Do tính chất và đặc điểm công tác của các bộ phận trong ngành không giống nhau. Cho nên chế độ công tác đợc chia làm 4 loại để phù hợp với công việc ở mỗi bộ phận
1. Chế độ hành chính.
Đó là chế độ làm việc 8 tiếng một ngày, mỗi tuần 5 ngày, ngày lễ, và thứ bảy , Chủ nhật nghỉ. Chế độ làm việc này áp dụng cho những bộ phận không trực tiếp sản xuất và không yêu cầu sản xuất liên tục.
3. Chế độ làm việc theo ban kíp.
Là chế độ làm việc thay nhau liên tục suốt ngày đêm, phân ra ban kíp để hoàn thành nhiệm vụ. Có nh vậy mới đảm bảo điều kiện nghỉ ngơi của công nhân mà công việc sản xuất vẫn liên tục
Do tính chất của mỗi loại công việc cũng nh sự liên tục và căng thẳng trong quá trình làm việc mà ngành đờng sắt có các chế độ ban kíp sau:
+ Chế độ 4 ban: Ban ngày làm 12 nghỉ 24, làm ban đêm 12 nghỉ 48. Chế độ này áp dụng cho những bộ phận điều độ tổng công ty vận tải , các công ty vận tải hành khách và hàng hoá do công việc nhiều và căng thẳng liên tục trong suồt thời gian lên ban.
+ Chế độ 3 ban có thay nghỉ: lên ban 12 nghỉ 24, cứ 6 ban nghỉ 1 ban. Ban nghỉ có bố trí lao động để thay nghỉ. Thông thờng áp dụng cho những ga có khối lợng công tác chạy tầu nhiều.
+ Chế độ 3 ban có thay nghỉ. Chế độ làm việc nh chế độ làm việc 3 ban có thay nghỉ. Nhng ban nghỉ phiên vụ không có bố trí lao động thay nghỉ mà trong ban sản xuất tự bố trí ngời kiêm nhiệm. Chế độ này áp dụng cho những ga có khối lợng vừa phải tính chất công việc không phức tạp.
+ Chế độ làm viẹc một ban: có nghĩa là có việc thì làm, không có thì nghỉ. áp dụng cho những nơi có khối lợng công việc ít, không liên tục.
Ngoài ra ở một số ga bộ phận còn áp dụng chế độ hai ban có hoặc không thay nghỉ, thờng áp dụng ở ga có khối lợng tầu rất ít, mang tính chất trực khi lên ban.
Đối với tài xế áp dụng hình thức bao máy, thời gian làm việc của họ tính cả thời gian bao nhận ban, điều khiển chạy máy và cả thời gian lau chùi bảo dỡng máy.
Đối với tổ phục vụ trên tàu hàng áp dụng chế độ phiên vụ, tức là căn cứ vào thời gian cách nhau giữa các đoàn tầu và giờ công chế độ mà bố trí vào các đồan tầu cho hợp lý.
Đối với tổ phục vụ trên tầu khách áp dụng chế độ bao tầu, bao xe đợc căn cứ vào số chuyến tầu và thời gian chế đọ mà bố trí cố định các lao động phục vụ trên các chuến tàu.
4 . Chế độ làm việc không quy định thời gian.
Có một số công việc do khó quy định thời gian làm việc của họ nh: giám sát an toàn, lãnh đạo các ga nên không có quy định rõ ràng giờ giấc làm việc…
và nghỉ ngơi của họ.Tuỳ vào điều kiện công việc mỗi lúc mà bố trì làm việc và nghỉ ngơi cho thích hợp.
Quá trình sản xuất ngành vận tải đờng sắt là vô cùng phức tạp, cho nên việc quy định quản lí chế độ công tác và nghỉ ngơi cho mỗi đơn vị bộ phận sẽ ảnh hởng rất lớn đến NSLĐ. Mặt khác, quá trình sản xuất của các bộ phận trong toàn ngành , thông qua BĐCT, kế hoạch lập tàu Chính vậy, ở mỗi bộ phận…
trong quá trình sản xuất của họ phải theo một quy trình qui tắc nhất định qui tắc nhất định và quá trình các tác nghiệp kĩ thuật này đợc xây dựng từ các tiêu chuẩn và quy định mức kĩ thuật.
Chơng 4: Tiền lơng trong ngành vận tải đờng sắt