4 Kết cấu đề tài
2.5.3.3Thơng tin về mẫu nghiên cứu
Sau khi thu thập và tổng hợp dữ liệu, một số thơng tin cơ bản thu thập được trong nghiên cứu này được thể hiện như sau :
•Về giới tính : Như đã trình bày ở trên đối tượng phỏng vấn là hộ gia đình, và người được phỏng vấn bao gồm cả Nam lẫn Nữ. Trong nghiên cứu này, cĩ 164 người nữ được phỏng vấn, chiếm 54,7% trong tổng số 300 người được phỏng vấn và cĩ 136 nam chiếm 45,3% kích thước mẫu nghiên cứu.
•Về thu nhập : trong nghiên cứu này cĩ 5 nhĩm thu nhập và thơng tin nhận được cĩ 65 người cĩ thu nhập dưới 1 triệu (thuộc nhĩm 1), chiếm 21,7% kích thước mẫu, riêng khoảng thu nhập từ 1 triệu đến 2 triệu (tức nhĩm 2) cĩ 114 người, chiếm 38%. Cịn nhĩm 3 cĩ 47 người (cĩ thu nhập nằm trong khoảng 2 triệu đến 3 triệu), chiếm 15,7% kích thước mẫu. Nhĩm 4 (thu nhập từ 3 triệu đến 4 triệu) cĩ 32 người, chiếm 10,7% và cịn lại nhĩm 5 (thu nhập từ 4 triệu trở lên) cĩ 36 người, chiếm 12% kích thước mẫu. Tuy nhiên cĩ 2% người từ chối cho biết mức thu nhập.
•Về trình độ học vấn : cũng được chia thành 4 nhĩm và cũng được phỏng vấn 300 người khơng cĩ người từ chối. Nhĩm 1 (từ cấp 2 đến cấp 3) cĩ 17 người, chiếm 5,7%, nhĩm 2 (từ cấp 3 đến Trung học chuyên nghiệp và Cao Đẳng) cĩ 62 người, chiếm 20,7%, nhĩm 3 (từ cấp Trung học chuyên nghiệp và Cao đẳng đến Đại học) cĩ 64 người, chiếm 21,3% kích thước mẫu và nhĩm 4 (Từ đại học trở lên) cĩ 157 người, chiếm 52,3%. Những thơng tin thu được về trình độ học vấn cho thấy mẫu phỏng vấn cĩ trung bình về trình độ học vấn khá cao.
•Về độ tuổi : trong nghiên cứu này độ tuổi cũng được chia làm 5 nhĩm, vì là nghiên cứu về xe gắn máy cho nên người được phỏng vấn phải cĩ độ tuổi từ 21 tuổi và khơng vượt quá 55 tuổi. Nhĩm 1 (Tuổi từ 21 đến 25) cĩ 125 người chiếm 41,7%, nhĩm 2 (độ tuổi từ 26 đến 30) cĩ 94 người chiếm 31,3% trong kích thước mẫu, cịn nhĩm 3 (độ tuổi từ 31 đến 35) cĩ 56 người chiếm 18,7%. Hai nhĩm cịn lại chiếm rất nhỏ nhĩm 4 (Độ tuổi từ 36 đến 40) chỉ cĩ 8 người chiếm 2,7%, và nhĩm 5 (Độ tuổi từ 40 đến 55) cĩ 17 người chiếm 5,7%. Như vậy, nghiên cứu chỉ tập trung vào
những độ tuổi hợp lý là từ 21 đến 35 đây là những người tiêu dùng quan trọng, và dữ liệu thu được hồn tồn hợp lý cho cơng việc phân tích.
•Về tình hình đang sử dụng xe máy : trong nghiên cứu này cĩ phỏng vấn những thương hiệu xe mà họ đang sử dụng, bởi vì thơng qua những hiệu xe đang sử dụng cĩ thể kiểm tra tình hình thu nhập và cho nhận định về thu nhập cĩ làm cho việc tiêu thụ xe cĩ thương hiệu mạnh hay khơng. Ngồi ra những thơng tin này cho phép đánh giá những thương hiệu nào hiện đang được người tiêu dùng tin tưởng và sử dụng nhiều.
Kết quả dữ liệu thu thập được cĩ 14 thương hiệu khác nhau, trong đĩ chỉ cĩ 4 thương hiệu được tiêu thụ mạnh nhất đĩ là Honda, Yamaha, Suzuki, và SYM chiếm tỷ lệ khá lớn cịn lại là các thương xe khác chủ yếu cĩ nguồn gốc từ Trung Quốc và Hàn Quốc. Hãng xe máy Honda cĩ 147 người sử dụng, chiếm 49% trong 300 người được phỏng vấn, hãng Yamaha đứng thứ nhì cĩ 39 người, chiếm 13%, hãng xe máy SYM cĩ 37 người chiếm 12,3%, hãng xe máy Suzuki cĩ 32 người chiếm 10,7%, và cịn lại 15% phân bố đều cho các 10 hãng xe máy cịn lại như : Heasun, Dalim, Deahan, Fanlim, Dayang, Loncin, Lungheng, Fashion, Piago, Lifan. Theo như số liệu thu thập được thì hiện cĩ 4 hãng xe máy rất mạnh, điều này hồn tồn phù hợp với các thương hiệu khảo sát trong nghiên cứu này, số liệu hồn tồn phù hợp cho phân tích.
Hình 3.15 : Phần trăm số lượng xe được người tiêu dùng đang sử dụng trong nghiên cứu : 11% 12% 13% 48% 2% 1% 1% 1% 1% 2% 2% 1% 2% 3%
Honda Yamaha SYM Suzuki Heasun
Dalim Deahan Fanlim Dayang Loncin
Lungheng Fashion Piago Lifan