Vị trí địa lý, dân số, đất đai, tμi nguyên thiên nhiên.

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ về Một số giải pháp để khai thác có hiệu quả năng lực sản xuất ô tô trên địa bàn TP. Hồ Chí MInh (Trang 26 - 27)

1. ĐặC ĐIểM KINH Tế Xã HộI ảNH HƯởNG ĐếN CÔNG NGHIệP ÔTÔ CủA THμNH PHố Hồ CHí MINH

1.1.Vị trí địa lý, dân số, đất đai, tμi nguyên thiên nhiên.

Thμnh Phố Hồ Chí Minh nằm trong tọa độ địa lý khoảng 10010’ đến 10038’ vĩ tuyến Bắc vμ 106022’ đến 106054’ kinh Đông. Địa giới hμnh chính tiếp giáp với các tỉnh: Bình D−ơng, Đồng Nai, Long An, Tiền Giang, Tây Ninh, Bμ Rịa - Vũng Tμu. Trong nhiều năm qua, Thμnh Phố đ−ợc coi lμ trung tâm kinh tế lớn nhất n−ớc vμ có vị trí địa lý thuận lợi trong giao th−ơng trong n−ớc vμ với quốc tế.

Trong giao th−ơng, thμnh phố thuận lợi cả về đ−ờng thủy, bộ, đ−ờng sắt vμ đ−ờng hμng không. Chúng ta có bờ biển phía Đông-Nam dμi khoảng 15 km vμ có con sông Sμi Gòn khá lớn có hệ thống cảng thủy quốc tế lớn nhất Việt Nam, có sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (lμ một trong những sân bay quốc tế lớn ở Đông Nam á) với rất nhiều đ−ờng bay quốc tế vμ trong n−ớc, lμ đầu mối của tuyến đ−ờng sắt Bắc Nam vμ có đ−ờng bộ xuyên á đi ngang qua. Nh− vậy, TP. HCM lμ nơi có vị trí địa lý rất thuận lợi cho việc phát triển kinh tế.

Với tổng diện tích lμ 2.093,7 km2, cùng với diện tích vùng ngoại thμnh rộng lớn, thuận lợi cho phát triển cả công, nông nghiệp vμ dịch vụ. Khu vực phía Nam vμ Đông Nam có nền đất mềm, ít thuận lợi cho việc xây dựng nh−ng lại rất thuận lợi về giao thông đ−ờng thủy, kinh doanh cầu cảng, phía Tây vμ phía Bắc có nền đất cứng, thuận lợi trong xây dựng vμ thuận tiện giao thông đ−ờng bộ vμ có đ−ờng bộ quốc tế (đ−ờng xuyên á) đi qua nên rất phù hợp cho việc xây dựng vμ phát triển các khu, các cụm công nghiệp tập trung.

Dân số chính thức trên địa bμn TP. HCM vμo năm 2005 lμ 6.117.251 ng−ời vμ

hơn 1 triệu tạm trú dμi hạn. Xu h−ớng phát triển dân số ngμy cμng tăng, mặc dù tốc độ tăng dân số tự nhiên tăng không nhiều nh−ng tỷ lệ tăng dân số cơ học rất cao. Hiện nay, TP. HCM cũng lμ nơi có số l−ợng ng−ời tạm trú ngắn hạn rất cao vμ hầu nh− số

l−ợng ng−ời nμy năm sau cao hơn năm tr−ớc do quá trình đô thị hóa ở các vùng nông thôn cao khiến ng−ời dân ra thμnh phố tìm việc ngμy cμng cao mμ chủ yếu tập trung vμo các thμnh phố lớn nh− Hμ Nội vμ TP. HCM . Theo dự báo, với tốc độ tăng dân số bình quân hμng năm vμo khoảng 2,46%/năm thì đến năm 2010, dân số thμnh phố sẽ đạt mức 8 triệu ng−ời vμ đến năm 2020 có thể đạt hơn 10 triệu dân vμ sẽ trở thμnh 1 trong những thμnh phố đông dân nhất thế giới.

Với vị trí lμ trung tâm của vùng kinh tế trọng điểm, thμnh phố Hồ Chí Minh đang vμ sẽ phát triển theo h−ớng công nghiệp kỹ thuật cao, chuyên sâu với hμm l−ợng chất xám cao vμ dịch vụ. Do đó có nhu cầu phát triển về diện tích rất lớn để phát triển công nghiệp. Theo quy hoạch sử dụng đất của thμnh phố thì trong giai đoạn tới dự kiến đất xây dựng sẽ tăng nhanh trong cơ cấu. Theo dự báo đến năm 2010 diện tích đất xây dựng sẽ tăng 2,8 lần so với năm 2000. Đất đô thị cũng sẽ tăng gấp 2 lần so với hiện nay. ( xem phụ lục 2 ).

Quỹ đất dμnh cho phát triển công nghiệp tập trung vμo khoảng 6.000 ha. Các khu công nghiệp đa số đ−ợc bố trí tại các quận mới vμ các huyện ngoại thμnh. Do đó quỹ đất cần thiết cho phát triển công nghiệp ôtô hoμn toμn có khả năng đáp ứng đ−ợc vμ nên đ−ợc bố trí gần với các cụm công nghiệp tạo điều kiện liên hoμn trong các khâu sản xuất.

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ về Một số giải pháp để khai thác có hiệu quả năng lực sản xuất ô tô trên địa bàn TP. Hồ Chí MInh (Trang 26 - 27)