I. kháI quát về công ty dầu khí đàI hải (DHP)
1. Giai đoạn đầu (Từ năm 1995 đến năm 1997)
Trong giai đoạn này nhiệm vụ chính của Công ty liên doanh là tập trung xây dựng cơ sở hạ tầng, hệ thống bồn bể với dung tích 1.000 MT, hệ thống đờng ống, hệ thống bơm nạp LPG, hệ thống cầu cảng LPG chuyên dụng 5.000DWT, toàn bộ hệ thống đợc thiết kế với công suất sản xuất gas là 100.000MT/năm. Song song với việc xây dựng, Công ty liên doanh phải nhập khẩu LPG từ nớc ngoài bằng ISO-tank để thâm nhập thị trờng, quảng bá sản phẩm mang nhãn hiệu DHP tới ngời tiêu dùng.
Kế hoạch xây dựng
Để đáp ứng đợc công suất và quy mô đầu t nh trên cũng nh để thuận tiện cho quá trình sản xuất và kinh doanh, các bên tham gia liên doanh đã quyết định chọn cơ sở phá dỡ tàu cũ của CODITAB làm địa điểm chính để xây dựng. Khu
đất có diện tích 60.000m2, nằm gần cảng chùa Vẽ, một mặt giáp với sông Cấm,
vụn của CODITAB. Với những đặc điểm trên việc chuyển đổi mục đích sang đầu t xây dựng hệ thống kho chứa và cơ sở sản xuất và kinh doanh khí gas hoá lỏng rất thuận lợi vì tận dụng đợc cơ sở hạ tầng hiện có: đờng giao thông, hệ thống cấp thoát nớc, kho bãi, văn phòng làm việc, thuận tiện cho việc xây dựng cầu tàu và hệ thống kho tiếp nhận khí hoá lỏng từ các tàu LPG chuyên dụng chở đến. Tuy nhiên, một phần do yêu cầu cha sử dụng ngay hết diện tích nên CODITAB mới đầu t đợc một phần cơ sở hạ tầng phục vụ sản xuất. Gần 2/3 diện tích khu đất cha đợc san lấp, sát bờ sông còn là bãi lầy, hoang hoá. Chính vì vậy để đảm bảo yêu cầu theo công suất thiết kế, Công ty liên doanh cần đầu t xây dựng các công trình chính và lắp đặt các thiết bị sau:
- San lấp mặt bằng: 300.000 USD
- Hệ thống cầu tàu chuyên dụng 5.000DWT: 1.700.000 USD
- Hệ thống móng, bồn bể chứa LPG: 1.200.000 USD
- Hệ thống đờng ống và trạm bơm: 1.600.000 USD
- Hệ thống kiểm tra chất lợng bình: 520.000 USD
- Hệ thống phòng chống cháy nổ: 200.000 USD
- ISO Tank chuyên dụng vận chuyển LPG lỏng nhập khẩu: 600.000 USD
- Xe bồn chở gas chuyên dụng: 300.000 USD
- Đờng nội bộ, tờng bao: 30.000 USD
- Hệ thống chiếu sáng khu vực: 15.000 USD
- Hệ thổng cung cấp nớc: 42.000 USD
trình xây dựng trên nh sau: Bên CPC chịu trách nhiệm thiết kế tổng thể mặt bằng, từng hạng mục công trình, và thiết kế thi công lắp đặt theo yêu cầu công nghệ sản xuất. Công ty CODITAB chịu trách nhiệm hợp đồng thi công xây dựng các hạng mục công trình theo thiết kế và chỉ đạo kỹ thuật của chuyên gia Công ty CPC. Do chiều dài phần đất tiếp xúc với Sông Cấm là 223m, nên có điều kiện rất thuận lợi để xây dựng cầu cảng. Để đảm bảo yêu cầu neo đậu tàu chở khí hóa lỏng và không cần phải có đờng ô tô ra vào bốc hàng, cẩu chuyển nên cầu cảng đợc thiết kế dạng 2 mố cầu tàu để neo kết tàu. Do trọng tải bồn bể LPG lớn (mỗi bể chứa là 200MT) tổng cộng 5 bồn chứa, nên cần gia công nền móng vững chắc, nhất là nền đất của khu vực là bãi rộng mới đợc san lấp, để chống lún. Phần thiết kế móng sau khi khảo sát kỹ nền đất là do CPC chịu trách nhiệm.
Diện tích cần thiết cho khu vực đặt hệ thống bồn bể LPG là 1.750m2. Hệ thống
đờng nội bộ đợc làm bằng bê tông đúc trực tiếp, chịu đợc tải trọng xe chở LPG đến 50 tấn. Việc thiết kế đờng nội bộ và dải phân cách đến các bể chứa, tuyến đ- ờng ống khí LPG là một yêu cầu quan trọng trong việc bảo vệ an toàn sản xuất, phòng cháy nổ và bảo vệ ngời trong khu vực. Do đặc tính của mặt hàng LPG, thì hệ thống cấp nớc phục vụ sản xuất để làm mát bồn bể, bình chứa LPG và dự trữ cho phòng cháy chữa cháy là rất lớn nên công ty liên doanh cần phải xây một bể
chứa nớc 600m3. Để tiết kiệm chi phí nớc và chủ động đảm bảo đủ nớc cho sản
xuất, công ty liên doanh phải đầu t hệ thống phun lọc nớc và bơm tuần hoàn làm mát bồn bể và các bình gas.
Công nghệ sản xuất bơm nạp LPG đòi hỏi thiết bị hiện đại, có hệ thống tự động khống chế, đo kiểm với độ chính xác, đảm bảo mức độ an toàn tuyệt đối. Công ty liên doanh có một thuận lợi rất lớn là đối tác tham gia bên nớc ngoài – Tổng công ty Dầu khí CPC là tập đoàn dầu khí lớn nhất của Đài loan với trên 50
năm kinh nghiệm trong lĩnh vực dầu khí bao gồm khai thác thăm dò, lọc hoá dầu, sản xuất kinh doanh phân phối các sản phẩm dầu khí. Chính vì vậy việc mua sắm thiết bị trong xây dựng đều giao cho phía CPC đảm nhiệm. Tất cả các trang thiết bị là mua mới, đồng bộ, hiện đại, đúng với công suất yêu cầu.
Tiến độ xây dựng
Nhận thức đợc tầm quan trọng trong việc nhanh chóng chiếm lĩnh thị trờng so với các đối thủ cạnh tranh, trong cuộc họp Hội đồng quản trị lần thứ hai tổ chức vào tháng 6 năm 1995 của Công ty liên doanh đã đa ra Nghị quyết quyết tâm sớm đa hệ thống cầu cảng, bồn bể LPG vào hoạt động. Ngay sau đó Công ty liên doanh đã quyết định thuê công ty t vấn khảo sát thiết kế giao thông vận tải Nam phơng (TEDIS) tiến hành chuẩn bị những thủ tục giấy tờ liên quan để xin phép xây dựng cầu cảng chuyên dụng 1.500DWT đệ trình lên các cơ quan liên quan nh Cảng vụ Hải phòng trực thuộc cục Hàng hải Việt nam, Phòng cháy chữa cháy, bộ giao thông vận tải và Thủ tớng chính phủ.
Để tiếp tục đẩy mạnh và mở rộng các hoạt động kinh doanh của Công ty, trong cuộc họp Hội đồng quản trị lần thức 3 của Công ty đã sửa đổi thành xây dựng cầu cảng 5.000DWT, đồng thời đề nghị tăng vốn đầu t và bổ sung chức năng hoạt động cho Công ty. Trải qua 5 tháng trời chuẩn bị và đệ trình phê duyệt cuối cùng đến tháng 12/1996 Thủ tớng chính phủ mới chính thức phê duyệt địa điểm xây dựng cầu cảng. Đến ngày 19/3/1997 Bộ kế hoạch và đầu t phê chuẩn việc tăng vốn đầu t và bổ sung việc tồn trữ, phân phối nhựa đờng. Nh vậy tổng số vốn đầu t tăng là 13.028.000 USD, trong đó vốn pháp định là 11.028.000, vốn vay là 2.000.000 USD và tỷ lệ góp vốn giữa các bên vẫn giữ nguyên: Bên Việt nam là 30%, bên nớc ngoài là 70%.
dựng công trình đờng thuỷ bao thầu xây dựng. Công ty này đã xây dựng nhiều cầu cảng và hệ thống kho bãi tại Việt nam, nhng đây lại là lần đầu tiên xây dựng cầu cảng chuyên dụng LPG. Cảm nhận đợc trọng trách to lớn, công ty đã dốc toàn bộ nhân lực vào việc xây dựng, đảm bảo an toàn tuyệt đối, cuối cùng sau 8 tháng nỗ lực hệ thống cầu cảng đợc xây dựng sớm 15 ngày so với kế hoạch đề ra. Hệ thống bồn bể các công trình liên quan đợc hoàn thành đúng thời hạn. Trong quá trình xây dựng cầu cảng có một lần vào tháng 10 năm 1996, công trình thi công bị tạm đình chỉ thi công hai tháng. Nguyên do chủ yếu của việc bị đình chỉ thi công là việc mở rộng cầu cảng từ 1.500DWT đến 5.000DWT cha đ- ợc phê chuẩn, nhng bên thi công vẫn tiếp tục thi công, đã vi phạm quy định cơ chế quản lý hoạt động khu vực cảng biển và đờng biển Việt nam. Xuất phát từ nhu cầu nhập khẩu nhựa đờng, tháng 12 năm 1996 Công ty liên doanh quyết định mở rộng quy mô cầu cảng thành 5.000DWT, khác so với thiết kế ban đầu, nh vậy nếu đợi xin xong giấy phép mới tiếp tục thi công thì cần rất nhiều thời gian để đệ trình lên các cơ quan ban ngành liên quan xin phép, ngoài ra mớ nớc khu vực xây dựng cầu cảng lại rất nông, ngoài việc phảI nạo vét cầu cảng ra, để đáp ứng yêu cầu của cảng vụ Hải phòng về khoảng cách an toàn đờng biển, còn phải thay đổi thiết kế thụt lùi vào gần bờ đến 10 mét; để tránh không ảnh hởng quá nhiều đến tiến độ thi công dẫn đến toàn bộ công trình phải chậm lại, đơn vị thi công cần phải hoàn tất việc xây dựng, vận hành thử đúng kế hoạch để Công ty liên doanh nhập LPG về sản xuất kinh doanh đúng tiến độ, chính vì vậy chỉ còn có cách là không ảnh hởng đến luồng quốc gia vừa tiến hành thi công vừa xin giấy phép, nhng điều này lại vi phạm đến quy định của nhà nớc, dẫn đến việc thi công phải tạm dừng, cuối cùng thì vẫn cứ phải đợi nhận đợc văn bản phê duyệt xong mới đợc tiếp tục thi công. Sau bao nhiêu cố gắng nỗ lực của các bên
liên doanh, sau gần hai năm xây dựng, đến tháng 5 và tháng 6 lần lợt hoàn thành việc xây dựng cầu cảng 5.000DWT và hệ thống bồn chứa 1.000MT.
Giai đoạn đầu khi cha xây dựng xong cầu cảng, cha thể dùng tàu chuyên dùng LPG nhập khẩu với số lợng lớn LPG để sản xuất kinh doanh, Công ty liên doanh đã phải dùng ISO-Tank nhập LPG về Việt nam. Vì ISO-Tank chỉ có thể nhập về với số lợng ít, giá thành tơng đối cao, nhng đổi lại điều này đã tạo cho công ty liên doanh sớm có sản phẩm bán ra thị trờng hơn các đối thủ cạnh tranh khác, chiếm lĩnh thị trờng và quảng bá sản phẩm gas mang nhãn hiệu DHP cho ngời tiêu dùng. Mục đích là để có thị trờng phục vụ cho việc cầu cảng và bồn bể chuyên dụng xây dựng xong. Thực tế đã chứng minh, việc hoàn tất thi công cầu cảng tợng trng cho giai đoạn đầu tiên – giai đoạn xây dựng của Công ty kết thúc, mà giấy phép sử dụng khai thác cầu cảng chuyên dụng đợc phê chuẩn vào tháng 6 năm 1997. Bắt đầu từ tháng 7 Công ty từ việc dùng ISO-Tank đã hoàn toàn đổi thành dùng tàu LPG chuyên dụng nhập LPG với số lợng lớn. Giá thành nhập khẩu LPG giảm mạnh, đẩy u thế và sức cạnh tranh của Công ty liên doanh Dầu khí Đài Hải trên thị trờng lên cao và mở rộng phạm vi hoạt động của công ty liên doanh. Thêm vào đó, mấy năm này nhận thức và đời sống của ngời dân Việt nam đã đợc nâng cao. Ngời dân ngày càng hiểu sự thuận tiện, tính kinh tế và hiệu quả trong việc dùng LPG, đặc biệt là bắt đầu từ tháng 5 năm 1997 Chính phủ Việt nam tăng giá điện lên 12,5% thì số ngời sử dụng LPG ngày càng nhiều. Việc chuyển giao quyền sử dụng đất đáng nhẽ phải hoàn thành trớc ngày 10/8/1996 nhng đến ngày 7/9/1996 mới hoàn thành.
Bảng 1: Tình hình kết quả hoạt động của Công ty liên doanh Dầu khí Đài Hải qua các năm 1995-1997 nh sau:
Năm Chỉ tiêu 1995* 1996 1997 1. Doanh thu 404.096 921.404 2.276.441 2. Chi phí 634.932 1.835.026 3.061.350 2.1 Giá vốn hàng bán 221.975 738.756 1.695.488
2.2 Thuế doanh thu 562 56.093 86.912
2.3 Chi phí hoạt động 349.043 1.040.177 1.278.950
3. Lãi lỗ (HĐKD) -230.836 -913.622 -784.909
4. Lãi khác (HĐTC) 12.056 67.636 96.625
5. Tổng lãi lỗ -218.780 -845.986 -688.284
(Nguồn: Văn phòng Công ty Dầu khí Đài Hải)
* Cho kỳ từ 17 tháng 12 năm 1994 đến ngày 31 tháng 12 năm 1995. Qua bảng 1 ta thấy, doanh thu tăng liên tục từ năm 1995 đến năm 1997, doanh thu năm sau cao hơn năm trớc, nhng kinh doanh của Công ty đều thua lỗ vì Công ty tập trung vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, cha có cầu cảng và bồn chứa chuyên dụng nên chỉ có thể nhập khẩu Gas với số lợng ít bằng ISO- tank để bán ra thị trờng nên giá thành tơng đối cao, doanh số bán ra còn hạn chế, doanh thu thấp, chi phí sản xuất kinh doanh lớn hơn doanh thu. Chính sách của Công ty bớc đầu thâm nhập thị trờng là chọn những thị trờng mà mức sống ngời dân tơng đối cao và gần khu vực nhà máy nh Hà nội, Hải phòng, sau đó thâm nhập vào các thị trờng ngoại tỉnh phía Bắc Việt nam, áp dụng chính sách giá cạnh tranh so
với các hãng khác nh Petrolimex, Saigon Petro, Elf, Petronas, đối t… ợng thị tr-
ờng là khách hàng hộ gia đình và cả khách hàng công nghiệp nh các nhà máy sản xuất, nhà hàng, khách sạn. Công ty năm 1995 chỉ có 4 đại lý ở tại Hà nội và Hải phòng với sản lợng 500 tấn (Hải phòng 150 tấn, Hà nội 350 tấn). Nghiệp vụ Marketing trong năm 1996 bao gồm sản lợng bán ra và tỷ lệ chiếm thị phần đều không đạt mục tiêu đề ra, thiết lập mạng lới đại lý tiêu thụ mẫu cũng không làm
đợc do Bộ phận Marketing của Công ty cha đa ra đợc những phơng châm, chính sách kinh doanh hợp lý, trong năm này giảm đợc giá thành nhập khẩu do mua từ nhiều nguồn khác nhau. Trong năm 1996 chỉ phát triển đợc 78 đại lý cửa hàng. Năm 1997 mạng lới đại lý của Công ty đã phát triển đến 231 đại lý, trong đó Hà nội là 137 đại lý, Hải phòng là 34 đại lý. Năm 1997 doanh thu của Công ty tăng nhiều hơn so với hai năm trớc do Công ty đã hoàn thành xây dựng cầu cảng vào tháng 6 năm 1997, do đó giá thành nhập khẩu LPG giảm mạnh từ 623USD/MT năm 1996 xuống còn 327USD/MT (giảm 33.6% giá thành nhập khẩu so với năm 1996) , sản lợng tăng nhiều từ 1.200MT của năm 1996 tăng lên 4.988 tấn. Tăng công suất bơm nạp từ 100 tấn/tháng của năm 1996 tăng lên 161 tấn/tháng. Tháng 6 năm 1997 Ban giám đốc công ty đã chuyển bộ phận kinh doanh lên Hà nội, và áp dụng chính sách giá cho từng khu vực.