- Liên kết với các xưởng sủa chữa gara ô tô có uy tín.Bên cạnh đó cũng cần phả
3.3. Một số khuyến nghị đối với cơ quan Nhà nước để phòng chống tình trạng trục lợ
trạng trục lợi bảo hiểm vật chất xe cơ giới
3.3.1.Đối với Bộ Tài chính
Bộ Tài chính cần nghiên cứu và tiếp tục hoàn thiện các quy tắc bảo hiểm chung và vấn đề trục lợi BHVCXCG nói riêng.
Bộ Tài chính và các cơ quan chức năng phải có hướng triển khai triệt để, ngăn chặn khiếu nại gian lận trong BH ở nước ta.Bộ Tài chính cần thành lập một ban thanh tra độc lập để ngăn chặn hành vi tiêu cực của các cơ quan thực hiện pháp luật như cảnh sát giao thông, bệnh viện, viện kiểm sát…để đảm bảo quyền lợi của các đơn vị cá nhân trong hoạt động bảo hiểm. Ban thanh tra còn có thể giúp các DNBH trong những vụ gian lận bảo hiểm có thiệt hại lớn, tính chất, mức độ phạm pháp có tính tổ chức. Đồng thời, tổ chức các lớp tập huấn ngắn hạn hay dài hạn cả trong việc hợp tác với các nước phát triển để đào tạo, nâng cao trình độ, khả năng của các thanh tra viên, giám định viên cũng như truyền đạt các thông tin nhanh chóng trong các công ty trong phạm vi toàn quốc.
Bộ tài chính cần có văn bản yêu cầu sự giúp đỡ của các Bộ, các cơ quan ngang Bộ trong việc phối hợp với cơ quan BH để hạn chế việc gian lận BH, xử lý nghiêm những nhân viên tiếp tay cho hành vi gian lận.
Được biết, Cục Quản lý và Giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính) đang xây dựng quy trình giải quyết bồi thường chung cho toàn thị trường, áp dụng cho nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới. Hy vọng, quy trình giải quyết bồi thường mới sẽ giảm thiểu các thủ tục hành chính rườm rà, tạo thuận lợi cho khách hàng, cũng như cho DN bảo hiểm. Việc chuẩn hóa quy trình bồi thường sẽ giúp DN nâng cao uy tín, đồng thời hạn chế tình trạng trục lợi trong lĩnh vực bảo hiểm vật chất xe cơ giới đang diễn ra.
3.3.2.Đối với Bộ Công an
Cần phải đi tiên phong trong việc xử lý các đối tượng tội phạm trong ngành bảo hiểm,đặc biệt là các đối tượng trục lợi bảo hiểm.
Bộ công an là cơ quan hoạt động gắn bó mật thiết với các cơ quan BH. Bộ cần phối hợp với Bộ Tài chính để giảm bớt các hành vi gian lận BH. Ngoài ra trong thời gian tới, Bộ Công an nên đưa công tác quản lý xe cơ giới vào mạng vi tính toàn quốc. Điều này sẽ giúp các DNBH thuận tiện hơn trong việc kiểm tra lí lịch của chiếc xe.
3.4.Khuyến nghị đối với Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam
Hiệp hội BH Việt Nam đại diện cho các hội viên tham gia ý kiến vào việc soạn thảo các chủ trương, chính sách của Nhà Nước về BH và các chính sách có liên quan, góp ý với nhà nước trong việc nghiên cứu xây dựng chiến lược phát triển ngành BH Việt Nam. Hội nên xây dựng và
thông qua nguyên tắc chung và nội dung phối hợp hoạt động giữa các hội viên,chú ý đến công tác phối hợp chống trục lợi BH giữa các thành viên, quy chế tự quản nhằm hoàn thiện các văn bản pháp quy hiện hành về bảo hiểm và các vấn đề có liên quan.Ngoài ra Hội cũng nên tăng cường hơn các buổi tư vấn cho hội viên về tổ chức hoạt động, phát triển kinh doanh, tư vấn những biện pháp phòng chống trục lợi BH và nâng cao chất lượng công tác giám định bồi thường.
Hiệp hội cũng cần phối hợp,thống nhất với các doanh nghiệp bảo hiểm trong thời gian sớm nhất xây dựng hệ thống kết nối thông tin chung giữa các doanh nghiệp bảo hiểm,xây dựng kho dữ liệu quản lý các đói tượng tham gia bảo hiểm tại các công ty,quản lý các vụ tai nạn,các yêu cầu bồi thường nhằm tránh tình trạng trùng bảo hiểm mà không biết cũng như tránh các hành vi trục lợi bảo hiểm.
Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam nên sớm cùng các DN bảo hiểm có trang thông tin về giá cả sửa chữa xe cơ giới một cách chi tiết, tránh để DN bảo hiểm bị lợi dụng hay trục lợi.Thống nhất với các doanh nghiệp bảo hiểm quy trình giám định bồi thường chung áp dụng cho các công ty,tránh tình trạng mỗi doanh nghiệp đưa ra cho mình một quy trình giám định bồi thường riêng.
KẾT LUẬN
Bảo hiểm ngày càng thể hiện được vai trò của mình trước nhu cầu được an toàn của mỗi cá nhân cũng như góp phần ổn định xã hội,góp phần phát triển nền kinh tế.Xã hội ngày càng phát triển thì nhu cầu được tham gia bảo hiểm của con người ngày một tăng cao.
Khi thị trường bảo hiểm càng phát triển thì các hình thức trục lợi bảo hiểm cũng ngày càng đa dạng hơn, thủ đoạn trục lợi bảo hiểm cũng tinh vi hơn theo thời gian và số tiền gian lận trục lợi bảo hiểm cũng ngày càng nhiều hơn.Hành vi này rất nguy hiểm đối với các công ty bảo hiểm vì nó không chỉ gây thiệt hại về mặt tài chính mà còn làm ảnh hưởng đến uy tín của công ty.Chính vì vậy,các công ty bảo hiểm nói chung và công ty cố phần bảo hiểm PJICO nói riêng cần có những biện pháp hữu hiệu nhằm phát hiện,ngăn chặn kịp thời hành vi trục lợi bảo hiểm,tránh gây tổn thất cho công ty.
Bài khóa luận “ Tình hình trục lợi nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex - Thực trạng và giải pháp”đã nêu lên được tính bức xúc của vấn đề trục lợi bảo hiểm và đưa ra một số giải pháp khắc phục vấn đề trên. Do kiến thức còn hạn chế nên chắc chắn trong bài viết của em còn nhiều thiếu sót. Em rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến từ phía các thầy cô và các bạn sinh viên để bài viết của em được hoàn chỉnh hơn.
Em xin được gửi lời cảm ơn chân thành tới cô giáo, Ths.Mai Thị Hường cùng các anh chị tại Văn phòng bảo hiểm khu vực 2 - Hội sở Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex đã giúp em hoàn thiện chuyên đề này.
Em xin chân thành cảm ơn!
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1.Giáo trình bảo hiểm thương mại – Trường Đại học Lao động Xã hội– NXB Lao động – Xã hội – Năm 2008
2.Giáo trình Quản trị Kinh doanh bảo hiểm – Trường Đại học Lao động Xã hội – NXB Lao động – Xã hội – Năm 2008
3.Luật Kinh doanh bảo hiểm – NXB Chnhs trị quốc gia – Năm 2010 4.Báo cáo tổng hợp từ 2007 – 2010 Công ty PJICO
5.Quy tắc bảo hểm xe ô tô – Công ty PJICO
6.Hướng dẫn khai thác bảo hiểm xe cơ giới – Công ty PJICO
7.Hướng dẫn công tác giám định bồi thường bảo hiểm xe cơ giới – Công ty PJICO
8.Tài liệu đào tạo đại lý – Công ty PJICO
9.Báo cáo tình hình tai nạn giao thông - Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia – Năm 2010
10.Trang web: www.pjico.com.vn www.avi.org.vn
www.baohiempro.vn www.vnecon.vn