3. Hoạt động tiêu thụ sản phẩ mở các doanh nghiệp liên doanh sản xuất và lắp ráp ơ tơ tại Việt Nam
3.2.2.Khả năng đáp ứng nhu cầu của các liên doanh:
Theo số liệu từ các cơ quan quản lý Nhà nớc, mức tiêu thụ xe ơ tơ lắp ráp trong nớc hiện nay của thị trờng ơ tơ Việt Nam vào khoảng 6.000 xe đến 7.000 xe mỗi năm. Đây là một con số quá nhỏ so với cơng suất thiết kế 140.000 xe/năm của 11 Liên doanh ơ tơ đang hoạt động.
Tuy nhiên, theo số liệu từ Cục cảnh sát giao thơng cho thấy, trong 05 năm trở lại đây, hàng năm số xe ơ tơ đăng ký dao động từ 25.000 xe đến 40.000 xe. Nếu trừ những xe mua đi bán lại thì vẫn cĩ khoảng 15.000 xe mỗi năm đợc đăng ký mới đầu tiên. Nh vậy theo tính tốn của các chuyên gia, nếu thị trờng khơng cịn các loại xe cũ nhập khẩu thì số xe mới đợc đa vào sử dụng hàng năm cĩ thể đủ để duy trì một thị trờng cho số các Liên doanh ơ tơ tồn tại và chờ thời.
Thời gian đầu trơi qua khá thuận tiện, hầu hết các Liên doanh ơ tơ đều cố gắng triển khai dự án, chủ trơng sản xuất tiêu thụ càng sớm càng tốt nhằm tranh thủ thời gian gặt sớm . Nh“ ” ng thị trờng đã khơng chiều theo ý muốn của các nhà đầu t và nhiều dự án đang bị đe dọa. Tính đến hết năm 1998, chỉ trừ cĩ Liên doanh Toyota Việt Nam làm ăn cĩ lãi và VMC đã từng cĩ lãi trong hai năm liền là 1995 và 1996 cịn lại các Liên doanh khác đều trong tình trạng lỗ vốn do năng lực sản xuất thì cao mà tỷ lệ khai thác thì thấp và cịn khơng đạt đợc kế hoạch tiêu thụ nh chỉ tiêu đã đề ra. Nhiều ngời đã cho rằng với tình hình tiêu thụ nh vậy thì khơng phải Liên doanh nào cũng đủ sức cầm cự cho tới khi thị tr“ ” ờng lớn mạnh và thế nào cũng cĩ Liên doanh bỏ cuộc chơi sớm. Một điều đáng tiếc là sự phát triển“ ”
của ngành cơng nghiệp đợc coi là đầu tàu, là điểm khởi đầu để xây dựng một nền cơng nghiệp hồn chỉnh này lại đang giậm chân tại chỗ và cĩ những dấu hiệu của
sự bế tắc khi mà năm 1998 lợng xe lắp ráp tiêu thụ trong nớc giảm đang kể so với các năm trớc đĩ.
Bảng 5: Kết quả tiêu thụ của các Liên doanh sản xuất ơ tơ ở Việt Nam từ năm 1998 - 2002 Năm Liên doanh 1998 1999 2000 2001 2002 Tổng lợng xe/ Liên doanh Mekong 417 281 414 866 985 2963 VMC 877 1251 2222 1800 2253 8403 VIDAMCO 463 1097 1750 2906 3057 9273 VinaStar 678 650 958 1612 1693 5591 Mercedes 229 156 461 1873 2213 4932 VINDACO - - - - VISUCO 386 320 946 1416 1685 4753 TOYOTA 1841 2179 4600 5759 6411 20790 ISUZU 148 139 453 744 808 2292 FORD 362 325 1195 1917 2250 6049 HINO 64 44 91 104 237 540 Tổng 5465 6442 13090 18997 21592 65586
Lợng xe ơ tơ đợc bán ra trong năm 1999 vừa qua chỉ đạt 6442 xe và con số này đã phản ánh một cách thực tế, thể hiện sự trì trệ của thị trờng tiêu thụ ơ tơ tồn quốc vẫn cha đợc cải thiện và gia tăng sau một số năm doanh nghiệp đi vào hoạt động. Ví dụ: Liên doanh FORD Việt Nam, mặc dù đã đầu t gần 100 triệu USD cho cơ sở sản xuất cĩ cơng suất 14.000 sản phẩm/năm, nhng chỉ tiêu thụ đợc 325 xe ơ tơ các loại. Đứng trớc tình hình đĩ, các nhà sản xuất ơ tơ đều thống nhất rằng: Thị trờng tiêu thụ ơ tơ Việt Nam quá chật hẹp nên họ khơng dám tiếp tục đầu t mở rộng sản xuất và đầu t chiều sâu. Thực tế cho thấy nhiều Liên doanh bị lỗ dài nên chiến lợc nội địa hố sản phẩm khơng đạt đợc kế hoạch mong muốn. Các nhà máy chế tạo phụ tùng vệ tinh trong nớc muốn lớn mạnh cũng trở nên xa vời.
Quan điểm của Chính phủ “về lâu dài khơng phải tất cả các Liên doanh ơ tơ ở Việt Nam sẽ tồn tại” (Trích báo đầu t ngày 4/11/1999 bài “Cuộc đào thải qua cạnh tranh” của phĩng viên Minh Hồng). Và do vậy chỉ cĩ những Liên doanh ơ tơ nào thực sự mạnh, sức tiêu thụ lớn thì mới tồn tại đợc tại Việt Nam.
Trong hồn cảnh vơ cùng khĩ khăn buộc các doanh nghiệp sản xuất ơ tơ phải liên tục đa ra các biện pháp nhằm tăng khả năng cạnh tranh, tăng sản lợng tiêu thụ bằng các chiến thuật quảng cáo và khuyến mại. Ví dụ nh các liên doanh ơ tơ liên tục quảng cáo trên báo chí nh sau:
- Hãng Toyota: Toyota - chất l“ ợng khơng biên giới ; Toyota - cùng tiến tới t” “ ơng lai ; Toyota - nhãn hiệu hàng đầu thế giới - tự hào là ng” “ ời chủ của chiếc xe hạng nhất thế giới .”
- Hãng Ford: Ford Lazer - hãy tạo động lực cho chính bạn“ ”
- Mercedes: Mercedes Benz - V“ ợt cả thời gian”
- Mazda: Mazda là hiệu quả .... “ ”
- BMW: " BMW - Xe của những ngời sành điệu", " BMW - niềm vui tuyệt vời sau tay lái" vv...
Ngời ta cịn thấy các buổi thuyết trình, hội thảo về ơ tơ và các loại xe, kèm theo nhiều loại dịch vụ đối với khách hàng khá phong phú. Tiếp theo là những đợt khuyến mại, hạ giá sản phẩm nối tiếp nhau dờng nh khơng ngừng mà đợt khuyến mại từ 1/12/1999 đến 15/01/2000 của loại xe Iveco với giá trị hàng ngàn USD/xe .