Đầu năm 1979, cảng Sihanoukville bắt đầu hoạt động lại dưới sự đầu tư cung cấp và quản lý của nhà nước Campuchia. Nhưng từ năm 2000 đến nay, cảng Sihanoukville trở thành “Cảng tự trị”, mọi chi phí cảng là tự cung tự cấp.
* Năng suất xếp dỡ giải phĩng tàu: Cĩ thể thấy khả năng thơng quan của cảng phụ thuộc vào rất nhiều về thiết bị xếp dỡ, ngay cả khi dùng cần cẩu tàu thì cũng chỉ đĩng vai trị nhất định trong việc giải phĩng tàu, vì cịn phụ thuộc vào nhiều phương tiện giao trả hàng từ tàu xuống bến (trừ trường hợp hàng giao thẳng lên phương tiện của chủ hàng thì năng suất xếp dỡ giải phĩng tàu phụ thuộc vào phương tiện lấy hàng của chủ hàng như xe, phụ tùng ...).
Vấn đề bốc xếp dỡ hàng container, cảng Sihanoukville đã sử dụng người lao động trong cơ quan của mình để phục vụ cơng tác xếp dỡ. Để thực hiện tốt trong quá trình xếp dỡ cảng đã sử dụng phương tiện xếp dỡ thuộc loại hiện đại trong khu vực, như đã trình bày trong bảng 2.1 dưới đây:
Bảng 2.1: Phương tiện xếp dỡ của cảng
T.T Loại phương tiện xếp dỡ Cơng suất (Tấn) Số lượng
1 Cần trục di dộng bến cảng 4 02 2 Cần trục bốc dỡ container 40,6 02 3 Máy xếp chồng cao cấp 465 06 4 Máy xếp chồng rỗng 7,5 01 5 Xe rơ moĩc (20’- 40’) 17 6 Cần trục trên bờ 10- 15 05 7 Xe nâng 5- 25 10 8 Xe tải 10- 20 10
Nguồn: Cảng Sihanoukville, Phịng Kế hoạch và thơng kế 2003
Phương tiện xếp dỡ của cảng hiện chỉ cĩ phục vụ cho mơ hình nhỏ mà thơi, khơng thể nào để giải phịng Container được nhanh chĩng như các cảng Container trong khu vực. Vì một số máy mĩc thiết bị rất cũ, lạc hậu, chỉ cĩ số lượng, mà chất lượng cịn yếu kém, khơng đáp ứng về mặt dịch vụ theo y muốn của khách hàng.