a) Chiều rộng đường,ngừ vào cỏc hộ gia đỡnh.
Khu phố cổ núi chung và phường Hàng Buồm núi riờng được xõy dựng từ lõu nờn cỏc tuyến phố, ngừ là khụng rộng lắm (bảng 2.),Tuy khụng rộng nhưng phần lớn cỏc tuyến phố bị lấn chiến vỡ mục đớch kinh doanh nờn thực tế nú cũn nhỏ hơn nhiều. Chiều rộng của cỏc tuyến phố chỉ đủ để loại xe ụ tụ cỡ nhỏ hoạt động, xe buýt khụng thể hoạt động trờn cỏc tuyến phố này được.
Hỡnh 3.5. Tỉ lệ bề rộng đường,ngừ vào cỏc hộ gia đỡnh
Từ biểu đồ ta thấy, bề rộng ngừ vào cỏc hộ gia đỡnh hẹp (3m-5m) chiếm 49%, đõy cũng là bề rộng chủ yếu của cỏc tuyến phố. Với những hộ sống trong cỏc ngừ hẻm thỡ bề rộng ngừ vào nhà chỉ khoảng 3m (8%). Với bề rộng như vậy thỡ chỉ cú xe ụ tụ con, xớch lụ và xe mỏy hoạt động được, đú là chưa kể cú những tuyến phố cấm ụ tụ hoạt động, vậy nờn vẫn chỉ cú xe mỏy và xe xớch lụ là phương tiện chủ yếu. Đõy cũng là nguyờn nhõn khiến xe ụm ở phường rất phỏt triển, cú những đoạn phố xe ụm đứng lấn hết cả đường đi, trong khi đú taxi cũng là một trong những phương tiện phổ biến ở phường, nhưng đa số là khỏch du lịch sử dụng và cũng hoạt động hạn chế trờn khu vực phường do cú tuyến phố cấm ụ tụ hoạt động hoặc vỡ đường phố nhỏ khụng thể vào được.
Chương III: Phõn tớch và đỏnh giỏ khả năng tiếp cận dịch vụ GTVT của cỏc hộ gia đỡnh
động, cũn lại xe ụ tụ con hoạt động cũng cũn khú khăn do lượng người qua lại nhiều. Với những điều kiện như vậy thỡ khụng thể đưa buýt, cũng như cỏc dịch vụ vận tải khỏc hoạt động sõu trong cỏc tuyến phố của phường được, người dõn muốn sử dụng dịch vụ GTVT và TVHKCC thỡ bắt buộc phải ra cỏc tuyến phố chớnh mà cỏc dịch vụ GTVT hoạt động dễ dàng.
b) Khoảng cỏch từ cỏc hộ gia đỡnh đến cỏc trục đường chớnh
Phường nằm ở phớa Đụng Bắc của khu phố cổ, so với một số phường của Quận Hoàn Kiếm thỡ phường Hàng Buồm cũng cú thuận lợi nhất định khi cú khoảng 300m đường Trần Nhật Duật đi qua ở hướng Bắc. Đõy khụng chỉ là con đường liờn thụng Hà Nội với cỏc tỉnh phớa bắc, mà cũn là một trong những tuyến đường cú mật độ xe buýt chạy nhiều nhất ở Hà Nội, cú trạm trung chuyển xe buýt Long Biờn. Cũn ở phớa đụng là đường Nguyễn Hữu Huõn, tuy cũng là tuyến đường một chiều nhưng xe ụ tụ cú thể hoạt động dễ dàng và nhất là cú nhiều tuyến xe buýt hoạt động, con đường gần nhất nối phường với khu vực phớa Nam. Ở phớa Nam là hồ Hoàn Kiếm, cũng cú nhiều tuyến xe buýt đi qua, khoảng cỏch từ phường tới hồ chỉ khoảng 300m mà thụi. Ta cú biểu đồ thể hiện chi tiết khoảng cỏch từ cỏc hộ được điều tra tới cỏc trục đường cú xe buýt đi qua.
Hỡnh 3.6. Tỉ lệ khoảng cỏch từ cỏc hộ gia đỡnh đến cỏc đường cú xe buýt hoạt động
Từ biểu đồ ta thấy, đa số cỏc hộ cỏch trục cỏc đường chớnh (đường bộ) chỉ từ khoảng 500m (chiếm82%) cũn lại là cỏc hộ nằm ở trong ngừ thỡ khoảng cỏch từ 500m-1000m chiếm
Chương III: Phõn tớch và đỏnh giỏ khả năng tiếp cận dịch vụ GTVT của cỏc hộ gia đỡnh
18%). Như vậy là dự dựng phương tiện cỏ nhõn hay cụng cộng thỡ người dõn của phường cũng rất dễ để tiếp cận với cỏc đường chớnh.
c) Khoảng cỏch từ cỏc hộ gia đỡnh đến bến xe buýt
Hỡnh 3.7. Tỉ lệ khoảng cỏch từ cỏc hộ gia đỡnh tới bến xe buýt gần nhất
Khoảng cỏch từ cỏc hộ gia đỡnh đến bến xe buýt gần nhất cũng tương đối gần, chỉ cú 24% cỏc hộ cỏch bến xe buyt từ 500m - 100m cũn lai khoảng cỏch gần hơn 500m chiếm 76%. Trong khi điều tra cho thấy mọi người chấp nhận đi bộ ra bến xe buýt một khoảng nhỏ hơn từ 500 m – 700 m. Rừ ràng đõy là điều kiện rất tốt để mọi người cú thể sử dụng xe buýt. Đối với những người cú nhu cầu sử dịnh taxi thỡ họ cũng phải đi bộ một đoạn khụng xa lắm
Chương III: Phõn tớch và đỏnh giỏ khả năng tiếp cận dịch vụ GTVT của cỏc hộ gia đỡnh
Nhận xột: Từ những điều kiện về bề rộng cỏc tuyến phố vừa xột ta thấy, dự muốn đưa
dịch vụ VT HKCC vào gần hơn với cỏc hộ gia đỡnh trờn địa bàn phường thỡ cỏc nhà quản lý cũng khụng thể làm tốt hơn được nữa, đú là chưa kể đõy là tuyến phố du lịch và được bảo tồn, nếu đưa cỏc dịch vụ GTVT vào hoạt động sẽ cản trở giao thụng, mất thẩm mỹ, ảnh hưởng đến hỡnh ảnh của khu phố cổ.
Khoảng cỏch từ cỏc hộ gia đỡnh tới trục đường chớnh và bến xe buýt gần nhất cũng khụng quỏ xa, đa số vẫn trong khoảng cỏch đi bộ chấp nhận được (76%). Điều này cho thấy cỏc nhà quản lý cũng đó cố gắng đưa dịch vụ VTHKCC đến gần với người dõn phường, và điều kiện để người dõn tiếp cận với dịch vụ VTHKCC cũng rất tốt. Nếu tỉ lệ người dõn sử dụng dịch vụ VTHKCC khụng nhiều thỡ đõy là do thúi quen hay sở thớch của họ khụng thớch mà thụi.