Theo thiết kế ng bánh răng phân làm 3 lo i: ng bánh răng thẳng ng bánh răng nghi ng ng bánh răng hữ V ng bánh răng thường
39
ó ng suất ến 59 kw v i áp suất làm vi 6 b r và m men qu y t ượ ến 540Nm.
- ng bánh răng thẳng: m men qu y ượ t o r bởi áp suất kh nén l n mặt b n răng Ống thải kh ượ thiết kế dài ể ó nhi m vụ giảm tiếng ồn
- ng bánh răng nghi ng: nguy n lý ho t ng như bánh răng thẳng iểm hú ý là ổ lăn phải h n ể khử ượ lự hư ng trụ và lự d trụ
- ng bánh răng hữ V: ó ưu iểm là giảm ượ tiếng ồn
Hình 2.19: ng bánh răng
2.1.4.2. Động cơ cánh gạt.
Nguy n lý ho t ng ủ ng ánh g t: lưu hất ượ dẫn vào ử 1 qu rãnh vòng 2 vào lỗ dẫn lưu hất 3 Dư i tá dụng áp suất l n ánh g t r to qu y Lưu hất ượ thải r ngoài bằng lỗ 8 ( nếu là dầu thì lỗ 8 ượ nối về bể dầu òn kh nén thì thải r m i trường kh ng kh ).
40
Hình 2.20: ng ánh g t 2.1.4.3 Động cơ pittông
- Động cơ pittông hƣớng kính.
ng pitt ng hư ng k nh ó ng suất từ 1 5 ến 11 kw Nguy n lý ho t ng
( hình 2.21): áp suất kh nén sẽ tá ng l n pitt ng qu th nh truyền làm ho trụ khuỷu qu y ể ho trụ qu y kh ng bị v ập và tải tr ng ều trong lú qu y thường bố tr nhiều xil nh
41
- Động cơ pittông hƣớng trục.
ng pitt ng hư ng trụ thường ượ bố tr 5 xy l nh d theo trụ gắn tr n ĩ u ư M men qu y ượ t o thành bởi lự tiếp tuyến ủ xy l nh tá ng ng pitt ng hư ng trụ iều khiển vòng qu y ượ v ấp và t ượ m men quay 900Nm.
Hình 2.22: ng pittông hư ng trụ
2.1.4.4. Động cơ trục vít.
H i trụ ủ ng trụ v t ó bi n d ng lồi và bi n d ng lõm Số răng ủ mỗi trụ khá nh u iều ki n ể h i trụ ăn kh p là h i trụ phải qu y ồng b . ng trụ v t là m t biến d ng khá ủ ng bánh răng ho t ng theo nguy n lý th y ổi về thể t h ng trụ v t ó nhiều ưu iểm giống v i ng ánh g t như: sự ổn ịnh và kh ng d o ng t rung ng và tiếng ồn nhỏ.
42
2.1.5. Xilanh.
Xilanh tryền lự thự hất là ng thủy lự ể biến ổi ng năng ủ dầu thành năng thự hi n huyển ng thẳng hoặ huyển ng vòng kh ng li n tụ Xil nh truyền lự ượ sử dụng r ng rãi trong á máy ắt kim lo i ặ bi t là thự hi n huyển ng thẳng i về ủ bàn máy và bàn d o
Xil nh truyền lự ó kết ấu n giản nhưng ó khả năng thự hi n ng suất l n làm vi ổn ịnh và giải quyết vấn ề hắn h t tư ng ối n giản
Kết ấu xil nh truyền lự ó nhiều d ng khá nh u tùy thu ào á iều ki n làm vi và l n ủ lự ần thự hi n
2.1.5.1. Xilanh truyền lực.
ặ iểm ủ lo i này là vận tố hành trình thuận và nghị h ủ ấu hấp hành nối v i xil nh hoặ pittông bằng nh u tứ là v1 = v2. Lo i này hủ yếu ượ dùng ở máy mài phẳng và i khi ở máy mài tròn ngoài á b phận hủ yếu ủ nó là xilanh (1), pittông (2) và ần ẩy (3) n trong ần ẩy ó lỗ dẫn dầu r vào xilanh.
Hình 2.24: Xi l nh truyền lự
43
Hình 2.25 Dư i tá dụng ủ áp suất pittông ó mặt trụ tr n (1) di ng theo và vận tố V1, và truyền ng ngượ l i ủ pittông tr n thì dùng lò so (2) hoặ ối tr ng n m hâm Kiểu này dùng gi ng mặt trụ pitt ng tr n n giản h n gi ng lỗ
Hình 2.25b. Có xilanh kép ố ịnh muốn k h thư theo hiều trụ ủ ấu xil nh ngắn h n thì dùng kiểu lắp ố ịnh pittông tr n và xil nh kép lắp v i ấu hấp hành
2.1.5.2. Xilanh truyền lực vi sai
ể thự hi n vận tố khá nh u ở hành trình thuận nghị h người t dùng xilanh truyền lự vi s i ó s ồ như hình 2 26.
ặ iểm ủ xil nh truyền lự vi s i là tiết di n làm vi ủ piston ở h i buồng xil nh ó tiết di n khá nh u Do ó hành trình làm vi ấu hấp hành thự hi n vận tố nhỏ h n V1 nhưng ó lự tá l n h n Ngượ l i ở hành trình h y không, ó vận tố V2 l n h n nhưng lự tá dụng nhỏ h n
Hình 2.26: Phư ng pháp dẫn dầu Xil nh truyền lự vi s i ũng ó thể lắp theo h i á h:
- ần ẩy ố ịnh xil nh nối tiếp v i b phận di trượt ủ ấu hấp hành. Trong trường hợp này ường dầu thường ượ làm ở b n trong ần ẩy
- Xil nh ố ịnh và pittông di trượt theo ấu hấp hành (hình 2 26)
ể ó thể thự hi n ượ m t số vận tố khá nh u hoặ nâng o hiều dài hành trình người t thường dùng xil nh truyền lự vi s i nhiều bậ (xil nh nhiều bậ )
44
Hình 2.27: Xil nh nhiều bậ
2.1.5.3. Xilanh truyền lực cánh gạt
Xil nh truyền lự ánh g t là m t lo i ng dùng ể thự hi n huyển ng vòng i về kh ng li n tụ ấu huyển ng tư ng ối v i xil nh ánh g t lắp tr n trụ (hình 2 28).
Hình 2.28 Xi l nh truyền lự ánh qu t 1 - xilanh; 2 - tấm hắn ố ịnh; 3 - ánh g t; 4 - trụ
Xil nh truyền lự ánh g t ó hi u suất thể t h tốt ηt= 0,85÷0,9 nhưng vấn ề hắn kh t kh ng tốt khi làm vi ở áp suất o ( p>60bar ) dễ sinh r hi n tượng kẹt và ánh g t làm vi kh ng ổn ịnh
2.2. CƠ CẤU ĐIỀU KHIỂN, ĐIỀU CHỈNH [2].
Trong h thống thủy lự và khí nén tùy thu vào nhi m vụ ủ h thống mà á ấu iều hỉnh iều khiển hi r làm b lo i hủ yếu: ấu hỉnh áp ấu hỉnh lưu lượng ấu hỉnh hư ng
2.2.1. Cơ cấu chỉnh áp.
ấu hỉnh áp dùng ể iều hỉnh áp suất trong h thống truyền ng thủy khí ấu hỉnh áp ó á lo i phần tử s u:
45
2.2.1.1. Van an toàn
V n n toàn ó nhi m vụ giữ áp suất l n nhất mà h thống ó thể tải Khi áp suất l n h n áp suất ho phép ủ h thống thì dòng áp suất lưu hất sẽ thắng lự lò xo và lưu hất sẽ theo ử T hảy về l i thùng hứ dầu (hình 2 29) lú này áp suất trong ường ống giảm xuống V n n toàn lu n óng k n và hỉ mở khi h thống quá tải V n n toàn thường lắp ở ầu nguồn từ b m
Hình 2.29: Van an toàn K hi u
2.2.1.2. Van tràn
Nguy n tắ ho t ng ủ v n tràn giống như v n n toàn hỉ khá ở hỗ khi áp suất ử P t t i m t giá trị nhất ịnh thì ử P nối v i ử A và nối v i h thống iều khiển V n tràn giữ ho áp suất trong h thống dầu ép kh ng ổi V n tràn lu n tự ng iều hỉnh giữ ho áp suất trong h thống lu n kh ng ổi.