* Điều kiện tự nhiên.
Hà Nội, Hải Phòng là 2 thành phố thuộc vùng đồng bằng có điều kiện tự nhiên khí hậu khá thuận lợi. Tuy nhiên vào mùa mưa thì lượng mưa lớn, nhiệt độ thấp, đường trơn dễ gây tai nạn.
* Điều kiện kinh tế xã hội.
- Hà Nội: Là trung tâm văn hóa, kinh tế, chính trị của, là thủ đô của cả nước. Nơi đây là hội tụ đầy đủ các thành phần kinh tế, các ngành nghề và các tầng lớp dân cư.
Hà Nội có tổng diện tích là 921 Km2, với số dân là 2.671.103 người, mật độ dân số rất lớn 2.901 người/ Km2. Có 9 quận (Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Ba Đình, Cầu Giấy, Đống Đa, Tây Hồ, Thanh Xuân, Long Biên, Hoàng Mai) và 5 huyện( Gia Lâm, Đông Anh, Sóc Sơn, Từ Liêm, Thanh Trì). Hà Nội là đầu não
của cả nước, tập trung đầu mối của mọi ngành nghề, nhiều trường đại học, cao đẳng... Số dân ngoại tỉnh rất cao với thu nhập bình quân đầu người tương đối lớn 13 triệu đồng/người/năm.
Về cơ sở hạ tầng rất được quan tâm và phát triển. Nhu cầu vận chuyển hành khách từ Hà Nội đi các tỉnh cũng như từ các tỉnh về Hà Nội là rất lớn. Đòi hỏi chất lượng dịch vụ cao, hệ thống bến xe phát triển... Điều đó tạo điều kiện cho các tuyến CLC từ Hà Nội đi rất phát triển.
- Hải Phòng: Hải phòng là thành phố cảng văn minh hiện đại, là cửa chính thông ra biển, là trung tâm công nghiệp, dịch vụ, du lịch, thuỷ sản…của miền bắc. Là một thành phố ven biển, nằm ở phía đông miền duyên hải bắc bộ. Với diện tích 10526,3 km2, dân số 1.770.800 người. Gồm 5 quận nội thành, 8 huyện ngoại thành, 1 thị xã.
Nhờ có tiềm năng về du lịch, công nghiệp, dịch vụ…đặc biệt địa thế nằm trên đường hàng hải quốc tế. Là đầu mối giao thông quan trọng cả đường sắt, đường bộ, đường thuỷ, đường hàng không. Hải Phòng là một địa điểm thu hút hành khách rất lớn. Nhu cầu đi lại trên tuyến khá đa dạng, đại đa số là những người có thu nhập tương đối cao. Cho nên nhu cầu về chất lượng phục vụ trong vận tải cũng cao. Kích thích sự đầu tư mở tuyến CLC.
* Điều kiện tổ chức kỹ thuật.
- Về phương tiện vận tải: Công ty có 4 phương tiện hoạt động ( 2 Asia Cosmos và 2 xe HuynDai Town) trên tuyến này.
- Về lao động: Công ty bố trí 8 lao động phục vụ cho hoạt động vận tải trên tuyến, gồm 4 lái xe và 4 phụ xe.
- Về chế độ làm việc và công tác quản lýphương tiện trên đường: Công ty khoán chuyến cho lái xe theo định múc doanh thu từng tháng. Mỗi xe một lái, một phụ đảm nhiệm cho hành khách lên xuống, sắp xếp hành lý, đảm bảo đúng lộ trình, đúng giờ giấc, an toàn.
- Về chế độ bảo dưỡng sửa chữa: Các xe hoạt động trên tuyến này thì công ty áp dụng định mức bảo dưỡng sửa chữa như sau:
+ Bảo dưỡng cấp 1: 7000 Km. + Bảo dưỡng cấp 2: 14.000 Km. + Bảo dưỡng cấp 3: 28.000 Km.
3.2. CÁC GIẢI PHÁP VỀ NÂNG CAO HIỆU QUẢ KHAI THÁCTRÊN TUYẾN: HÀ NỘI – HẢI PHÒNG. TRÊN TUYẾN: HÀ NỘI – HẢI PHÒNG.
3.2.1.Nhóm các giải pháp về phương tiện.