II. Thực tế công tác triển khai
b.Về doanh thu phí bảohiểm xe cơ giới:
Theo số liệu bảng phần (4) cho thấy tốc độ tăng tỷ lệ xe máy tham gia bảo hiểm nhanh hơn tốc độ tăng tỷ lệ ô tô tham gia bảo hiểm. Cụ thể là năm 1997 tỷ lệ xe tăng 38,09%, năm 2000 tăng 3,4%. Nhng do phí bảo hiểm bình quân/đầu xe máy thấp hơn rất nhiều so với phí bảo hiểm bình quân/đầu ô tô. Các chủ xe máy tham gia bảo hiểm phần lớn là do bắt buộc nên không tham gia bảo hiểm với mức trách nhiệm cao. Trong khi đó chủ xe ô tô tham gia bảo hiểm với mức trách nhiệm cao và có tính tự nguyện bởi họ ý thức đợc phần nào “nguồn nguy hiểm cao độ” do ô tô gây ra cho ngời khác.
Do vậy nguồn phí thu đợc từ ô tô đem lại nhiều hơn, vì có sự tăng giảm không đồng đều giữa số ô tô và số xe máy tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự nhng số phí thu đợc từ nghiệp vụ này vẫn tăng dần qua cac năm.
Năm 1996 phí thu đợc từ nghiệp vụ BHTNDS là 2,415 tỷ đồng Năm 1997 phí thu đợc từ nghiệp vụ BHTNDS là 3,5 tỷ đồng Năm 199 8 số phí thu đợc từ nghiệp vụ này là 3,76 tỷ đồng Năm 1999 số phí thu đợc là: 3,909 tỷ đồng
Năm 2000 phí thu đợc từ nghiệp vụ BHTNDS là 4,21284 tỷ đồng
Biểu 5: Tình hình thực hiện kế hoạch thu phí BHTNDS tại Công ty cổ phần bảo hiểm pjIco
Năm Số xe tham gia B H (chiếc) Phí B.H kế hoạch (triệu đồng) Phí B.H thực thu (triệu đồng) Tỷ lệ hoàn thành kế hoạch (%) 1998 23.418 2.015 2.414,99 119,8 1999 33.426 2.688 3.449,25 128,32 2000 34.215 2.880 3.760,04 130,6 2001 41.240 3.500 3.909,54 112,0 2002 43.350 3.850 4.212,84 109,4
(Nguồn: Theo số liệu thống kê của pjIco giai đoạn 1998-2002)
Với tinh thần và khả năng thực hiện tốt của cán bộ nhân viên luôn lấy khai thác làm nhiệm vụ hàng đầu để bảo toàn vốn cho Công ty pjIco luôn v-
ợt kế hoạch đề ra về doanh thu phí bảo hiểm gốc, đem lại hiệu quả kinh doanh và ổn định cuộc sống cho cán bộ công nhân viên Công ty.
Nhận xét bảng 5:
Năm 1998 đến năm 2002 số xe tham gia bảo hiểm tại Công ty ngày một tăng từ 23.418 chiếc lên 43.350 (năm 2002) làm cho lợng phí thu đợc cũng tăng lên và vợt kế hoạch.
- Năm 1998 Công ty thu đợc 2.414,99 triệu đạt 119,8% kế hoạch, vợt kế hoạch 398,99 triệu đồng.
- Năm 1999 Công ty thu đợc 3.449,25 triệu đồng đạt 128,32% kế hoạch, vợt kế hoạch là 761,25 triệu đồng.
- Năm 2000 Công ty thu đợc 3.760,04 triệu đồng đạt 130,6% kế hoạch, vợt kế hoạch 880,04 triệu đồng.
- Năm 2001 Công ty thu đợc 3.909,04 triệu đạt 112% kế hoạch, vợt kkf là 409,54 triệu.
- Năm 2002 Công ty thu đợc 4.212,84 triệu đạt 109,4% kế hoạch, vợt kế hoạch là 362,84 triệu.
Thông qua bảng 5 trên thì tình hình thực hiện kế hoạch thu phí là một vấn đề mà Công ty đang phải xem xét trong thời gian tới, bởi số lợng xe cơ giới tại Việt Nam tham gia giao thông ngày càng nhiều, thì lợng xe tham gia bảo hiểm sẽ nhiều càng tạo ra doanh thu phí cao cho các Công ty bảo hiểm, cũng nh pjIco.
Đối với pjIco thì nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba cha phải là nghiệp vụ chính nhng nó đóng góp một phần doanh thu không nhỏ vào trong doanh thu bảo hiểm gốc toàn Công ty.
Biểu 6: Tỷ trọng doanh thu nghiệp vụ BHTNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba
Năm Doanh thu nghiệp vụ (tr.đ)
Doanh thu bảo hiểm gốc toàn Công ty (tr.đ) Tỷ trọng doanh thu BHTNDS (%) 1998 2.414,99 62.400 3,87 1999 3.449,25 94.080 3,67 2000 3.760,04 111.360 3,38 2001 3.909,54 118.000 3,33 2002 4.212,84 129.000 3,327
(Nguồn: Theo báo cáo thống kê của Công ty pjIco 1998-2002)
Qua bảng 6 tỷ trọng doanh thu nghiệp vụ thấy đợc tỷ lệ trong doanh thu từ nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba trong tổng doanh thu từ phí bảo hiểm gốc của toàn Công ty giảm dần qua các năm từ 3,87 (7 năm 1998) xuống còn 3,327% (năm 2002) nhng về số tuyệt đối thì doanh thu nghiệp vụ này vẫn tăng.
- Năm 1998 doanh thu nghiệp vụ này là: 2,415 tỷ - Năm 1999 doanh thu nghiệp vụ này là: 3,4993 tỷ - Năm 2000 doanh thu nghiệp vụ này là: 3,6704 tỷ - Năm 2001 doanh thu nghiệp vụ này là: 3,90954 tỷ - Năm 2002 doanh thu nghiệp vụ này là: 4,21284 tỷ
Một lần nữa ta lại khảng định rằng khâu khai thác với mục tiêu là giành đợc khách hàng về phía Công ty là mục tiêu hàng đầu. Vì đây là khâu quyết định với sự tồn tại cũng nh sự phát triển lâu dài của Công ty, cho nên việc vận đọng tuyên truyền đợc nhiều khách hàng tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới là càng tốt, đó cũng là quy luật số động bù số ít. Qua những con số thống kê của các năm về số lợng xe cơ giới khai thác đợc của Công ty
pjIco cho thấy số xe tham gia bảo hiểm còn thấp, nhất là BHTNDS chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba. Đây cũng là ngyên nhân ảnh hởng không nhỏ tới doanh thu phí Công ty.
- Do sự cạnh tranh gay gắt trđn tr bảo hiểm giữa các Công ty lớn nhỏ. Nên đã đẩy các Công ty bảo hiểm hạ phí xuống một cách tuỳ ý, không theo ạ chung của Bộ tài chính làm cho pjIco rơi vào tình thế bị động, tiềm lực tài chính cũng nh kinh nghiệm trong kinh doanh của pjIco cũng bị hạn chế rất nhiều, nên việc cạnh tranh hay thu hút khách hàng cha đạt hiệu quả cao.
- Ngoài ra mức phí mà Công ty áp dụng cha linh hoạt, cha phù hợp với khẳ năng tài chính của chủ xe cơ giới.