Kết quả điều tra về khả năng tiếpcận dịch vụ VTHKCC phường Hàng Buồm

Một phần của tài liệu khả năng tiếp cận các loại hình dịch vụ giao thông vận tải của các hộ gia đình (Trang 60 - 62)

3.2.1. Đất ở

a) Diện tớch mặt sàn

Khu phố cổ núi chung và phường Hàng Buồm núi riờng được xõy dựng từ rất lõu và quy hoạch theo dạng ụ bàn cờ, cỏch xõy dụng như vậy để phự hợp với kiểu buụn bỏn nhỏ thời bấy giờ. Do đú đất ở được chia theo từng lụ, cỏc nhà ở mặt tiền chỉ rộng khoảng 2,5m - 5m và sõu vào trong. Kết quả được thể hiện trờn biểu đồ.

Hỡnh 3.1.Tỉ lệ diện tớch mặt sàn của cỏc hộ gia đỡnh

Từ biểu đụ ta thấy:

Số hộ gia đỡnh cú diện tớch nằm trong khoảng từ 20m² đến 50m² chiếm 88% thường thỡ khoảng 35m². Cú điều này bởi theo quy hoạch như ở đõy thỡ diện tớch ở được chia đều cho cỏc hộ gia đỡnh, nhằm đảm bảo lợi ớch cho mọi người và cũn thống nhất với kiến trỳc tổng thể và quy hoạch tổng thể của phường núi riờng và của khu phố cổ núi chung.

Chương III: Phõn tớch và đỏnh giỏ khả năng tiếp cận dịch vụ GTVT của cỏc hộ gia đỡnh

Số hộ gia đỡnh cú diện tớch nhỏ hơn 20m² hoặc lớn hơn 50m² chiếm tỉ lệ ớt. Thường thỡ đõy là những gia đỡnh đó bỏn bớt hoặc mua thờm một phần diện tớch.

Nếu như so sỏnh với khu vực khỏc của phố cổ thỡ diện tớch như vậy cú thể coi là rộng, nhưng nếu so sỏnh với cỏc quận khỏc, nhất là cỏc quận, huyện ở ngoại thành thỡ đõy là diện tớch rất nhỏ và chật chội. Thế nhưng giỏ đất ở đõy thỡ rất đắt, vỡ thế mới cú một số người bỏn một phần hoặc tất cả đất của mỡnh để đến nơi khỏc rộng rói hơn.

b) Diện tớch đất ở.

Theo kết quả điều tra thỡ cú 6% hộ gia đỡnh cú diện tớch ở nhỏ hơn 20m², cú 66% hộ gia đỡnh diện tớch ở lớn hơn 20m² và nhỏ hơn 50m² và cú 28% hộ diện tớch ở lớn hơn 50m².

Hỡnh 3.2. Tỉ lệ diện tớch ở của cỏc hộ gia đỡnh

Nếu so sỏnh với biểu đồ tỉ lệ mặt sàn thỡ đó cú sự thay đổi lớn: Diện tớch đất ở nhỏ hơn 20m² là 6% trong khi diện tớch mặt sàn nhỏ hơn 20m² là 8%; Diện tớch ở lớn hơn 20m² và nhỏ hơn 50m² là 66% trong khi diện tich mặt sàn tương ứng la 88%; Diện tớch ở lớn hơn 50m² là 28% trong khi tương ứng với nú là diện tớch mặt sàn chỉ chiếm 4%. Sự thay đổi này hoàn toàn dễ hiểu do cỏc hộ gia đỡnh thường xõy thờm gỏc xộp, hoặc sửa lại sõn trước thành chỗ ở nhưng sự tăng lờn của diện tớch ở cũng khụng đảm bảo chất lượng sống ở đõy. Vỡ:

Tuy diện tớch mặt sàn nhỏ nhưng nhiếu hộ gia đỡnh từ xưa đó cú điều kiện xõy được nhà 2 tầng, 3 tầng. Và ngày nay nhiều nhà đó sửa sang, cơi nới mở rộng thờm diện tớch để ở. Vỡ đa số mọi người cú tõm lý muốn ở khu phố cổ, nờn dự nhiều người họ cũng chấp nhận sống trong một diện tớch nhỏ, cú gia đỡnh cú đến 3 thế hệ và số người xấp xỉ 15 nhưng chỉ sống trong khoảng diện tớch hơn 20m².

Chương III: Phõn tớch và đỏnh giỏ khả năng tiếp cận dịch vụ GTVT của cỏc hộ gia đỡnh

Phường cũng trong phạm vi bảo tồn của khu phố cổ nờn khụng hộ nào được phộp phỏ bỏ xõy mới, hoặc hạn chế sửa sang mà chỉ được nõng cấp, bảo dưỡng nhằm tăng tuổi thọ của nhà mà thụi. Cũng chớnh vỡ thế mà điều kiện sống gặp nhiều khú khăn, nhà cửa xuống cấp, thiếu nước sinh hoạt, ụ nhiễm mụi trường do cú nhiều người sống trờn một diện tớch nhỏ.

Theo thống kờ của UBNN phường thỡ diện tớch trung bỡnh trờn đầu người là 5,14m²/người. Nhưng trờn thực tế thỡ con số đú nhỏ hơn nữa, vỡ cũn nhiờu người đến thuờ buụn bỏn và ở phường khụng thống kờ hết được. Và để đạt được con số 12m²/người cho Hà Nội trong nhưng năm tới mà TP Hà Nội đưa ra chỉ tiờu thỡ cún rất xa và cú thể núi khụng bao giờ đạt được ở phường Hàng Buồm.

Nhận xột: Kết quả điều tra cho thấy diện tớch đất ở của phường Hàng Buồm là rõt nhỏ

và chật chội. Hầu như tõt cả phần sõn nhà đều được sửa lại để ở hoặc buụn bỏn, cho thuờ. Do đú mà cũng gần như khụng cú chỗ để phương tiện, và chớnh vỡ thế nờn sẽ ảnh hưởng rất lớn đến việc sở hữu phương tiện riờng, mọi người sẽ phải hạn chế đến mức tối thiểu việc sở hữu phương tiện của cỏc thành viờn trong gia đỡnh, đồng thời sẽ phải cõn nhắc khi lựa chọn cho mỡnh phương tiện đi lại trong tương lai. Đõy cú thể là cơ hội để vận tải hành khỏch cụng cộng phỏt triển trong tương lai?

Một phần của tài liệu khả năng tiếp cận các loại hình dịch vụ giao thông vận tải của các hộ gia đình (Trang 60 - 62)