Theo phương pháp làm việc của cảng như hiện nay, khi đến nhận hàng chủ hàng phải đi lại và làm quá nhiều việc với nhiều người như thương vụ, thu ngân , điều độ, bốc xếp, bảo vệ, cơ giới,… làm mất nhiều thời gian của khách hàng và nhiều khâu dễ phát sinh tiêu cực, nhiều khách hàng đã phản ánh về chi phí “ngồi” khi làm hàng tại cảng Sihanoukville luơn cao hơn so với các cảng của các nước trong khu vực (khơng kể chi phí chi cho Hải quan).
Để khắc phục được vấn đề này, Cảng cần phải đổi mới các cách thức làm việc. Sau khi khách hàng đã hồn tất các thủ tục, khách hàng sẽ chỉ xuống gặp điều độ tại bãi để nộp chứng từ, điều độ cảng sẽ trực tiếp thơng báo với bảo vệ cho xe của chủ hàng vào bãi, điều độ phương tiện, cơng nhân làm hàng theo yêu cầu được ghi rõ trên chứng từ (cách làm này đang được cảng Sihanoukville thực hiện và được rất nhiều khách hàng hoan nghênh).
Nếu cĩ những yêu cầu đặc biệt về phương thức bốc xếp hàng thì điều độ Cảng sẽ hướng dẫn chủ hàng gặp đội trưởng hoặc tổ trưởng bốc xếp để cùng bàn bạc, thống nhất cách giải quyết.
Điều độ bãi phân rõ trách nhiệm của từng nhân viên đối với từng lơ hàng, nhân viên điều độ này phải giám sát chặt chẽ suốt quá trình xếp dỡ hàng và giải
quyết đúng chức năng các yêu cầu của chủ hàng, tránh để khách hàng phải tiếp xúc với cơng nhân bốc xếp.
Nếu thực hiện tốt phương thức này, sẽ giúp chủ hàng tránh gặp nhiều người và theo đĩ các chi phí “ngồi” như chủ hàng phản ánh chắc chắn sẽ giảm.
Thực tế hiện nay tại cảng Sihanoukville thời gian giao nhận hàng nhanh hơn cảng Phnom Penh nhiều và đĩ cũng là một trong những nguyên nhân thu hút khách hàng xuất nhập khẩu hàng qua cảng này.
Qua tiếp xúc với khách hàng, chúng tơi nhận thấy là họ khơng cần cảng khác, ngồi cảng Sihanoukville cĩ tốc độ giao hàng rất nhanh. Hiện nay sản lượng hàng và số khách hàng tại cảng này rất cao hơn nhiều so với cảng Phnom Penh, nhưng cảng này cần phải cĩ quy định thật rõ ràng và chặt chẽ về thời gian tối đa cho phép để giao hoặc nhận hàng cho chủ hàng
Quy định thời gian tối đa giao nhận hàng bao gồm:
o Thời gian giao hàng tối đa đối với hàng container khơng qua 24h.
o Thời gian chuyển bãi tối đa đối với container chuyển kiểm hĩa hoặc chuyển rút ruột.
o Thời gian bắt đầu rút hàng sau khi nhận được thơng báo của chủ hàng.
o Thời gian trãi bãi tối đa đối với container rỗng bãi để đĩng hàng.
o Thời gian bắt đĩng hàng sau khi nhận được thơng báo của chủ hàng.
o Thời gian tối đa hạ container chờ xuất.
Quy định này phải được nghiện cứu thật kỹ lưỡng, cụ thể và thơng báo cơng khai cho tất cả các khách hàng. Thực hiện tốt giải pháp này chúng ta tạo cho khách hàng sự an tâm về thời gian và chủ động trong việc hồn tất các thủ tục xuất nhập khẩu hàng hĩa, đồng thời sẽ hạn chế tối đa lý do để các vụ tiêu cực cĩ thể xảy ra.
Mặt khác, tại cảng Sihanoukville hiện nay cĩ nhiều loại chứng từ đã được sử dụng trong nhiều năm qua, đến nay những thơng tin trên các loại chứng từ đĩ khơng cịn phù hợp hoặc khơng cịn đầy đủ với yêu cầu thực tế. Điều này cũng làm mất nhiều thời gian và gây phiền hà cho khách hàng khi đến làm thủ tục giao nhận hàng tại Cảng.
Để khắc phụ tình trạng này, các phịng, ban liên quan trong Cảng phải cùng các đại lý hãng tàu nghiên cứu, bàn bạc thống nhất về kiểu dáng, nội dung của từng loại chứng từ cho từng luồng hàng xuất – hàng nhập – hàng rỗng.