Ngành giao thơng vận tải (GTVT) hiện nay được xem là khá hùng hậu với tám tổng cơng ty hoạt động theo mơ hình Tổng cơng ty 90. Trong mỗi tổng cơng ty lại cĩ khoảng 20 cơng ty thành viên. Tuy nhiên, những năm gần đây, ở hầu hết các doanh nghiệp này bộc lộ khĩ khăn, bất cập, mà khĩ khăn lớn nhất của các tổng cơng ty XDCTGT trong ngành GTVT tại thời điểm hiện nay là về tài chính địi hỏi phải cĩ giải pháp xử lý tồn diện và đồng bộ. Hầu hết các doanh nghiệp xây dựng cơ bản của ngành đều đang phải gánh những khoản nợ khơng nhỏ từ các ngân hàng. Do vậy, đối với các nhà đầu tư dự án BOT là doanh nghiệp Nhà nước thì hầu hết đều
đầu tư một cách rất chật vật, vất vả hoặc khơng thành cơng, do:
- Khơng đủ năng lực về tài chính để đảm bảo 30% vốn tự cĩ (theo NĐ 78); Vốn chủ sở hữu danh nghĩa của các doanh nghiệp rất thấp so với quy mơ đầu tư của dự án; tình trạng cơng nợ và số dư sản phẩm dở dang quá lớn dẫn đến tình hình vốn chủ sở hữu ở mức báo động.
- Các ngân hàng khơng thể cho một dự án vay số tiền lớn hơn 15% vốn điều lệ vì vậy, khả năng đáp ứng vay của ngân hàng rất khĩ khăn.
- Các doanh nghiệp chủ yếu đĩng gĩp vốn bằng thiết bị và nhân lực để thi cơng phần sản lượng theo tỷ lệ.
Cụ thể thơng qua việc phân tích tình hình tài chính của các Tổng Cơng ngành GTVT trong thời gian gần đây để thấy rõ được khả năng đầu tư thực sự của các DNNN hiện nay rất thấp:
Bảng 2.2: Tình hình tài chính các Tổng cơng ty ngành GTVT
Đơn vị tính : ngàn đồng)
TT Đơn vị Năm Tổsng sản cĩ ố tài Tài slưu độản cĩ ng Tổsng sản nốợ tài Tài slưu độản nng ợ Vay nghạn ắn Vốn chhữu ủ sở
Lợi nhuận