d. Xác định hàm lượng khí thực
3.2.2Van ngắt tuyến SDV (Shutdown Valve)
Van này được thiết kế nhằm cô lập tuyến trong trường hợp vận hành có sự cố và chặn các dòng chất lỏng từ trong các bình tách lỏng đi ra.
Trong tuyến ống dẫn khí Bà Rịa - Phú Mỹ các van được lắp đặt như sau:
SDV – 805 – Cô lập đoạn ống từ Dinh Cố lên Bà Rịa. SDV – 807 – Cô lập đoạn ống từ Bà Rịa lên Phú Mỹ.
SDV – 103 – Chặn dòng chất lỏng xả từ V – 101 ra hầm đốt. (Trạm Bà Rịa) SDV – 202 – Chặn dòng chất lỏng xả từ V – 201 ra hầm đốt. (Trạm Bà Rịa) SDV – 202 – Chặn dòng chất lỏng xả từ V – 202 ra hầm đốt. (Trạm Bà Rịa)
SDV – 301 – Chặn dòng chất lỏng xả từ V – 301 ra hầm đốt. (Trạm Phú Mỹ) SDV – 302 – Chặn dòng chất lỏng xả từ V – 302 ra hầm đốt. (Trạm Phú Mỹ). Cấu tạo của van ngắt tuyến SDV:
Ký hiệu van trên đường ống: SDV – 1501; SDV – 804; SDV – 805; SDV – 807 – 807.
Cấp áp suất ANSI900#, áp suất làm việc 63 Bar.
Van ngắt tuyến SDV gồm 3 phần chính: phần cơ cấu van cầu, phần dẫn động van và phần điều khiển đóng mở van .
Hình 3.5 Cấu tạo van ngắt tuyến SDV
Bao gồm các chi tiết:
A1: Bu lông khối mặt bích và thân van A2: Đai ốc nối mặt bích và thân van A3: Cụm bu lông giữ cần van
A4: Cụm đai ốc giữ cần van B1: Thân van
B3: Khối đỡ B4: Bích chặn B5: Ổ đỡ B6: Chốt định vị ngoài B7: Chốt định vị ngoài giữ bích F1: Vít giữ then F2: Bu lông bịt lỗ tra mỡ F3: Lỗ tra mỡ
F4: Then nối cầu F5: Vòng đệm
F6: Vòng gioăng đàn hồi F7: Vú tra mỡ
F8: Vòng gioăng chịu nén O1: Mặt bích trung gian
S1: Vòng gioăng làm kín thân van S2: Vòng gioăng làm kín quả cầu S3, S4: Vòng gioăng làm kín bích
S5, S6, S7: Vòng gioăng làm kín cần van
S8, S9: Vòng gioăng làm kín giữa cần van và bích T1: Qủa cầu
T2: Cần van
T3, T4, T5: Vòng gioăng làm kín cầu Q1: Đế cầu van
Hình 3.6 Bộ phận dẫn động van
1- piston; 3- Thanh truyền;
2- Xilanh; 4- Cơ cấu cam.
Bộ phận dẫn động van có vai trò làm cho van quay được để đóng mở van. Cấu tạo của bộ phận dẫn động van gồm: 2 piston và xilanh lắp cùng một trục.
Khi dầu thủy lực đưa vào xilanh phải, đẩy cho piston chuyển động sang trái. Nhờ cơ cấu cam làm cho cần van quay ¼ vòng (quá trình mở van). Khi đóng van thì quá trình ngược lại.
Hình 3.7 Bộ phận điều khiển van SDV
1. Bộ phận dẫn động van. 2. Van cầu lắp trên tuyến ống. 3. Bình thủy lực.
4. Van ba cửa. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
5. Van ba cửa khởi động bằng tay. 6. Van chọn áp.
7. Van điều khiển tốc độ đóng van. 8. Van một chiều.
9. Bơm tay. 10. Phin lọc.
11. Bộ điều khiển áp suất. 12. Van xả.
13. Bộ khởi động áp suất. 14. Van tiếp điểm.
15. Bộ lựa chọn tự động hoặc bằng tay. 16. Đồng hồ áp suất.
17. Van một chiều. 18. Bình chứa.
19. Rowle đảo chiều.
20. Van an toàn cho bơm tay. 21. Bộ tách và làm khô khí.
Hoạt động của bộ điều khiển: Hình vẽ (3.7) biểu thị van ở vị trí mở. Đặc điểm loại van này là dùng khí có áp suất để nén dầu thủy lực vào bộ phận dẫn động của van. Áp suất tối thiểu để mở van là 7bar. Để tạo được nguồn khí hoạt động, người ta nối một ống nhánh vào đường ống dẫn khí đang hoạt động đi qua bộ tách và làm khô khí 21, van một chiều 17, bình chứa 18, phin lọc 10 và tới hệ thống van ba cửa 4,5. Dùng tay gạt cần gạt ở vị trí mở ở bộ ba van cửa, khí có áp suất sẽ nén dầu vào bình thủy lực 3, chạy qua van chọn áp
6, van điều khiển tốc độ 7, và tới đẩy piston của cơ cấu dẫn động làm cho van mở. Chế độ đóng bằng tay thì ngược lại.
Mục đích của van này là để đóng ngắt tuyến khi áp suất không đạt yêu cầu, nên lắp thêm bộ khởi động áp suất 13 để cài đặt trị số áp suất nhất định (ở đây áp suất cài đặt là 20 bar).
Bộ khởi động này một đầu nối với đường ống có khí chạy qua.Nguồn khí nuôi 7bar lấy từ khí nguồn được hạ áp qua bộ điều khiển áp suất 11. Khi áp suất đường ống giảm xuống dưới 20bar thì nguồn khí 7bar sẽ được thông với van tại tiếp điểm 14 và đẩy tay gạt sang vị trí đóng van sẽ tự động đóng lại.
Để đảm bảo an toàn khi mở người ta ra tận nơi mở bằng tay gạt để van hoạt động ở vị trí mở cho khí chạy qua.