Các hãng hàng không mạnh của thế giới: hiện tại một số hãng hàng không lớn của châu Aâu và Hoa kỳ chưa vào Việt nam tuy nhiên khi đã vào Việt nam và khai thác theo thương quyền 5 (xem phụ lục 12) thì sẽ làm cạnh tranh rất quyết liệt (Air France và Lufthansa đang làm điều này), có kể đến như Iberia (Tây ban nha), Scandinavia (Khối Bắc Âu) … hay American Airlines, Delta Airlines, Continental… Thường các hãng này rất ít khi bay thẳng từø quốc gia của họ đến Việt Nam vì thị trường Việt Nam cũng khá bé nhỏ mà chỉ khai thác Việt nam theo hình thức từ Bangkok kéo dài cho đến khi thị trường này khá mạnh và ổn định; vì thế họ sẽ có một lượng ghế trống khá lớn từ TPHCM-Bangkok và ngược lại. Để áp dụng chính sách tận thu và lấp đầy chuyến bay thì một cuộc chiến về hạ giá sẽ xảy ra.
Các hãng hàng không khu vực: Cũng gần như các hãng trên nhưng các hãng sau sẽ khai thác hợp pháp như thương quyền 6 (xem phụ lục 12) và có những chính sách lôi kéo hành khách rất hấp dẫn. Ví dụ Lào và Campuchia nằm giữa TPHCM và Bangkok., hãng Siemrep Airways sẽ bán cho hành khách với lộ trình sau: TPHCM – Siemreap – Bangkok với hình thức khuyến mãi citry tour giá rất rẻ ở Siemrep. Như vậy sẽ có một tỷ lệ không nhỏ hành khách sẽ đi theo lộ trình này mà không bay thẳng với Vietnam Airlines hay Thai Airwyas vì mục đích “một chuyến bay đến 2 quốc gia”.
Các hãng hàng không nhỏ khác: các hãng hàng không giá rẻ của Thai lan, Jetstar Pacific, Air Speed Up, Vietjet… hiện tại đang thực hiện các chuyến bay nhỏ lẻ, hay đang ở các giai đoạn phôi thai hoạt động [3]. Nhưng trong tương lai khi đến giai đoạn chín muồi thì sẽ tung ra thị trường với những giá vô cùng hấp dẫn như Nok Air khai trương đường bay Bangkok-Hà nội chỉ có 1500 Đồng Việt Nam (còn rẻ hơn cả giá gửi xe máy trong thành phố).