3. Hoạt động tiêu thụ sản phẩ mở các doanh nghiệp liên doanh sản xuất và lắp ráp ơ tơ tại Việt Nam
3.1.Tình hình tiêu thụ ơ tơ ở Việt Nam trớc năm
Trong quá trình đổi mới, nền kinh tế Việt Nam đã đạt đợc rất nhiều thành tựu cĩ ý nghĩa. Tỷ lệ tăng trởng kinh tế cao và ổn định qua nhiều năm, thu hút đợc nhiều các dự án đầu t nớc ngồi, hoạt động xuất nhập khẩu cũng tăng lên đáng kể. Các thành phần kinh tế cũng đợc khuyến khích phát triển, giá cả ổn định, tỷ lệ lạm phát thấp. Các hoạt động thơng mại và đầu t đợc mở rộng. Tỷ giá hối đối đợc quản lý và điều chỉnh, giá trị tiền tệ ổn định vv.,.
Nền kinh tế của một nớc là nhân tố quyết định cho sự phát triển của ngành cơng nghiệp ơ tơ của nớc đĩ. Kinh tế phải đạt đợc đến một điểm nào đĩ thì nhu cầu tiêu dùng ơ tơ mới xuất hiện. Thực trạng tại Việt Nam là nhu cầu đi lại bằng ơ tơ rất cao nhng nhu cầu đĩ lại là nhu cầu khơng cĩ khả năng thanh tốn hoặc khi cĩ khả năng thanh tốn thì điều kiện về cơ sở vật chất lại cha cho phép ngời dân làm chủ một chiếc xe hơi.
Ngành cơng nghiệp ơ tơ Việt Nam cịn quá non trẻ so với thế giới, hơn nữa, Việt Nam khơng cĩ đủ vốn, cơng nghệ và khả năng quản lý cịn hạn chế. Mặc dù vậy, cơng nghiệp ơ tơ Việt Nam đang đi đúng hớng, các liên doanh đang đĩng gĩp phần quan trọng trong cơng cuộc phát triển đĩ. Trở ngại lớn nhất trong việc phát triển ơ tơ Việt Nam là thiếu những nhà quản lý hàng đầu để cĩ thể tiếp cận với những cơng nghệ tiên tiến nhất. Cùng với việc thành lập các liên doanh, ngời Việt Nam đã cĩ điều kiện và cơ hội tiếp cận với cơng nghệ mới.
Việc nội địa hĩa cịn thấp là do giới hạn của thị trờng. Khi mà cơng suất và chu kỳ của một sản phẩm chỉ khoảng 500 xe/ model (kiểu xe) thì chơng trình nội địa hĩa khĩ mà cĩ thể đạt đợc nh kế hoạch ban đầu. Dân số Việt Nam khoảng 80 triệu ngời là một thị trờng bình thờng. Nhng với thu nhập bình quân GDP đầu ngời là 400 USD thì Việt Nam lại là một thị trờng vơ cùng nhỏ bé. Qua nghiên cứu thì ngành cơng nghiệp ơ tơ chỉ cĩ thể phát triển trong điều kiện GDP đầu ngời tối thiểu là 4500 USD.
Triển vọng của ngành cơng nghiệp ơ tơ Việt Nam, đặc biệt là khả năng cạnh tranh giữa các loại xe trong thị trờng khu vực và thị trờng quốc tế cịn kém là do sự phát triển chậm của ngành cơng nghiệp ơ tơ, tiến bộ cơng nghệ bị phụ thuộc vào phía đối tác và việc sản xuất phụ tùng thay thế cha phát triển. Mặt khác, thị trờng cịn bị tác động bởi sự thay đổi của ngoại tệ và việc tăng giá nhiên liệu. Việc thực hiện chơng trình AFTA/ CEPT, yêu cầu hủy bỏ chơng trình nội địa hĩa khi thực hiện hiệp định thơng mại Việt - Mỹ và gia nhập WTO sẽ khiến cho cơng nghiệp ơ tơ Việt Nam gặp phải rất nhiều khĩ khăn. Thị trờng của các liên doanh ơ tơ Việt Nam chủ yếu vẫn là thị trờng nội địa.
Quá trình đổi mới ở Việt Nam đang diễn ra mạnh mẽ là động lực quyết định cho mọi sự phát triển kinh tế xã hội ở nớc ta. Trớc những năm 90 nghành cơng nghiệp sản xuất và lắp ráp ơ tơ ở Việt Nam cha cĩ. Các phơng tiện đi lại bằng đ-
ờng bộ chủ yếu là các loại xe cũ, xe các nớc xã hội chủ nghĩa, xe tải chuyển đổi thành xe chở khách..vv. Hầu hết các loại phơng tiện này chất lợng khơng đợc đảm bảo và khơng đáp ứng đợc cho nhu cầu đi lại, cộng với mạng lới đờng bộ rộng lớn 105.000 Km đờng, 10.730 cầu, 170 phà làm cho việc lu thơng hàng hố và hành khách càng trở nên khĩ khăn. Trong thời kỳ này cả nớc ta cĩ khoảng 200.000 xe ơ tơ các loại trong đĩ cĩ 55.000 xe tải, 25.000 xe ca, 60.000 xe con và hầu hết là các loại xe đợc viện trợ của các nớc hoặc các loại xe cũ do chúng ta tự đĩng từ những khung xe cũ. Do vậy nghành cơng nghiệp sản xuất và lắp ráp ơ tơ cha đợc hình thành và việc đĩng cửa nền kinh tế của nớc ta trớc những năm 90 làm cho nghành sản xuất ơ tơ cha phát triển. Trớc tình hình đĩ việc hình thành các liên doanh sản xuất và lắp ráp ơ tơ để đáp ứng cho nhu cầu đi lại trong nớc là rất cần thiết.
* Đặc điểm sản phẩm ơ tơ:
Ơtơ là sản phẩm của cuộc cách mạng khoa học kỹ thuật thế giới cuối thế kỷ thứ 19. Ơtơ là sản phẩm của nhiều ngành cơng nghiệp hiện đại. ơ tơ do nhiều chi tiết hợp thành, trạng thái kỹ thuật của ơ tơ cĩ liên quan mật thiết đến chất lợng lắp ghép giữa các chi tiết.
Tĩm lại, ơ tơ là một phơng tiện giao thơng hữu hiệu đặc biệt quan trọng đối với ngời tiêu dùng thuộc mọi thành phần kinh tế xã hội. Ơ tơ đợc phân chia ra làm nhiều loại: ơ tơ du lịch, ơ tơ tải, ơ tơ buýt, ơ tơ vừa chở ngời vừa chở hàng, ơ tơ thể thao.
Hiện nay cĩ rất nhiều ơ tơ các loại đang hoạt động, đang phát huy tác dụng trong vận tải đờng ngắn, vận tải trung chuyển và vận tải du lịch, vận tải gia đình.
ở Việt Nam hiện nay, ơ tơ là phơng tiện chủ yếu làm cho mạng lới đờng bộ trở thành những huyết mạch nối liền các địa bàn, thành thị, nơng thơn, miền núi, biên giới xa xơi và cách trở.