn nhất trong cả 3 tàu. Nhưng khi hạch toán kinh tế thì 3 tàu hạch toán riêng nhưng Hồ Minh Đức có cổ phần trong 2 tàu còn lại của 2 người em nên tỷ lệ chia sẽ nhiều hơn, nhưng giữa 3 tàu luôn có sự gắn kết chặt chẽ.

- Khâu chuẩn bị :

Thường thuyền trưởng Hồ Minh Đức cùng 2 người em bàn bạc sau đó quyết định ngày đi dựa theo kinh nghiệm của mình theo ngư trường đã đánh bắt nhiều năm, sau đó cùng nhau lên kế hoạch chuẩn bị các nhu yếu phẩm cần thiết như : lương thực, thực phẩm, nước ngọt cho thuyền viên, dầu mỡ, ngư lưới cụ, đá bảo quản sản phẩm và các giấy tờ liên quan…phục vụ cho chuyến đi. Các tàu có trọng tải gần như nhau nên chuẩn bị các nhu yếu phẩm cần thiết như trên cũng giống nhau giữa các tàu. Đội ngũ thuyền viên của các tàu này rất chuyên nghiệp và đã đánh bắt với nhau nhiều năm nên rất hiểu ý nhau công việc chuẩn bị rất nhanh chóng, chỉ trong vòng từ 2-3 ngày mọi khâu chuẩn bị đều hoàn tất do moi nhu yếu phẩm đều có dịch vụ ở cảng cá Quy Nhơn cung cấp một cách chuyên nghiệp.

Hành trình ra ngư trường :

Đến ngày xuất bến cả 3 tàu xuất bến cùng một lúc, thường thì tàu của thuyền trưởng Hồ Minh Đức dẫn đầu . Trong quá trình chạy tàu ra ngư trường 3 tàu đi song

song nhau hoặc tàu đi trước, tàu đi sau cách nhau khoảng 1 – 2 hải lý và liên lạc qua bộ đàm thường xuyên để biết tình hình của nhau, nếu một trong ba tàu bị sự cố hư hỏng hoặc tai nạn xảy ra thì hai tàu còn lại lúc đó sẽ đến ứng cứu kịp thời vì ở khoảng cách khá gần nhau.

Trên thực tế, quá trình đi 3 tàu này thường liên lạc với các tàu cùng phường để trao đổi thông tin cũng như tương trợ nhau khi cần thiết.

- Hỗ trợ nhau trong sản xuất :

Khi ra tới ngư trường mỗi tàu một hướng đi tìm cá, nếu tàu nào phát hiện được nhiều cá thì kêu hai tàu còn lại đến tập trung khai thác. Ba tàu thống nhất với nhau một tần số, quy ước một ký hiệu riêng khi nói đến ngư trường khai thác. Thường nhưng ký hiệu riêng này chỉ có 3 anh em Hồ Minh Đức nắm được để giữ bí mật ngư trường đánh bắt.

Ba tàu phối hợp và thống nhất với nhau qua bộ đàm về vị trí tọa độ, hướng thả câu của nhau, mô hình này không xảy ra hiện tượng dấu ngư trường giữa các tàu, thông thường ba tàu bủa câu cách nhau từ 3 – 4 hải lý để phòng khi mất câu trong một ngư trường rộng lớn thì phối hợp với nhau đi tìm câu sẽ đơn giản và hiệu quả hơn, ba tàu cũng thống nhất cùng một thời gian thu câu với nhau thông qua bộ đàm.

Trong quá trình đánh bắt, do nhóm tàu hoạt động ở vùng biển khơi xa giáp vùng Trường Sa nên nếu một trong các tàu thiếu hoặc hết nguyên liệu, lương thực cho thuyền viên, đá bảo quản sản phẩm, dầu mỡ phục vụ chạy tàu và sản xuất thì các tàu còn lại đến san sẻ, hỗ trợ để cùng nhau bám biển, cùng nhau về bờ hoặc để bám biển chờ sự hỗ trợ từ bờ.

Khi một tàu bị sự cố về máy, liên lạc với hai tàu còn lại để nhờ thêm thợ máy đến sửa trong đó máy trưởng Hồ Minh Lanh là thuyền viên của tàu Hồ Minh Đức và cũng là anh em trong nhà là thợ máy giỏi nên thường chỉnh luôn cả 3 tàu khi có sự cố về máy. Nếu không sửa đượcmà tàu lại đang trong quá trình chuẩn bị thu câu thì nhờ 2 tàu còn lại kéo câu và bảo quản sản phẩm hộ nếu thấy cần thiết, hoặc kéo về bờ nếu máy không khắc phục được. Trên thực tế, việc thu câu và bảo quản sản phẩm hộ các tàu khác chỉ phổ biến ở các tàu này vì quyền lợi chung của cả gia đình.

Theo như thuyền trưởng Hồ Minh Đức, khi hoạt động trên biển chủ yếu gặp phải những sự cố hư hỏng, tai nan như : chân vịt mắc phải lưới, mắc cạn, hoặc vướng phải rạng khi chạy tránh bão…. lúc đó nếu các tàu trong cùng một phường nhờ giúp thì cũng sẵn lòng giúp đỡ. Trường hợp tàu gặp sự cố cần phải đưa về bờ ngay thì có một tàu dìu dắt vô bờ, hoặc có thể cung cấp các phụ tùng, vật tư thay thế và sửa chữa trực tiếp ngay tại ngư trường nếu thấy có thể khắc phục được. Nếu trường hợp đánh chưa đủ sản lượng cũng có thể dồn cá cho một tàu về bờ các bì cá được tính toán trước khi dồn lên tàu và phân biệt bằng cách cột các dây khác màu và được ghi vào một cuốn sổ sản lượng do anh em Hồ Minh Đức quy định trước và liên lạc với trạm bờ ở nhà, các bà vợ nhận cá bán và ghi vào sổ ở nhà để về đối chiếu và ăn chia

- Hỗ trợ nhau khi gặp bão :

Khi gặp bão 3 tàu cùng nhau tránh bão chạy song song với nhau và liên tục quan sát để hỗ trợ khi cần thiết. Trong khi khai thác, ba tàu đềuliên tục liên lạc với nhau, nói chuyện với nhau đồng thời nghe thông tin về thời tiết từ các đài duyên hải nên thuyền viên trên các tàu có thể nắm bắt được thông tin hoặc thông báo nhanh chóng với nhau từ khi bắt đầu có dấu hiệu của bão. Chính vì vậy, ba tàu có thể sớm lên kế hoạch tránh trú báo một cách an toàn.

c. Nhận xét và đánh giá

- Ưu điểm :

Mô hình tổ chức sản xuất kiểu nhóm tàu anh em nhà Hồ Minh Đức là một mô hình mang tính chất nhóm sản xuất chặt chẽ, nâng cao được lợi nhuận khai thác, 3 tàu phân chia theo 3 hướng đi tìm cá nên giảm được rất nhiều chi phí nhiên liệu và thời gian, có sự liên kết trong quá trình đánh bắt cũng như khâu tiêu thụ sản phẩm, việc phân công hợp lý và đảm bảo hơn các mô hình khác. Hỗ trợ nhau về lương thực, thực phẩm, nước ngọt cho thuyền viên, dầu mỡ, đá bảo quản sản phẩm, vật tư ngư lưới cụ cho tàu trong mô hình có thể bám biển khai thác hoặc cùng nhau về điều này đảm độ an toàn cao, giảm rủi ro và tổn thất khi tai nạn, sự cố hư hỏng xảy ra…vì hoạt động gần nhau nên ứng cứu một cách kịp thời.

Ngoài ra, đội tàu của 3 anh em nhìn chung là còn mới cùng đóng năm 2004, chất lượng còn tốt đảm bảo an toàn tránh được trường hợp thủng tàu do vỏ không đảm bảo

- Nhược điểm :

Mô hình 3 anh em Hồ Minh Đức thực chất vẫn là mô hình nhỏ lẻ, tính tổ chức không cao công suất các tàu chỉ 80 CV chưa đảm bảo trong quá trình khai thác. Mới chỉ dừng lại ở mức độ cùng nhau ra ngư trường khai thác, quản lý sản phẩm đánh bắt rồi cùng đi về bờ tiêu thụ. Chưa phát huy được hết tính chất của nhóm chẳng hạn như dồn các nhu yếu phẩm cho một tàu, các tàu có thể luân phiên nhau thu gom sản phẩm của cả ba tàu về bờ tiêu thụ và lấy các nhu yếu phẩm cần thiết ra cho hai tàu đang bám biển khai thác, như vậy sẽ làm tăng thời gian khai thác đánh bắt trong tổng thời gian của một chuyến biển.

- Yếu tố nguy cơ, tiềm ẩn tai nạn cho tàu và người :

Nguy cơ tiềm ẩn lớn nhất có thể gây ra tai nạn, là 3 tàu đều có công suất nhỏ trong trường hợp tàu ba tàu ba hướng đi tìm cá nếu ở khoảng cách quá xa mà sự cố