Phương pháp đánh giá hiệu quả dự án đầu tư BOT hiện nay

Một phần của tài liệu 172 Đầu tư theo hình thức Bot trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông ở Việt Nam - Thực trạng và giải pháp (Trang 31 - 32)

Hình thức BOT cĩ thể là một phương thức tài trợ dự án, sử dụng nguồn thu từ quá trình kinh doanh cơng trình (đây là nguồn thu chính), nhằm thanh tốn các khỏan vay trước đĩ để xây dựng cơng trình và cĩ lãi. Vì vậy điều cần thiết nhất khi xây dựng dự án phải tính và chứng minh được tính hiệu quả của dự án, tức là phải

Ở Việt Nam hiện nay đang áp dụng 3 phương pháp chủ yếu để tính tốn hiệu quảđối với các cơng trình đầu tưđể kinh doanh (BOT…) dựa trên các chỉ tiêu như : thời gian hồn vốn T; giá trị lợi nhuận thuần NPV (Net Present Value); tỷ lệ nội hồn IRR (Internal Rate of return); suất lợi nhuận hay cịn gọi là tỷ lệ tính lời B/C (Bennifit-cost-Ratio); tỷ suất chiết khuất r (Discounting Bennefit)

- Phương pháp dùng 3 chỉ tiêu : Chỉ tiêu thời gian hịan vốn, IRR, r. - Phương pháp dùng 4 chỉ tiêu : Chỉ tiêu thời gian hịan vốn, IRR, NPV, r. - Phương pháp dùng 5 chỉ tiêu : Chỉ tiêu thời gian hịan vốn, IRR, NPV, B/C, r. Việc áp dụng phương pháp nào cho loại dự án nào khơng được quy định cụ

thể, thường áp dụng theo “cảm tính”, “tùy hứng”, hồn tồn phụ thuộc vào tư vấn. Ví dụ : đều là dự án lớn (nhĩm A) nhưng khi đánh giá hiệu quả dự án thì cĩ dự án dùng 03 chỉ tiêu và cĩ dự án dùng 05 chỉ tiêu.

+ DA nâng cấp quốc lộ 51 dùng 03 chỉ tiêu : thời gian hồn vốn, IRR, r.

+ DA xa lộ TP.HCM – Biên Hịa – Vũng Tàu dùng 04 chỉ tiêu : thời gian hồn vốn, IRR, NPV và r.

+ Dự án cải tạo – nâng cấp quốc lộ 1A đoạn An Sương – An lạc dùng 05 chỉ

tiêu : thời gian hồn vốn, IRR, NPV,B/C và r.

Một phần của tài liệu 172 Đầu tư theo hình thức Bot trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông ở Việt Nam - Thực trạng và giải pháp (Trang 31 - 32)