C. xí nghiệp toa xe hàng sài gịn
2. Dự kiến các phơng án mớ
Để cĩ đợc các phơng án mới mang tính khả thi, ta phải dựa trên cơ sở cơ cấu tổ chức quản lý chung của ngành đối với hệ cơ khí đầu máy toa xe
cơ cấu tổ chức quản lý cũ
Cơ cấu, cơ chế quản lý cũ ta đã phân tích ở Chơng 1 bao gồm: - Khối cơ khí cơng nghiệp trực thuộc LHĐSVN
- Khối cơ khí vận doanh trực thuộc các XNLHVT
- Các cơ sở cơ khí cơng trình thuộc nhiều đầu mối quản lý, riêng trong từng xí nghiệp liên hợp thì cơ cấu tổ chức quản lý cũng cĩ điểm riêng khác nhau *Ưu điểm:
- Về quản lý đợc phân cấp rõ ràng giảm nhẹ đợc khối lợng quản lý cho LHĐSVN
- Tăng cờng trách nhiệm cho cơ sở, đảm bảo đợc quản lý sát sao đối với sản phẩm
- Bảo đảm đợc tính chủ động của cơ sở cho phù hợp với cơ chế quản lý mới của Nhà nớc
*Nhợc điểm:
- Cơ chế quản lý hệ cơ khí đầu máy toa xe trong các xí nghiệp liên hợp vận tải đờng sắt khu vực Thống nhất gây khĩ khăn cho việc quản lý chỉ đạo chung tồn ngành, đặc biệt là quản lý kinh tế, chất lợng
- Việc điều hành nhiệm vụ sửa chữa cơ khí cho các nhà máy, xí nghiệp cha đợc linh hoạt, cơ chế hiện nay mới chỉ đa ra 70% chỉ tiêu cơng suất và 30% chỉ tiêu tạo cơng ăn việc làm cho các cơ sở
- Căn cứ vào chủ trơng của nhà nớc trong những thập kỷ đầu của thế kỷ XXI nền kinh tế xã hội của đất nớc ta bớc tiếp những bớc tiến dài trên cơ sở mở cửa và hội nhập với một số nớc cĩ tốc độ phát triển cao về kinh tế và khoa học kỹ thuật
- Căn cứ vào nhiệm vụ chính trị và mục tiêu phấn đấu của ngành trong nhng năm 2000-2020, ngành đờng sắt Việt Nam phải đầu t cơ sở vật chất và tự vận động thay đổi cơ cấu tổ chức sản xuất để đáp ứng đợc với nhiệm vụ phục vụ vận tải của đất nớc, phù hợp với tốc độ tăng trởng kinh tế nĩi chung và hớng phát triển hội nhập đ- ờng sắt khu vực Đơng Nam á nĩi riêng
Vì vậy, các phơng án quy hoạch mạng lới chế tạo, sửa chữa và bảo dỡng toa xe trong đề tài này phải thực hiện đợc các mục tiêu sau:
Quy hoạch dựa theo đề cơng hệ thống đờng sắt quốc gia giới hạn năm 2020. Đề này là định hớng cho các giải pháp cụ thể mang tính khả thi đợc các cấp cĩ thẩm
quyền phê duyệt. Quy hoạch này khi xây dựng đã cĩ nghiên cứu và tham khảo một số phơng án cĩ khả năng đợc bộ, nghành cho phép triển khai sớm ở một số đầu mối đờng sắt.
- Căn cứ các điểm, tuyến ĐS hiện cĩ, vị trí địa lí và nguồn hàng, khách, sức kéo, sức chở của đầu máy toa xe trớc mắt và trong tơng lai để đầu t phát triển cho phù hợp. Việc đầu t xây dựng cĩ thể phảI chia ra từng giai đoạn phù hợp với kế hoạch dài hạn của đất nớc nhng nhng đảm bảo cơng trình đầu t xây dựng ban đầu khơng quá lạc hậu so với cơng trình ở giai đoạn cuối.
- Các cơ sở khác nh đầu máy cơng trình… cùng với quy hoạch cơ khí chế tạo đ- ợc một mạng lới cơ khí ĐS thống nhất về cơ chế quản lí và chỉ đạo kĩ thuật, đồng bộ về khả năng phát triển và thực hiện nhiệm vụ trong tơng lai.
phơng án tổ chức quản lí mới.