C, Cĩ thể bạn chưa biết:
6, Khơng khí nguồn năng lượng cho xe hơi:
Người Pháp đã phát minh và bán ra những chiếc ơtơ chạy bằng cơng nghệ khơng khí nén (compressed air technology – CAT). Đĩ sẽ là một cuộc cách mạng động cơ?
So với các loại xe hơi chạy bằng xăng, xe ơtơ mini MiniCAT của MDI rẻ và sạch hơn rất nhiều.
Nếu cơng ty Pháp MDI thành cơng, CAT khơng chỉ là một cuộc cách mạng đĩng gĩp đối với nền cơng nghiệp sản xuất xe hơi.
Kể từ khi Henry Ford áp dụng việc sản xuất hàng loạt của cơng nghệ chế tạo vũ khí hạng nhẹ vào sản xuất ơtơ, câu trả lời của MDI thật sự mở ra một lối đi mới cho ngành cơng nghiệp ơtơ.
An tồn với áp suất cao
MDI được thành lập bởi một kỹ sư chuyên về xe đua, Guy Nègre. Ơng điều hành cơng ty với con trai mình là, Cyril.
Trước đĩ, Nègre mở một cơng ty gọi là MGN (Moteurs Guy Nègre). Một trong những dự án thú vị nhất của ơng hiện vẫn được trình diễn tại sảnh của MDI tại Carros, gần Nice: mơ tơ xe đua Cơng thức 1 “mũi tên rộng” (với 3 hàng và 4 xilanh).
Xe ơtơ mini MiniCAT (Ảnh: www.cyber- media.com)
MDI khơng phải là cơng ty duy nhất phát triển các động cơ sử dụng cơng nghệ khơng khí nén. Tuy nhiên, MDI đã phát triển cơng nghệ CAT được hàng chục năm nay và mong muốn trở thành chuyên gia số 1 của loại sản phẩm này, với các nhà máy sản xuất ơtơ trên khắp thế giới và hơn 40 đối tác sản xuất xe ơtơ.
Sản phẩm đầu tiên của MDI là MiniCAT, với 3 cửa. Trọng lượng nhẹ và sự tiện dụng của xe rất quan trọng. Khung xe xung quanh bằng các ống và sườn hợp kim nhẹ, được dán keo. Nhiều cơng nghệ vật liệu nhẹ khác cũng đã sử dụng.
Cyril Nègre giải thích: “Khung xe được dán keo trong vịng 15 phút. Đường kính của các ống lớn hơn các ống thép thơng thường mà chúng ta hay sử dụng để hàn. Xe trở nên nhẹ hơn và dễ uốn hơn.”
Động cơ 4 xi-lanh được lắp đặt phía sau giúp 2 bánh sau chuyển động (loại bỏ những ma sát khơng cần thiết do truyền năng lượng cho bánh lái). Những thùng chứa khơng khí, dưới gầm xe, được cấu tạo từ những sợi cácbon kết hợp với lớp nhựa dẻo.
MiniCAT rất thiết thực: xe cĩ 3 ghế ngồi, vị trí lái trung tâm và cĩ thêm khơng gian để chứa hành lý. CityCat lớn hơn một chút, với nhiều dịng xe như xe taxi hay xe chở hàng. MultiCAT là xe buýt bao gồm một hay nhiều toa xe khách. Mỗi toa xe sẽ được trang bị riêng một bình chứa khơng khí nén, và được điều khiển từ buống lái.
MDI đã cân nhắc các mơtơ như thế rất thích hợp cho nhu cầu thành thị và trong các sân bay, đồng thời cũng xem xét để phát triển một hệ thống phù hợp với khách hàng ở nơng thơn.
Bình khơng khí nén của MDI chứa đươc 100l khơng khí, đủ để chạy 90 mile (khoảng 145km). Chiếc xe này cũng cĩ thể chạy đến 240 – 300mile (386km – 483 km) với một loại mơtơ chạy bằng 2 loại nhiên liệu khác nhau, trong đĩ cĩ một thiết bị tương tự như lị sưởi bằng ga dùng trong các hộ gia đình.
Cyril giải thích “Nếu chúng ta chạy với tốc độ 50km/h trong thành phố, chúng ta sẽ sử dụng động cơ chạy bằng khơng khí nén. Tuy nhiên, khi chạy đường trường, xe ơtơ sẽ được hỗ trợ một thiết bị đốt, liên tục cung cấp nhiệt từ 600 – 800oC.
Hành động đốt này sẽ khơng cĩ khí thải và khơng tiêu hao nhiều năng lượng. Tuy nhiên, các thiết bị cĩ thể sẽ phải mở rộng. Việc mở rộng này phụ thuộc vào thể tích của bình chứa, vào nhu cầu (kiểu xe sử dụng trong thành phố, nhưng thỉnh thoảng đi xa). Tốc độ tối đa với cơng nghệ khơng khí nén đạt đến 110km/h, và cĩ thể cao hơn nữa nếu được trang bị thêm lị đốt.”
Hiện nay, MDI đang thử nghiệm một động cơ cĩ dung tích 1.200cc, cơng suất khí nén là 200bar (2.900lb/m2 = 1305kg/m2). Theo Cyril, một đối tác cung cấp khơng khí cho MDI đã đề nghị với họ nên bắt đầu từ cơng suất 450bar. Điều này là khả thi nhưng sẽ làm chi phí xe cao lên.
Guy Nègre, nhà sáng chế động cơ chạy bằng khơng khí nén (http://www.motordeaire.com)
MDI dự định sẽ bắt đầu chế tạo xe sử dụng động cơ cĩ cơng suất 300 bar. Khi người ta nhìn thấy bạn cĩ thể lái xe với áp suất cao một cách an tồn, người ta sẽ tiếp tục tăng áp suất khơng khí nén trong động cơ.
Tiện dụng
Cyril đã hiện thức hố thĩi quen mua otơ như sau “ Xe của chúng tơi tiện dụng đơn giản vì nĩ rẻ. Nếu bạn chỉ sản xuất ra một chiếc ơtơ theo cơng nghệ sạch nhưng lại quá đắt đỏ so với chiếc ơtơ bình thường, người ta sẽ khơng mua nĩ. Do đĩ, chiếc xe được làm ra phải cĩ giá rẻ và sử dụng các nhiên liệu giá rẻ. Nếu chỉ sử dụng ơtơ cơng nghệ khí nén trong thành phố, bạn chỉ tiêu tốn khoảng 1,5euro cho 200km, chỉ bằng 1/10 giá của xe chạy bằng xăng.”
MiniCAT so với xe ơtơ chạy bằng điện? CityCAT cần một nguồn năng lượng 52 megajun, khơng phải là một loại xe cần nhiều năng lượng, nhưng khá cao so với dịng xe ơtơ điện Peugeot 106/Citroën Saxo (37-39 megajun). Nhưng hầu hết các loại xe ơtơ sử dụng điện nặng hơn xe của MDI, nên chúng cần tiêu tốn nhiều năng lượng hơn.
pin. Nhưng tổng thể, hiệu quả của loại xe CAT tốt hơn các xe ơtơ điện, vì chúng cĩ trọng lượng nhẹ hơn.
A MiniCAT chỉ nặng khoảng 550kg. Những lợi thế so sánh với xe ơtơ chạy hồn tồn bằng điện là: chi phí sản xuất thấp, dẫn đến giá thành hạ, các thiết bị cĩ thể mở rộng. Ngồi ra việc đổ đầy khơng khí nhanh hơn là việc chờ sạc một cục pin. Đổ “khơng khí” tại các trạm khơng khí sẽ mất thời gian tương tự với việc đổ xăng, trong khi đĩ, việc nạp đầy khơng khí qua đêm vẫn cĩ thể dễ dàng thực hiện, bằng cách cắm điện.
Nếu bạn nghĩ đĩ là nguồn khơng khí nĩng, bạn sẽ vơ cùng ngạc nhiên nếu đặt tay vào ống pơ của xe vào một ngày nắng nĩng. Khơng khí thốt ra từ ống pơ là – 20oC. Điều đĩ cho phép bạn cĩ một hệ thống điều hồ nhiệt độ hồn tồn miễn phí, ngoại trừ năng lượng để chạy các cánh quạt.