2.1. Hệ thống cấp nước
Toàn Quận được cung cấp bởi các nhà máy nước thành phố và các trạm cấp nước khu vực, trạm cấp riêng lẻ. Ba nhà máy nước của thành phố đó là nhà máy nước Tương Mai, nhà máy nước Pháp Vân và nhà máy nước Nam Dư. Ba nhà máy nước hoạt động hết công suất nhưng khả năng đáp ứng cũng chưa đủ cho nhu cầu sử dụng nước toàn Quận. Do đó, rất nhiều các khu dân cư, khu đô thị mới phải xây dựng các trạm cấp nước có quy mô nhỏ để tự cấp. Các trạm này và nhà máy nước thành phố đều khai thác nguồn nước nguồn. Mặc dù lượng nước của nhà máy nước thành phố được xây dựng trên địa bàn lẽ ra là phân phối đủ cho toàn Quận nhưng phần lớn là tải lên các Quận phía Bắc. Do đó nhìn chung hệ thống nước trong Quận còn nhiều thiếu thốn.
2.2. Hệ thống thoát nước
Hoàng Mai nằm ở phía Đông Nam thành phố, địa bàn khu vực Quận thấp hơn so với các khu vực khác trong thành phố, là nơi tập trung đầu mối các công trình tiêu thoát nước của Thành phố. Các lưu vực của các tuyến sông, mương tiêu thoát nước của Thành phố như sông Tô Lịch, sông Kim Ngưu, sông Sét, sông Lừ, các tuyến mương tiêu chính khác. Là khu đầu mối tiêu thoát nước xong phần diện tích sông hồ, ao, mương của Quận còn chiếm tỷ trọng rất nhỏ trong tổng diện tích đất toàn quận như phần hiện trạng sử dụng đất đã trình bày. Cụ thể là 32.64% diện tích hồ ao, mương thoát nước trong đê sông Hồng còn xét chung thì con số đó chỉ là 15.27%. Khi thời tiết bình thường với lượng mưa trung bình hàng năm thì thường xuyên có lụt lội ở các tuyến đường phố chính. Đó là chưa kể đến những đợt mưa lớn xảy ra ngoài dự đoán như năm 2008. Toàn Quận Hoàng Mai dường như trìm trong bể nước. Nơi đây được đánh giá là bị ngập lụt nặng nhất Thành phố và trung
rãnh thả sức nổi trôi gây ô nhiễm môi trường nước, không khí và còn là mầm hoạ bệnh tật…
Có thể nói, hạ tầng tiêu thoát nước trên địa bàn Quận còn rất yếu kém. Đặc biệt khi kinh tế toàn Quận phát triển, thì nhu cầu tiêu thoát nước càng đặt ra cấp thiết hơn bao giờ hết.
Hiện nay Thành phố đã triển khai dự án thoát nước giai đoạn 1 và chuẩn bị tiếp tục triển khai giai đoạn 2 của dự án với sự giúp trợ của JICA Nhật Bản.
2.3. Hệ thống chiếu sáng
Lưới điện quận Hoàng Mai nằm trong hệ thống lưới điện thành phố Hà Nội được cung cấp từ hệ thống lưới điện miền Bắc (nguồn từ nhà máy thuỷ điện Hoà Bình và nhiệt điện Phả Lại) thông qua trạm giảm áp chính 220/110kv. Với các ngõ nhỏ, Quận đang triển khai lắp đặt hệ thống chiếu sáng công cộng cho các ngõ có chiều rộng lớn hơn 2m. Năm 2004 lắp đặt được 28.8km và năm 2005 là 30km hệ thống chiếu sang công cộng (Đánh giá kết quả thực hiện chương trình số 02/Ctr-QU v/v: quy hoạch phát triển đô thị)
2.4. Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông
Xuyên suốt cả hệ thống giao thông chính của Thành phố, trên địa bàn Quận có rất nhiều tuyến giao thông quan trọng cắt qua. Cụ thể được thể hiện qua bảng số liệu hiện trạng dưới đây:
Bảng 2.4: Cơ sở hạ tầng giao thông
STT Hạng mục công trình Diện
tích(ha)
I Giao thông đường sắt quốc gia
1 Tuyến đường sắt Bắc- Nam 3.79
2 Tuyến đường sắt bắc lên cầu Thanh Trì 13.6
3 Ga Giáp Bát 40
4 Ga Yên Sở 14
II Giao thông đường thuỷ
1 Cảng Khuyến Lương
III Giao thông đường bộ 20
1 Đường bộ ngõ phố
2 Đường chính Thành phố 3 Đường vành đai III
4 Đường quốc lộ 1A-đường Giải Phóng 14.58
5 Đường liên khu vực 6 Đường vành đai 2,5
7 Đường vành đai III (đường đê sông Hồng từ đường Thanh Trì)
…
(Nguồn: Quy hoạch chi tiết 1/2000 Quận Hoàng Mai phần quy hoạch giao thông theo Quyết định 225/2005/QĐ- UB ngày 16/12/2005)
Nhìn chung, trong những năm gần đây, Thành phố nói riêng và Quận nói chung đã có nhiều quan tâm tới hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông. Hàng loạt các tuyến đường và cầu mới đã được đầu tư xây dựng. Điển hình nhất là cầu Thanh Trì với 6 làn xe chạy( 4 làn xe cao tốc) dài và đẹp đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân trên địa bàn nói riêng và của cả nước nói chung.
Nhưng cũng phải nhìn nhận một điều rằng từ Quy hoạch chi tiết giao
thông tỷ lệ 1/2000 quận Hoàng Mai và hiện trạng sử dụng đất trên địa bàn
Quận có thể thấy rất rõ, diện tích sử dụng cho giao thông vận tải của Quận là
rất nhỏ so với đất ở. Không nằm ngoài xu thế chung của Thành phố, khi quá
trình đô thị hoá diễn ra nhanh chóng thì nhu cầu cần đường giao thông phục
vụ cho đi lại của người dân cũng không ngừng tăng lên. Với diện tích 16.24ha
(chiếm 1.2%) diện tích đất trong đê sông Hồng và 74.1ha (chiểm tỷ lệ 1.81%) so với tổng diện tích toàn Quận. tỷ lệ này là quá nhỏ (bằng gần 1/10 các nước phát triển trong khu vực, quy chuẩn hiện hành là 24-26%, và thực tế một số nước trong khu vực là 22-24% theo trang www.baocongthuong.com.vn ). Mạng lưới đường bộ phân bố không đồng đều là nguyên nhân cơ bản gây ra hiện tượng ách tắc giao thông vào những giờ cao điểm.
