L ỜI MỞ ĐẦU
1.3. ĐÁNH GIÁ NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ XNK CỦA CÔNG TY
TY DEVYT J.S.C
1.3.1 Ưu điểm
Quan tâm chú trọng đến việc nâng cao chất lượng dich vụ làm chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao.Công ty luôn chú trọng thực hiện công việc
đúng tiến độ với thời gian ngắn nhất, giao hàng đúng và đủ với sốlượng đóng
gói theo các chứng từthương mại để tạo thuận lợi cho quá trình sản xuất, kinh doanh của khách hàng, hạn chế xảy ra chậm trễ dẫn đến khách hàng thiếu hàng bán hay nguyên vật liệu để sản xuất kinh doanh, hay là đảm bảo thời
gian giao hàng theo quy định hợp đồng cho khách hàng.
Có hệ thống kho bãi và đoàn xe vận tải, phương tiện xếp dỡ hàng hóa, kho ngoại quan tại các cảng, cửa khẩu. Đây là một trong những thuận lợi của công ty trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ,giảm chi phí, thu hút khách hàng mới.
Đội ngũ công nhân viên có năng lực trình độ, năng động,nhanh nhẹn, nhiệt tình, có khả năng làm việc độc lập, có thể giải quyết những vấn đề phát sinh trong quá trình giao nhận hàng hóa.Nhân viên trong công ty luôn lấy khách hàng làm trọng tâm, giữ quan hệthường xuyên với khách hàng và tìm ra các biện pháp nhằm giảm chi phí tác nghiệp giúp tiết kiệm chi phí cho công ty và cũng nhằm giảm giá thành dịch vụ để nâng cao cạnh tranh về giá với các đối thủ cạnh tranh.Ngoài ra đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn nghiệp vụ
có thể tư vấn giúp đỡ khách hàng trong việc giải quyết tranh chấp ( mất mát hàng hóa…).Đây là một trong những yếu tố giúp cho khách hàng lựa chọn, tin
1.3.2. Hạn chế
Thị trường giao nhận hàng hóa còn thu hẹp, chủ yếu là khu vực phía Bắc ( Hải phòng, Quảng Ninh ), công ty hầu như không có đại lý ở miền Trung hay miền Nam.Trong khi đó đây cũng được coi là nơi có hoạt động lưu chuyển hàng hóa diễn ra sôi động.Điều này gây ra sự hạn chế của công ty khi thực hiện giao nhận hàng hóa chuyển tải hay có cảng xếp, dỡ không thuộc khu vực phía Bắc. Điều này cho thấy mức độ phủ sóng tên tuổi của công ty trong lĩnh
vực giao nhận hàng hóa chưa rộng, công ty chưa chú trọng việc mở rộng thị trường giao nhận.
Chậm thu phí.Công ty chủ yếu áp dụng phương thức thanh toán hợp đồng là chuyển tiền nên có sự chậm trễ trong việc thu phí dịch vụ,gây khó khăn
trong việc thu phí và luân chuyển đồng tiền.
Mặc dù đã có hệ thống trang thiết bị, cơ sở hạ tầng nhất định , tuy nhiên trang thiết bị của công ty vẫn còn thiếu, chưa đáp ứng đầy đủ trong việc giao nhận, vận chuyển với số lượng lớn, công ty vẫn còn phải thuê nhiều từ bên ngoài.
Mức độ nhận biết thương hiệu của công ty trong lĩnh vực giao nhận hàng
hóa chưa cao.So với một số công ty khác trong lĩnh vực giao nhận : Vietrans, Vosco thì DEVYT vẫn còn là công ty còn non trẻ.
Quảng bá công ty thông qua mạng vẫn chưa được chú trọng.Hệ thống trang Web của công ty còn khá sơ sài, thiếu thông tin,sự cách tân đổi mới, những bài viết về lĩnh vực liên quan ,chưa gây được thiện cảm với người đọc, khách hàng cần tìm hiểu thông tin về công ty thông qua mạng.Trong khi đó xu hướng tìm đối tác, khách hàng qua mạng đang ngày càng phổ biến, được nhiều công ty áp dụng.
Tổng kết việc đánh giá hiện trạng của công ty đối với đối thủ cạnh tranh thông qua mô hình phân tích SWOT
Strengths ( Điểm mạnh)
Năng lực tài chính tốt
Nguồn nhân lực có chất lượng, nhiệt tình với công việc, năng động.
Cơ cấu tổ chức hoạt động có hiệu quả
Xây dựng văn hóa kinh doanh của công ty, có ý thức trong việc lấy khách hàng làm trọng tâm.
Weaknesses ( Điểm yếu)
Loại hình dịch vụ cung cấp chưa đa
dạng, chủ yếu thực hiện nhiệm vụ
giao nhận hàng hóa XNK
Nguồn nhân lực giao nhận còn thiếu về số lượng và kinh nghiệm.
Phương tiện giao nhận, vận tải còn thiếu, chưa hiện đại.Hình thức kinh doanh thương mại điện tử vẫn chưa được công ty chú trọng phát triển
Opportunities ( Cơ hội )
Triển vọng phát triển của thương mại thế giới trong tương lai và sự phát triển của ngành giao nhận hàng hóa
trong nước.
Nhà nước ngày càng quan tâm, chú ý
đầu tư về cơ sở hạ tầng giao thông, hệ
thống cảng biển, phương tiện xếp dỡ
cho ngành giao nhận, logistics.Hệ
thống pháp luật quy định về hoạt
động các loại hình dịch vụ logistics
đang ngày được hoàn thiện giúp các doanh nghiệp hoạt động có khuôn khổ, trật tự.
Threats ( Nguy cơ )
Sự cạnh tranh của các đối thủlâu năm
có kinh nghiệm và các đối thủ mới xuất hiện ngày càng nhiều, trong đó
sắp tới là sự xuất hiện của các công ty
logistics 100% vốn nước ngoài
Các công ty ngày càng trang bị thiết bị xếp dỡ, phương tiện vận chuyển hiện đại, kết hợp vận chuyển đa phương thức.
Sự cạnh tranh gay gắt giữa các công ty dẫn đến cuộc chiến về giảm giá dịch vụđể thu hút khách hàng.
Thủ tục thông quan hàng hóa XNK còn rườm rà, phức tạp.
1.3.3 Nguyên nhân
1.3.3.1 Khách quan
Ngành logistics VN hiện nay còn khá non trẻ, các doanh nghiệp còn thiếu về kinh nghiệm, trình độ, cơ sở hạ tầng, chưa có cơ hội tham gia các dự án logistics của các tập đoàn lớn.
Cơ sở vật chất, hạ tầng của ngành giao nhận, vận tải còn lạc hậu và hạn chế.Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông của VN bao gồm trên 17.000km đường nhựa, hơn 3.200km đường sắt, 42000km đường thủy, 266 cảng biển và 20 sân bay.Tuy nhiên chất lượng của hệ thống này là không đồng đều, có những chỗ chưa đảm bảo về mặt kỹ thuật.Hiện tải chỉ có 20 cảng biển có thể tham gia vận tải hàng hóa quốc tế,các cảng đang trong quá trình container hóa nhưng
chỉ có thể tiếp nhận các đội tàu nhỏ và chưa được trang bị các thiết bị xếp dỡ
container hiện đại, còn thiếu kinh nghiệm trong điều hành xếp dỡ container.
Đường hàng không hiện nay cũng không đủ phương tiện chở hàng vào mùa
cao điểm.Chỉ có sân bay Tân Sơn Nhất là có thể đón được các máy bay chở
hàng quốc tế.Các sân bay quốc tếnhư Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng vẫn
chưa có nhà ga hàng hóa khu vực hoạt động cho các doanh nghiệp logistics
gom hàng và thực hiện khai quan như các nước trong khu vực làm.Khảnăng
bảo trì và phát triển đường bộ còn thấp, năng lực vận tải đường sắt không
được vận dụng hiệu quả do chưa được hiện đại hóa.Theo số liệu của Tổng Cục Thống kê, lượng hàng hóa vận chuyển đường sắt chiếm 15% tổng số lượng hàng hóa lưu thông.
Thị trường giao nhận VN ngày càng phát triển, ngày càng xuất hiện thêm nhiều doanh nghiệp giao nhận , logistics. Đặc biệt là cam kết mở cửa thị trường dịch vụ logistics cho các doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài vào VN có bề dày kinh nghiêm, nguồn tài chính lớn, trang thiết bị hiện đại, tầm phủ
trong phạm vi nội địa hoặc một vài nước trong khu vực.Các doanh nghiệp VN chủ yếu là sinh sau đẻ muộn so với rất nhiều cong ty nước ngoài có lịch sử
phát triển kinh doanh dịch vụ logistics từ rất lâu : APLtrên 100 năm, Maersk
gần 100 năm.
Phần lớn các doanh nghiệp VN chỉ tập trung khai thác những mảng nhỏ
trong chuỗi cung ứng logistics mà phổ biến là hình thức giao nhận vận tải.Hình thức này chỉ là một phần nhỏ trong toàn bộ chuỗi giá trị gia tăng
logistics.Trong chuỗi logistics hiện đại của các công ty logistics lớn ( APL, Maersk …) thì nó bao gồm rất nhiều dịch vụđa dạng : Giao nhận hàng không, giao nhận hàng hải, quản lý hàng hóa, gom hàng nhanh tại kho, quản lý đơn
hàng, quản lý và theo dõi cam kết của nhà cung cấp, dịch vụ kho bãi…Điều này khiến cho các doanh nghiệp giao nhận, logistics VN khó nhận được các
đơn đặt hàng từcác đối tác lớn.
Trong khi đó các doanh nghiệp VN chưa liên kết với nhau trong kinh doanh,
điều đặc biệt cần thiết trong bối cảnh cạnh tranh mạnh mẽ khi gia nhập WTO.Hệ thống kho bãi nhỏ, quy mô rời rạc, việc xây dựng và quản lý thiếu khoa học.Những phương tiện trang thiết bị như xe nâng hạ hàng hóa, dây chuyền, băng tải, phương tiện đóng gói , mã hóa, hệ thống đường ống, an ninh an toàn, hệ thống chiếu sang,…đều còn hết sức thô sơ.Và khi thực sự mở cửa thị trường dịch vụ logistics, các doanh nghiệp VN nếu không nâng cao được khảnăng cạnh tranh của mình thì chúng ta có thể thua ngay trên sân nhà.
Hệ thống pháp luật chưa hoàn thiện và khá phức tạp, gây khó khăn cho các
doanh nghiệp trong việc nắm bắt, thực hiện, gây ra sự chậm trễ trong việc thông quan hàng hóa ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ.
Nguồn nhân lực cho ngành giao nhận, logistics hiện nay còn thiếu và kém.Sự đào tạo chính quy từ các trường đại học và các khóa học đào tạo nghiệp vụ chưa đầy đủ và phổ biến.Kiến thức đào tạo đi sau thế giới khá
xa.Nhân viên trong ngành logistics hiện nay còn yếu về trình độ ngoại ngữ, tin học và kỹnăng nghiệp vụ.
Vai trò định hướng hỗ trợ của Nhà nước cho ngành logistics còn chưa rõ nét và rời rạc.Bản thân các doanh nghiệp logistics của VN chưa có một hiệp hội đúng nghĩa với sự tham gia của Nhà nước.Tới nay chúng ta mới chỉ có Hiệp hội giao nhận kho vận VN ( VIFFAS).
Về pháp luật, chúng ta chưa có Nghịđịnh quy định chi tiết luật thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương
nhân kinh doanh dịch vụ logistics. Bên cạnh đó, các nghị định, quy định liên quan của Hải quan, thuế, dịch vụ vận tải, vận tải đa phương thức…vẫn chưa thật
thông thoáng , chưa thực sự tạo thuận lợi cho doanh nghiệp.
1.3.3.2 Chủ quan
DEVYT J.S.C là công ty đa lĩnh vực nên sự chuyên môn trong giao nhận hàng hóa còn hạn chế, khó khăn trong việc cạnh tranh với các doanh nghiệp chuyên về giao nhận , logistics.Là công ty kinh doanh đa lĩnh vực nên tùy thuộc vào tình hình thị trường, chiến lược kinh doanh của công ty mà công ty chú trọng đầu tư vào lĩnh vực nào.Vì vậy lĩnh vực giao nhận hàng hóa của
công ty cũng có thời kỳđược đầu tư phát triển nhưng cũng có lúc công ty chú
trọng vào lĩnh vực khác: bất động sản, xuất nhập khẩu hàng hóa…
Đội ngũ nhân viên làm công tác giao nhận còn thiếu, độ tuổi trung bình
tương đối trẻ nên còn thiếu kinh nghiệm và tạo dựng mối quan hệ với những khách hàng mới.
Sự quan tâm đầu tư nâng cao mức độ hiện đại hóa trang thiết bị còn hạn chế, phụ thuộc vào từng thời kỳ, chiến lược kinh doanh của công ty.
CHƯƠNG 2: ĐỊNH HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK CỦA
CÔNG TY TRONG NHỮNG NĂM TỚI.
2.1.BỐI CẢNH TRONG NƯỚC VÀ QUỐC TẾ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NĂNG LỰC CẠNH TRANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XNK CỦA CÔNG TY TRONG TƯƠNG LAI.