Mv = 0,001pvAvZ.
Trong đĩ:
Av – diện tích hứng giĩ, tính trong 4 trường hợp tải trọng được thực hiện theo các bảng 4.66, 4.67, 4.68, 4.69 dưới đây:
Trường hợp 1: Tàu ra ngư trường 100% dự trữ.
Bảng 4.66: Các tải trọng thành phần trong trường hợp 1.
STT Các thành phần Diện tích S (m2) Cao độ trọng tâm Z (m)
1 Cabin+khác 14,33 3,12
2 Mạn khơ 39.083 0,727
Trường hợp 2: Tàu về bến 100% cá, 10% dự trữ.
Bảng 4.67: Các tải trọng thành phần trong trường hợp 2.
STT Các thành phần Diện tích S (m2) Cao độ trọng tâm Z (m)
1 Cabin 14,33 3,23
2 Mạn khơ 41,56 0.738
3 Tổng 55,89 1,67
Trường hợp 3: Tàu về bến 20% cá, 10% dự trữ, 70% dự trữ và 10%
nhiên liệu.
Bảng 4.68: Các tải trọng thành phần trong trường hợp 3.
STT Các thành phần Diện tích S (m2) Cao độ trọng tâm Z (m)
1 Cabin 14,33 3,35
2 Mạn khơ 43,29 0.81
3 Tổng 57,62 1,73
Trường hợp 4: Tàu đang trên ngư trường với 100% dự trữ, 25% nhiên
liệu, một mẻ cá và lưới ướt trên boong.
Bảng 4.69: Các tải trọng thành phần trong trường hợp 4.
STT Các thành phần Diện tích S (m2) Cao độ trọng tâm Z (m)
1 Cabin 14,33 3,14
2 Mạn khơ 39,68 0,736
3 Tổng 54,01 1,62
Từ cánh tay địn hứng giĩ Z tính được trong bảng trên, tra theo “ Quy phạm phân cấp và đĩng tàu biển cỡ nhỏ” TCVN 7111:2002 ứng với vùng hoạt động của tàu là hạn chế II, cĩ thể xác định được giá trị áp suất giĩ pv trong cả bốn trường hợp tải trọng tính tốn sẽ là:
Pv = 0,275.785 = 237,325 (Pa).
Từ đĩ cĩ thể xác định được giá trị mơmen gây nghiêng tàu do áp suất giĩ pv gây ra trong 4 trường hợp tải trọng kiểm tra như trong bảng 4.70.
Bảng 4.70: Bảng tính giá trị mơmen nghiêng trong các trường hợp tải trọng.
Các trường hợp tải trọng STT Các đại lượng tính tốn Ký hiệu Đơn vị
TH1 TH2 TH3 TH4
1 Áp lực giĩ tính tốn Pv Pa 237 237 237 237
2 Diện tích hứng giĩ Av m2 53,41 55,89 57,62 54,01 3 Tay địn hứng giĩ Z M 1,6 1,67 1,73 1,62
4 Mơmen gây nghiêng tàu Mv tấn.m 20.25 22.12 23.62 20.74
Với các thơng số đã tính trong phần trên, cĩ thể xác định được giá trị mơmen lật tàu theo đường cong ổn định động cho 4 trường hợp như sau:
Mc = Δ.lc (KN.m) Trong đĩ:
Δ – lượng chiếm nước của tàu (tấn).
lc – xác định từ đồ thi ổn định động theo cách đã trình bày, m.
Từ đĩ cĩ thể tính được mơmen lật Mv và tương ứng là giá trị hệ số an tồn K trong bốn trường hợp tải trọng như trong bảng 4.71 dưới đây:
Bảng 4.71: Bảng tính hệ số an tồn K.
Các trường hợp tải trọng TT Các đại lượng tính tốn Ký hiệu Đơn vị
TH1 TH2 TH3 TH4
1 Lượng chiếm nước Δ tấn 116,8 95,4 72,6 101,4
2 Tay địn cho phép lc M 0,76 1,15 1,17 1,15
3 Mơmen gây nghiêng Mc tấn.m 88,76 109,7 84,9 116,61
4 Mơmen lật Mv tấn.m 20,25 22,12 23,62 20,74
Nhận xét: Như vậy tàu đảm bảo an tồn trong 4 trường hợp tải trọng theo quy định quy phạm.