3. Remote Control
BÀI 21 BA GIAI ĐOẠN ĐIỀU KHIỂN BUỒNG MÁY.
Việc thực hiện tự động hoá con tàu đem lại những ưu việt không thể kể hết được ;với tự động hoá nó có thể giải phóng thuyền viên khỏi những công việc cực nhọc ,cải thiện điều kiện làm việc ,giảm thiểu số lượng thuyền viên tức là tăng hiệ u quả kinh tế và bảo vệ an toàn các chuyến hành trình ..Rõ ràng là công nghệ tự động hoá mới sẽ kèm theo việc phát triển cong nghiệp đóng tàu về mọi mặt.Một trong những thí dụ tử động hoá con tàu là ba gia đoạn điều khiển máy chính ,đó lần lượt là điều khiển thủ công,điều khiển tập trung và điều khiển từ buồng lái.Điều khiển thủ công có nghĩa là điều khiển máy chính ngay bên cạnh máy,và việc này có thể thực hiện như là điều khiển ứng cấp khi cả hai loại điều khiển tập trung và điều khiển từ buồng lái bị hư hỏng.Điều khiển tập trung được thực hiện từ buồng điều khiển tập trung ,còn điểu khiển từ buồng lái có thể giải thích là điều khiển từ xa và thực hiện từ buồng lái.Ba bước điều khiển máy chính có thể chuyển đổi từ loại này sang loại khác khi cần thiết.Cùng với sự phát triển mau chóng của ba giai
đoạn điều khiển buồng máy,hệ thống UMS/EO đã được thực hiện với UMS cho buồng
máy không có người tới còn EO là buồng máy hoàn toàn không có người.Dưới đây chúng ta đi vào chi tiết lần lượt ba giai đoạn điều khiển buồng máy
1.Điều khiển thủ công
Trong điều khiển thủ công,chức năng của đài điều khiển quay trở từ xa cũng tương tự như tay chuông điện báo thông thường.Thợ máy trong buồng máy thao tác tay quay của động cơ diesel theo lệnh từ buồng lái và đồng thời trả lời các tín hiệu của tay chuông.
2.Điều khiển tập trung .
Để tiến hành điều khiển tập trung,các đồng hồ đo các thông số của máy chính và máy phụ các loại như áp suất,nhiệt độ,điện áp,cường độ dòng,tần số,vóng quay vân vân được bố trí và trang bị trong buồng điều khiển.là một buồng đặt trong buồng máy được cách âm và trang bị máy điều hoà .Ngoài ra,các loại tín hiệu,báo động và các thiết bị tự
động điều khiển cũng được tập trung vào buồng điều khiển.Kết quả là một người điều
hành không cần quá xuất sắc có thể nhận biết và điều khiển từ xa tất cả các máy móc và thiết bị trong buồng máy.Chẳng cần phải nói ,điều khiển tập trung có ưu việt hơn hẳn công việc thủ công mệt mỏi ,việc này đã sáng tỏ như ban ngày.Chỉ cần tưởng tượng thông thường có hơn một trăm điểm cần đo nhiệt độ trong hệ máy mà ta phải đo hết từ điểm này sang điểm khác chỉ bằng một cái nhiệt kế thủy ngân thông thường!Rõ ràng là điều khiển tập trung đã tiết kiệm bao sức lực và mồ hôi của những kỹ thuật viên khốn khổ đó .
3.Điều khiển từ xa .
Khi thực hiện việc đìâu khiển từ xa thì việc điều hành động cơ diesel cũng tương tự như điều khiển thủ công nhưng với điều khiển từ xa thì không cần thiết phải có bất kỳ kỹ thuật viên nào thao tác vô lăng của động cơ diesel.Thay vào đó , vô lăng được quay bởi một động cơ servo sau khi được giảm tốc bằng một số bánh răng và đồng thời cũng thực hiện việc trả lời các tín hiệu tay chuông buồng lái.Hệ thống điều khiển từ xa chủ yếu gồm bộ phát tín hiệu synchro,một bộ lọc nhậy pha,một máy tiền khuyếch đại,một máy khuyếch từ kiểu kéo đẩy và một động cơ servo
Lesson 21- Power Station Automation
With regard to the functions of the power station automation, people may fill up a long list as follows:
(1)The automatic starting of generating sets.
(2) The automatic switching on after electrical voltage is established. (3)The automatic adjustment of electrical voltage.
(4) The automatic unloading by different stages of secondary electrical users when generators are overloaded.
(5)The automatic parallel of generators.
(6) The automatic regulation of frequency and load of generators after their being paralleled.
(7) The automatic load transfer before a generator is out of service. (8)The automatic switching off in the case of generator failure.
Nowadays, first priority has been given to an A. C. power station for common vessels, and the generators of self excitation and constant voltage are widely adopted. By the self excitation, it means that the excitation needed will be supplied by a generator itself when it is in operation. By the constant voltage, it is meant that a generator is equipped with a compound excitation device, which is capable of compensating the voltage fluctuation and thus keeping the voltage within the allowance when the generator voltage fluctuates due to load changes.
Generators may be overloaded in service owing to the increase of additional loads. In order to ensure the continuity of power supply and protect the generators from overloading, it is necessary to unload some of the electrical users. These years, the automatic unloading device for the marine power station is either of transistor loop or composed of relay contactor, which automatically unloads some secondary electrical users by different stages and ensures the continuous power supply of the other primary electrical users.
In case a marine power station is armed with two or more generators, it is frequently required to run them in parallel so as to obtain the continuity and economy of power supply. In respect to A. C. generators, it is allowed for them to be paralleled and switched on only when they possess the same voltage, frequency, phase sequence and phase angle. And the above-mentioned operation is to be performed either by hand control or through an automatic accurate synchro device. The present-day accurate synchro device in use takes a transistor loop, which consists principally of frequency regulation, frequency difference latching, voltage latching, switching on and power supply.
To ensure the quality of power supply and the reliability of generator operation, it is required to maintain the constant frequency of the network and achieve a uniform load distribution between the generators in parallel. In the old days, this was done by an electrician on duty. But with the development of the power station automation, the automatic frequency-adjusting and load-adjusting devices have come into use, which generally consist of frequency convertor, power convertor and regulator and so on. The function of the above two convertors is to convert both the frequency signals of the power station and the power signals of the generating set into the D. C. signals that will be input into an impulse-type regulator. And the regulator will shed the speed-regulating impulses in accordance with the magnitude of the input D. C. signals, and contact the
servo motor by means of a silicon controlled rectifier(SCR) to alter the speed of diesel engines so that a uniform load distribution between generators and the rated frequency are thus maintained.
New Words and Expressions 1. unload v.giỡ tải,cắt tải
2. overload v .quá tải 3. parallel n mắc song song 4. load transfer truyền tải 5. self excitation tự kích hoạt
6. constant voltage điện áp không đổi 7. excitation n .kích hoạt
8. compound excitation kích hoạt phức 9. fluctuation n.biến động,ba động
10. allowance n .hạn định cho phép
11. fluctuate v.dao dộng
12. transistor loop mạch vòng bán dẫn 13. phase sequence trình tự pha 14. phase angle góc pha
15. accurate synchro device thiết bộ đồng bộ chính xác 16. frequency regulation việc điều hành tần số
17. frequency difference latching việc toả định (khoá) độ chênh tần số 18. voltage latching khoá điện áp
19. uniform a. đổng bộ
20. load distribution phân bố tải trọng 21. electrician n .thợ điện
22. convertor n bộ chuyển đổi
23. regulator n. bộ điều chỉnh 24. input v . n .nhập vào 25. impulse-type a .kiểu xung 26. shed v .tung ra
27. contact v .tiếp xúc
28. silicon controlled rectifier(SCR) bộ chỉnh điều khiển bằng silicon 29. the rated frequency tần số danh định
30. thyristor n thyristor
Verb Phrases and Collocations
1. fill up lấp đầy bảng 2. switch on đóng mạch
3. secondary electrical user hộ dùng điện thứ hai 4. be out of service ngừng
5. switch off cắt mạch
6. give first priority to ưu tiên số một
7. primary electrical user hộ dùng điện thứ nhất 8. in parallel mắc song song
10. on duty trực,đang làm nhiệm vụ