3. Remote Control
BÀI 21-TỰ ĐỘNG HOÁ TRẠM MÁY PHÁT ĐIỆN
Xét về chức năng tự động hoá trạm điện ,người ta có thể nêu ra một bảng dài như sau:
(1) tự động khởi động máy phát
(2) tự động đóng mạch khi điện áp đã ổn định (3)tự động điều chỉnh điện áp
(4)tự động dỡ tải ở các giai đoạn khác nhau của hộ dủng điện loại hai khi máy phát quá tải
(5) tự động đấu song song các máy phát
(6)tự động điều chỉnh tần số và tải của các máy phát khi các máy được đấu song song.
(7)tự động chuyển tải khi một máy phát ngừng hoạt động (8)tự động cắt mạch khi máy phát có trục trặc.
Hiện nay,ưu tiên hàng đầu là cho trạm phát AC trên các tàu thông thường và máy phát tự kích có điện áp không đổi là loại được dùng rộng rãi.Với loại tự kích hoạt ,có nghĩa là việc thực hiện kích hoạt cần thiết được thực hiện bởi chính máy phát khi nó đi vào hoạt động.với điện áp không đổi có nghĩa là máy phát trang bị thiết bị kích phức ,có thể bù trừ những dao động điện áp và như vậy giữ cho điện áp nằm trong phạm vi cho phép khi điện áp của máy phát dao động do tải thay đổi.Máy phát có thể quá tải trong sử dụng do tăng các tải trọng phụ.Để bảo đảm cấp điện được liên tục và bảo vệ máy phát khỏi quá tải ,cần phải cắt một số hộ dủng điện.Hiện nay,thiết bị tự động cắt tải cho trạm điện trên tàu thì thường hoặc dùng mạch vòng transistor hay tổ hợp các rơle côngtắc,thiết bị này tự động cắt tải các hộ dùng điện loại hai vào các giai đoạn khác nhau và đảm bảo liên tục cấp điện cho các hộ dùng điện loại một.Trong trường hợp trạm điện trên tàu trang bị hai hay nhiều máy phát,thường phải mắc chúng dong song với nhau để đảm bảo việc cấp điện được liên tục và tiết kiệm.Đối với các máy phát AC ,chỉ cho phép chúng mắc song song và đóng mạch khi chúng có cùng một điện áp ,tần số,trình tự pha và góc pha.Và việc thao tác nói trên phải được thực hiện hoặc bằng điều khiển thủ công hoặc thông qua một thiết bị synchro tự động chính xác.Thiết bị synchro chính xác hiện nay thường dùng một mạch vòng transistor ,nó chủ yếu gồm cái điều chỉnh tần số,bộ khoá hiệu tần số ,bộ khoá điện áp,bộ đóng mạch và bộ cấp điện.để đảm bảo chất lượng việc cấp điện và độ tin cậy trong khi thao tác máy phát,cần phải duy trì tần số không đổi của mạng lưới và phân bố tải đồng đều giữa các máy phát mắc song song .Trước đây việc này thực hiện bởi một kỹ thuật điện trực.Nhưng với sự phát triển của việc tự động hoá trạm điện,các thiết bị tự động điều tần và điều áp đã được đưa vào sử dụng ,nói chung nó gồm có cái chuyển đổi tần số,cái chuyển đổi công suất,cái điều chỉnh vân vân,Nhiệm vụ của hai cái chuyển đổi nói trên là chuyển đổi cả hai tín hiệu tần số của trạm và tín hiệu công suất của máy phát thành các tín hiệu DC ,tín hiệu này được nhập vào một cái điều chỉnh kiểu xung..Và cái điều chỉnh này sẽ tung ra các xung điều khiển tốc độ căn cứ theo biên độ của các tín hiệu DC nhập vào,và tiếp xúc với động cơ servo thông qua một bộ tinh chỉnh điều khiển silicon SCR để thay đổi tốc độ của động cơ diesel sao cho duy trì được sự phân bố đồng đều tải trọng giữa các máy phát và tần số đã định.
Lesson 22- Navigation Equipment
In the previous several passages, a study of the power engineering was thoroughly made. From now on, a concise introduction concerning the light current engineering will be presented to you, which deals with the equipment for navigation, communication, observation and detection. Indeed, the above equipment can well boast itself to be the ears and eyes of a ship. In the first place,we will come to the navigation equipment.
1. Compass
The compass is the chief instrument on board to indicate the course of a ship, which may be subdivided into magnetic compass and electrical compass in the light of their different working principles.The working principle of electrical compass is quite another story compared with that of the magnetic compass. It applies the characteristics of a gyro to navigation, and, what is more, its pointing of direction will be affected neither by the earth magnetic field nor by the magnetic objects about. Therefore, it obtains a high accuracy in its pointing of direction and a fine steadiness as well. The core component of an electrical compass is a gyro, which is mainly made up of a rotor, inner ring and outer ring fitted on the same seat.Though the electrical compass is far more accurate than the magnetic compass, it is unfortunately of complex construction, expensive cost, dependence of power supply and relatively long time to start. .