II. Một số giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp
4.Công tác cán bộ
Là một nghiệp vụ rất nhạy cảm với sự biến động của các điều kiện kinh tế xã hội liên quan đến rất nhiều lĩnh vực, nhiều thông lệ, quy định của các quốc gia khác nhau nên đòi hỏi cán bộ kinh doanh nghiệp vụ hàng hoá XNK không những phải có trình độ chuyên môn cao mà còn phải am hiểu về các lĩnh vực khác trong đời sống xã hội. Đặc biệt phải có sự hiểu biết sâu sắc về hoạt động ngoại thơng, kinh doanh XNK hàng hoá. Từ đó đa ra các quyết định đúng đắn,
các kế hoạch phù hợp trong quá trình triển khai nghiệp vụ. Chính vì vậy vai trò của yếu tố con ngời là rất quan trọng đòi hỏi trong thời gian tới PJICO cần phải chú trọng thực hiện các biện pháp sau:
Chú trọng công tác đào tạo và các chơng trình đào tạo cần thiết để nâng cao hơn nữa trình độ cho các cán bộ nhân viên. Cần tổ chức các lớp bồi dỡng tập huấn, nâng cao nghiệp vụ định kỳ cho các cán bộ nhân viên nhằm không ngừng đổi mới và phát triển phơng thức kinh doanh của từng cá nhân góp phần nâng cao hiệu quả kinh doanh nói chung và nghiệp vụ nói riêng. Hoạt động bảo hiểm hàng hoá XNK liên quan nhiều đến hoạt động ngoại thơng, đối ngoại nên phải chú trọng đến việc đào tạo ngoại ngữ, khả năng giao tiếp bằng ngoại ngữ thì… mới có thể thích ứng với điều kiện làm việc thực tế.
Bố trí cán bộ theo phơng thức vừa hợp tác vừa chuyên môn hoá. Nghĩa là mỗi ngời sẽ đợc phân công đảm nhiệm một mảng công việc nhất định tuỳ theo năng lực và sở trờng của mỗi ngời. Nh vậy các cán bộ bảo hiểm mới có điều kiện đi sâu hơn trong lĩnh vực của mình.
Công ty cần tăng cờng quan tâm đến việc đào tạo đội ngũ giám định cả về số lợn và chất lợng để đáp ứng kịp thời công tác giám định khi có tổn thất xảy ra.
Ngoài ra công ty cần có chính sách lơng thởng hợp lý đối với các cán bộ công nhân viên công ty.
Quan tâm hơn nữa đến đời sống riêng t của các cán bộ nhân viên, kích thích sự nhiệt tình với công việc và sự trung thành với công ty, tạo mối quan hệ gắn bó mật thiết hoà đồng trong nội bộ giữa các cấp lãnh đạo với nhân viên và giữa nhân viên với nhau.
5. Một số kiến nghị với cơ quan nhà nớc liên quan
Đối với nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đờng biển, khi áp dụng các điều khoản bảo hiểm hàng hoá, các doanh nghiệp cần phải báo cáo với Bộ Tài Chính trớc khi thực hiện. Đây là một biện pháp để đảm bảo cho thị trờng hàng hoá XNK vận chuyển bằng đờng biển của Việt Nam đợc phát triển ổn định. Biện pháp này cũng giúp cho các doanh nghiệp bảo hiểm có thể cạnh tranh với nhau một cách bình đẳng dới sự quản lý của nhà nớc, cụ thể là Bộ Tài Chính.
Các cơ quan quản lý nhà nớc cần có những biện pháp hữu hiệu và đồng bộ để thúc đẩy phát triển một cách mạnh mẽ hoạt động XNK của Việt Nam. Để thị
trờng bảo hiểm hàng hoá XNK của Việt Nam phát triển thì mục tiêu trớc mắt là tỷ lệ tham gia bảo hiểm trong nớc. Muốn vậy, đối với các ngành XNK chủ lực, có kim ngạch XNK lớn cần có biện pháp bắt buộc tham gia bảo hiểm trong nớc. Ngoài ra nhà nớc cần có những chính sách, biện pháp khả thi để khuyến khích ngời XNK dành đợc quyền thuê tàu và mua bảo hiểm trong nớc.
Để tránh tình trạng hạ phí làm ảnh hởng đến tốc độ phát triển của thị tr- ờng, các cơ quan quản lý nhà nớc về hoạt động kinh doanh bảo hiểm mà trực tiếp là vụ quản lý bảo hiểm thuộc Bộ Tài Chính cần xây dựng hành lang biểu phí cụ thể, thống nhất hoặc có biểu phí hớng dẫn với quy định mức phí trần và sàn hợp lý. Các công ty có biểu phí riêng của mình phải trình cơ quan quản lý nhà n- ớc để đợc chuẩn y và theo dõi thực hiện.
Tăng cờng các biện pháp quản lý chặt chẽ hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp tái bảo hiểm, doanh nghiệp bảo hiểm gốc, môi giới bảo hiểm trong nớc và nớc ngoài đang đợc phép hoạt động trên thị trờng bảo hiểm Việt Nam, khuyến khích các hoạt động tái bảo hiểm hàng hoá XNK cho các công ty bảo hiểm trong nớc trớc khi tái bảo hiểm ra nớc ngoài.
Cải tiến cơ chế quản lý tài chính đối với các doanh nghiệp bảo hiểm của nhà nớc để giúp các doanh nghiệp tự chủ trong hoạt động kinh doanh.
Nhà nớc cần xem xét lại mức thuế xuất, thuế VAT đối với doanh nghiệp bảo hiểm, đồng thời cũng nên nghiên cứu việc đánh thuế VAT cho phần doanh thu nhợng tái.
Ngoài ra nhà nớc cũng cần có những nguồn vốn đầu t vào các chơng trình phòng chống tổn thất cấp quốc gia nh: trơng trình tìm kiếm và cứu nạn trên biển, xây dựng các hệ thống cảng biển hiện đại (một mặt để lánh nạn, mặt khác để phát triển hoạt động ngoại thơng), xây dựng các biển báo giao thông, tín hiệu giao thông trên biển.
Bên cạnh luật bảo hiểm đã đợc ban hành và có hiệu lực, nhà nớc cần bổ sung các nghị định, thông t và các văn bản hớn dẫn cụ thể hơn để luật bảo hiểm thực sự đi vào thực tế. Đồng thời cũng tăng cờng công tác giám sát, kiểm tra việc thực hiện luật của các công ty bảo hiểm, có những biện pháp xử phạt kịp thời nghiêm minh.
Kết luận
Trong hoạt động ngoại thơng bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển đờng biển là một nghiệp vụ không thể tách rời vì hai nghiệp vụ này có mối quan hệ chặt chẽ và có tác động hỗ trợ lẫn nhau. Sự phát triển của nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK ở Việt Nam góp phần thúc đẩy hoạt động XNK tăng mạnh mẽ, đẩy nhanh quá trình thu hút vốn nớc ngoài. Bảo hiểm hàng hóa XNK tạo điều kiện cho các doanh nghiệp yên tâm mở rộng quy mô hoạt động, đảm bảo đợc tình hình khả năng tài chính của doanh nghiệp luôn ổn định.
Nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đờng biển là một nghiệp vụ mang lại nguồn thu to lớn cho các Công ty bảo hiểm Phi nhân thọ và cũng là nghiệp vụ mang tính mũi nhọn của mỗi Công ty. Vì vậy, các Công ty bảo hiểm luôn tăng cờng khai thác nghiệp vụ này và thị trờng hàng hóa XNK ngày càng trở lên sôi động và có tính cạnh tranh cao.
Do vậy ngay từ bây giờ PJICO cần phải tăng cờng hơn đầu t, nâng cao chất lợng phục vụ và hiệu quả kinh doanh từ khâu khai thác, giám định đến giải quyết khiếu nại và bồi thờng tổn thất chú ý mở rộng mạng lới cộng tác viên trên địa bàn và tìm ra hớng đi đúng đắn để nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đờng biển cũng nh toàn bộ chi nhánh PJICO ngày càng phát triển tiếp tục khẳng định vị trí và vai trò của mình trong nền kinh tế quốc dân.
Tài liệu tham khảo
1. Giáo trình kinh tế bảo hiểm - Trờng Đại học Kinh tế quốc dân. 2. Giáo trình quản trị kinh doanh bảo hiểm - Trờng Đại học KTQD.
3. Những vấn đề cơ bản về bảo hiểm hàng hoá của GS.TS Trơng Mộc Lâm. 4. Luật hàng hải
5. Một số tạp chí bảo hiểm, tạp chí ngoại thơng.
6. Thông tin thị trờng bảo hiểm tái bảo hiểm số 1/2002 7. Thông tin thị trờng bảo hiểm tái bảo hiểm số 1/2003 8. Thời báo kinh tế việt nam
9. Giáo trình vận tải và bảo hiểm hàng hoá ngoại thơng – NXB giáo dục1997, trờng đại học ngoại thơng.
mục lục
Lời nói đầu ... 1
Đất nớc ta hiện nay đang trên con đờng phát triển theo hớng công nghiệp hóa - hiện đại hóa. Với chính sách mở cửa nền kinh tế trong bối cảnh quá trình quốc tế hóa nền kinh tế thế giới đang đợc đẩy mạnh đã mở ra nhiều cơ hội kinh doanh cho các doanh nghiệp trong và ngoài nớc, thúc đẩy hoạt động XNK hàng hoá ngày càng gia tăng...1 Do hoạt động XNK tăng nhanh nên nhu cầu bảo hiểm đối với hàng hoá XNK ngày càng lớn, do hoạt động bảo hiểm hàng hoá XNK đã trở thành tập quán trong hoạt động ngoại thơng nên nghiệp vụ này vẫn là nghiệp vụ quan trọng trong hoạt động kinh doanh của mỗi doanh nghiệp bảo hiểm. Mặt khác, trao đổi buôn bán hàng hoá XNK hiện nay vẫn đợc vận chuyển chủ yếu bằng đờng biển ( khoảng 90% khối lợng hàng hoá XNK ) vì u điểm của loại hình vận chuyển này. Nhng những thảm hoạ trên biển, cùng với sự thay đổi bất thờng của khí hậu là nguyên nhân chính gây ra tổn thất cho hàng hoá, tài sản. Các nhà XNK đang phải đối mặt với những rủi ro ngày càng gia tăng. Mặc dù họ đã áp dụng những biện pháp cần thiết để đề phòng và hạn chế tổn thất cho hàng hoá, tuy nhiên điều đó cũng không thể chống lại những thiên tai bất ngờ có thể xảy ra bất cứ lúc nào, và hậu quả cuối cùng là tổn thất về tài chính mà chủ hàng phải gánh chịu. Do vậy bảo hiểm hàng hoá là chỗ dựa vững chắc cho chủ hàng. Vì vậy, việc phát triển và hoàn thiện các vấn đề về nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đờng biển là một yêu cầu quan trọng trong sự phát triển của các doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng và trong toàn ngành bảo hiểm nói chung, nhất là trong điều kiện thị trờng trong nớc và quốc tế có sự cạnh tranh gay gắt nh hiện nay...1 Trên thế giới, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đờng biển đ- ợc ra đời từ rất lâu, hiện nay vẫn đang phát triển không ngừng. ở Việt Nam nghiệp vụ này ra đời chậm hơn nhng trong những năm qua, cùng với sự phát triển lớn mạnh không ngừng của hoạt động ngoại thơng, thị trờng bảo hiểm hàng hoá XNK cũng đã có những bớc phát triển đáng kể từng bớc đáp ứng đợc nhu cầu bảo hiểm cho các đối tợng tham gia...1 Trong nền kinh tế thị trờng, với sự tồn tại của các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế và sự phát triển không ngừng của ngành ngoại thơng Việt Nam, đã tạo ra nhu cầu bảo hiểm hàng hóa XNK ngày càng lớn. Chính vì những nhu cầu khách quan đó đòi hỏi nghành bảo hiểm phải có những thay đổi kịp thời để đáp ứng đợc những nhu cầu mới. Thực tế, trong thời gian vừa qua thị trờng bảo hiểm hàng hóa XNK đã có những bớc phát triển đáng kể và ngày trở nên sôi động. Sự ra đời của một loạt các Công ty bảo hiểm mới ở trong nớc, ngoài nớc và quy luật cạnh tranh của cơ chế thị trờng đã đặt ra những vấn đề mới cho việc quản lý và kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK vận chuyển bằng đ- ờng biển...2 Nhận thức điều quan trọng đó nên trong quá trình thực tập tại công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO), em chọn đề tài:...2
“Triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đờng biển tại (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex”...2
Để nhằm đánh giá thực trạng triển khai nghiệp vụ tại công ty và bổ xung một số giải pháp tích cực nhằm hoàn thiện, phát triển và nâng cao hiệu quả trong quá trình kinh doanh nghiệp vụ này...2
Kết cấu của đề tài: Ngoài phần mở đầu và phần kết luận đề tài đợc chia làm 3 phần chính:...2
Chơng I: Lý luận chung về bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển...2
Chơng II: Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đờng biển tại công ty bảo hiểm Petrolimex...2
Chơng III: Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đờng biển tại công ty bảo hiểm Petrolimex...2
Ch ơng I ... 3
Lý luận chung về bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đ ờng biển
... 3
I. Vận chuyển hàng hoá XNK bằng đ ờng biển và sự cần thiết của nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đ ờng biển ... 3
1. Lịch sử hình thành và phát triển ... 3
1.1. Trên thế giới ... 3
1.2. ở Việt Nam ... 3
Từ năm 1975 – 1992 Bảo Việt đã triển khai thêm nhiều nghiệp vụ và mở rộng thêm phạm vi hoạt động. Từ chỗ chỉ quan hệ tái bảo hiểm với các nớc XHCN cũ thì trong thời kỳ này Bảo Việt đã có quan hệ đại lý, giám định, tái bảo hiểm với hơn 40 nớc trên thế giới...4
Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang có những bớc phát triển mạnh mẽ, xuất phát từ yêu cầu bảo đảm cho nền kinh tế phát triển ổn định, thu hút vốn đầu t nớc ngoài thì việc đa dạng hoá các loại hình kinh doanh bảo hiểm là một đòi hỏi thiết thực. Để đáp ứng yêu cầu cấp bách trên, nghị định 100/CP của Chính phủ về hoạt động kinh doanh bảo hiểm đã đợc ban hành ngày 18/12/1993 đã tạo điều kiện cho các công ty bảo hiểm ra đời và phát triển...4
2. Vai trò của vận chuyển hàng hoá XNK bằng đờng biển...4
3. Sự cần thiết của bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đ ờng biển
... 5
II. Nội dung cơ bản của nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đ ờng biển. ... 9
1. Đặc điểm quá trình xuất nhập khẩu hàng hoá ... 9
2. Rủi ro và tổn thất trong bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đ - ờng biển ... 9
2.1. Rủi ro trong bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đ ờng biển . . 9
2.1.1. Khái niệm ... 9
2.1.2. Phân loại ... 10
a. Rủi ro thông th ờng đ ợc bảo hiểm ... 10
Cháy th ờng do các nguyên nhân sau: ... 11
- Tầu mất tích ... 12
b. Rủi ro phải bảo hiểm riêng ... 13
Ng ời đ ợc bảo hiểm muốn tham gia rủi ro này thì phải có những điều kiện riêng hoặc điều khoản riêng tách khỏi hợp đồng. Rủi ro phải bảo hiểm riêng bao gồm ... 13
c. Rủi ro loại trừ ... 14 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
2.2. Tổn thất trong bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đ ờng biển
... 14
2.2.1. Khái niệm ... 14
2.2.2. Phân loại ... 15
b. Nếu phân loại theo trách nhiệm bảo hiểm thì tổn thất bao gồm tổn thất riêng và tổn thất chung ... 15
3. Hợp đồng bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đ ờng biển ... 17
3.1. Khái niệm ... 17
3.2. Phân loại ... 17
4. Đối t ợng bảo hiểm ... 19
5. Điều kiện bảo hiểm ... 19
a. Điều kiện bảo hiểm C (ICC C) ... 19
b. Điều kiện bảo hiểm B ( ICC B) ... 20
c. Điều kiện bảo hiểm A (ICC A) ... 20
d. So sánh 3 điều kiện bảo hiểm cơ bản của ICC 1982 ... 21
e. Điều kiện bảo hiểm chiến tranh ... 21
f. Điều kiện bảo hiểm đình công ... 22
6. Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm. ... 22
b. Số tiền bảo hiểm ... 23
c. Phí bảo hiểm ... 23
7. Giám định và bồi th ờng tổn thất ... 25
Ch ơng II ... 27
Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá XNK vận chuyển bằng đ ờng
biển tại công ty bảo hiểm Petrolimex ... 27
i. giới thiệu chung về công ty bảo hiểm petrolimex (pjico) ... 27
1. Lịch sử hình thành công ty: ... 27
2. Cơ cấu tổ chức của công ty: ... 28
3. Chức năng nhiệm vụ: ... 29
4. Các nghiệp vụ bảo hiểm triển khai: ... 31
5 Tình hình hoạt động kinh doanh tại công ty PJICO trong thời gian qua: ... 32
5.1. Những thuận lợi và khó khăn của công ty trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm: ... 32 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
5.1.1. Thuận lợi: ... 32
5.1.2. Khó khăn: ... 33
5.2. Những thành tựu mà công ty đã đạt đ ợc: ... 34