5. KHẢO SÂT HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐỘNG CƠ 1TR-FE
5.2.2.2. Cổ họng gió:
Câc bộ phận tạo thănh gồm: bướm ga, môtơ điều khiển bướm ga, cảm biến vị trí bướm ga vă câc bộ phận khâc.
Bướm ga dùng để thay đổi lượng không khí dùng trong quâ trình hoạt động của động cơ, cảm biến vị trí bướm ga lắp trín trục của bướm ga nhằm nhận biết độ mở bướm ga, môtơ bướm ga để mở vă đóng bướm ga, vă một lò xo hồi để trả bướm ga về
Không khí Lọc không khí
Câc xy lanh Đường ống nạp Ống góp nạp Cổ họng gió
một trí cố định. Môtơ bướm ga ứng dụng một môtơ điện một chiều (DC) có độ nhạy tốt vă ít tiíu thụ năng lượng.
Hình 5.11: Kết cấu cổ họng gió.
1:Môtơ bước; 2:Bướm ga; 3:Câc nam chđm;
4:Câc bânh răng giảm tốc; 5:IC HALL(cảm biến vị trí bướm ga).
Nguyín lý lăm việc:
ECU động cơ điều khiển độ lớn vă hướng của dòng điện chạy đến môtơ điều khiển bướm ga, lăm quay hay giữ môtơ, vă mở hoặc đóng bướm ga qua một cụm bânh răng giảm tốc. Góc mở bướm ga thực tế được phât hiện bằng một cảm biến vị trí bướm ga, vă thông số đó được phản hồi về ECU động cơ.
Khi dòng điện không chạy qua môtơ, lò xo hồi sẽ mở bướm ga đến vị trí cố định (khoảng 70). Tuy nhiín, trong chế độ không tải bướm ga có thể được đóng lại nhỏ hơn so với vị trí cố định.
Khi ECU động cơ phât hiện thấy có hư hỏng, nó bật đỉn bâo hư hỏng trín đồng hồ tâp lô đồng thời cắt nguuồn đến môtơ, nhưng do bướm ga được giữ ở góc mở khoảng 70, xe vẫn có thể chạy đến nơi an toăn.