Để đảm bảo phỏp luật thuế GTGT ngày càng chặt chẽ, trỏnh gõy hiểu lầm cỏc thuật ngữ được quy định trong luật thuế GTGT, một số kiến nghị đó được đưa ra nhằm hoàn thiện phỏp luật thuế GTGT như sau:
Khụng quy định trực tiếp “hàng hoỏ, dịch vụ dựng cho sản xuất kinh doanh và tiờu dựng ở Việt Nam là đối tượng chịu thuế GTGT” nờn điều 2 luật thuế GTGT cần sửa đổi là “đối tượng chịu thuế GTGT là cỏc đối tượng hoạt
động chuyển giao hàng hoỏ, cung cấp dịch vụ và phải trả tiền của một hoạt động kinh tế trong phạm vi lónh thổ Việt Nam”
Điều 4 cần sửa đổi là: “đối tượng được miễn trừ thuế GTGT” Đưa khoản 3, khoản 20, điều 4 ra khỏi diện miễn trừ thuế GTGT.
Để loại bỏ, thu hẹp bớt diện đối tượng nộp thuế GTGT, cú kiến nghị sửa đổi điều 3 luật thuế GTGT “tổ chức, cỏ nhõn sản xuất, kinh doanh hàng hoỏ, dịch vụ chịu thuế và nhập khẩu hàng húa, dịch vụ là đối tượng nộp thuế GTGT”. Ngoài ra, luật thuế GTGT cần bổ sung thờm một điều luật về phạm vi lónh thổ thuế GTGT trong đú xỏc định rừ nguyờn tắc nơi đỏnh thuế đối với hoạt động chuyển giao tài sản, và nơi đỏnh thuế đối với hoạt động cung cấp dịch vụ.
Để đảm bảo mức thuế suất đối với một hàng hoỏ, dịch vụ được thống nhất, thỡ phỏp luật thuế GTGT phải nhất thể hoỏ tiờu chớ phõn định hàng hoỏ, dịch vụ trong biểu thuế hoặc dựa trờn tớnh năng, cụng dụng của hàng hoỏ, dịch vụ. Trờn cơ sở đú cú kiến nghị, hiện nay khoản 1, điều 7 luật thuế GTGT quy định: “đối với hàng hoỏ, dịch vụ là giỏ bỏn chưa cú thuế GTGT” sự quy định này khụng rừ ràng nờn sửa thành “đối với hàng húa, dịch vụ do cơ sở sản xuất kinh doanh bỏn ra là giỏ bỏn chưa cú thuế GTGT”…
Để tớnh toỏn dễ dàng, giảm bớt sai lệch trong việc phản ỏnh nghĩa vụ thuế GTGT cũng như bản chất thuế GTGT thỡ chỉ nờn quy định một phương phỏp tớnh thuế đú là phương phỏp khấu trừ, vỡ vậy phải bỏ khoản 2, điều 9 luật thuế GTGT, tức là bỏ phương phỏp tớnh thuế trực tiếp trờn GTGT. Đồng thời quy định phương phỏp quy đổi thuế suất GTGT thành thuế suất theo giỏ thanh toỏn.
Để hạn chế bớt việc lợi dụng cơ chế nhằm chiếm đoạt tiền của ngõn sỏch nhà nước thỡ tất cả cỏc trường hợp được hoàn thuế GTGT phải quy định cụ thể, chớnh xỏc trong luật thuế GTGT vỡ vậy, cú kiến nghị sửa đổi, bổ sung điều 16 của luật thuế GTGT về hoàn thuế như sau: “việc hoàn thuế GTGT chỉ ỏp dụng trong cỏc trường hợp:
Xuất khẩu hàng hoỏ, dịch vụ
Cơ sở kinh doanh trong 3 thỏng liờn tục trở nờn cú số thuế đầu vào được khấu trừ lớn hơn đầu ra theo ngưỡng do phỏp luật quy định, nếu dưới ngưỡng đú tiếp tục chuyển kỳ sau để khấu trừ. Ngưỡng được hoàn thuế do chớnh phủ quy định.
Bổ sung “hoàn thuế GTGT trong trường hợp xuất khẩu hàng hoỏ, dịch vụ được thực hiện theo thỏng hoặc theo cỏc chuyến hàng mà khụng hạn chế số tiền khụng được khấu trừ. Cũn cỏc trường hợp khỏc được hoàn theo quý hoặc theo năm”
Quy định “thời hạn giải quyết hoàn thuế ỏp dụng với cỏc chứng từ phỏt sinh khụng quỏ 2 năm kể từ khi cú chứng từ đề nghị hoàn thuế”.
KẾT LUẬN
Qua thực tế ỏp dụng thuế GTGT ở nước ta trong những năm vừa qua cho thấy phỏp luật thuế GTGT ở nước ta về cơ bản đó đỏp ứng được những yờu cầu về lý luận của phỏp luật thuế GTGT cả về cấu trỳc bờn trong lẫn hỡnh thức biểu hiện bờn ngoài, cụ thể cú đầy đủ cỏc bộ phận (cỏc nhúm quy phạm phỏp luật) hợp thành của phỏp luật thuế GTGT và cỏc nhúm quy phạm phỏp luật này được biểu hiện dưới cỏc hỡnh thức: luật, nghị quyết, nghị định, thụng tư, cụng văn của cỏc cơ quan nhà nước cú thẩm quyền, cỏc quy định của thuế GTGT phản ỏnh đỳng những nội dung, yờu cầu của chớnh sỏch tài chớnh núi chung và chớnh sỏch thuế núi riờng cũng như thể hiện được mục tiờu, định hướng cơ bản trong chủ trương đường lối phỏt triển kinh tế của Đảng.
Trong quỏ trỡnh xõy dựng, triển khai luật thuế GTGT ở nước ta thể hiện sự nhận thức đỳng đắn, tớnh phức tạp của thuế GTGT, nhất là kỹ thuật tớnh và thu thuế GTGT, nờn bước đầu về cơ bản đó xỏc định được một cơ chế điều chỉnh thớch hợp trong bối cảnh những điờự kiện để phỏt huy hiệu quả của sắc thuế này là chưa thực sự đầy đủ. Song quỏ trỡnh xõy dựng cũng như triển khai thực hiện đó cú nhiều vấn đề vướng mắc phỏt sinh, vỡ lẽ đú mà cỏc văn bản phỏp luật thuế GTGT được sửa đổi, bổ sung liờn tục để đỏp ứng những yờu cầu của đời sống xó hội luụn vận động phỏt triển cũng như yờu cầu của cụng tỏc quản lý thuờ GTGT.
Cũng qua quỏ trỡnh triển khai thuế GTGT nhiều vấn đề nảy sinh khiến cỏc nhà làm luật cũng như cỏc cơ quan chức năng phải đau đầu. Sự thiếu sút trong luật cũng như trong quản lý khiến những kẻ cơ hội bắt chấp sự trừng phạt của phỏp luật để tỡm cỏch “lỏch luật” vi phạm phỏp luật. Tỡnh trạng gian lận thuế GTGT ở nước ta trong những năm vừa qua khụng cũn là sự mới mẻ, nú ngày càng phỏt triển mạnh hỡnh thức đa dạng hơn, thủ đoạn ngày càng tinh vi hơn. Chớnh những thực tế đú đũi hỏi phải cú một bộ luật hoàn chỉnh hơn, một bộ mỏy quản lý làm việc cú hiệu quả hơn để ngăn chặn tỡnh trạng gian lận thuế GTGT
trong xó hội hiện nay. Đõy cũng là yờu cầu đũi hỏi của xó hội hiện nay để xõy dựng một xó hội văn minh tiờn tiến những vẫn giữ bản sắc dõn tộc.