III/ Khả năng cạnh tranh của các liên doanh ôtô việt nam
2)Dự báo tình hình thị trờng ôtô Việt Nam
Việt Nam mặc dù chịu tác động ít hơn của cuộc khủng hoảng kinh tế trong khu vực so với các nớc khác song tốc độ phát triển kinh trong hai năm 1997 và 1998 chậm lại rõ rệt. Năm 1999 vẫn còn d âm ảnh hởng của cuộc khủng hoảng nhng sang năm 2000 tình hình kinh tế đã sáng sủa hơn. Năm 2000 là năm đánh dấu sự nhảy vọt về doanh số bán ra tại thị trờng ôtô Việt Nam. Tổng doanh số xe ôtô mới(cả xe lắp trong nớc và xe nhập khẩu) tăng 87% so với năm
1999 đạt 16.618 xe(xe lắp ráp trong nớc là 13.958 xe, xe nhập khẩu là 2.660 xe). Lý do của sự tăng trởng đột biến này do trong năm 2000 nhiều công ty lắp ráp ôtô trong nớc đã đa ra những sản phẩm mới, luật doanh nghiệp đợc thực hiện đã làm tăng hơn 10.000 doanh nghiệp mới đã làm cho nhu cầu xe du lịch tăng lên. Thêm nữa là do nhập khẩu xe cũ giảm 10%. Với tình hình kinh tế phát triển trong những năm tới ổn định thì khả năng tổng số xe ôtô mới sẽ đợc tiêu thụ ở thị trờng Việt Nam vào năm 2005 ớc tính khoảng 41.345 xe trong đó khoảng 11% là xe nhập khẩu.
Bên cạnh sự tăng trởng mạnh mẽ của thị trờng xe mới thì thị trờng xe cũ nhập khẩu từ nớc ngoài vào Việt Nam cũng tăng đều qua các năm. Năm 2000 tổng số xe cũ đợc nhập vào Việt Nam là 9.236 xe và dự kiến theo chiều hớng này thì vào năm 2005 số xe ôtô cũ đợc nhập khẩu vào năm 2005 là 72.617 xe. Việc nhập khẩu xe cũ (chủ yếu là dòng xe thơng mại: xe tải hay xe chở khách-minibuýt, buýt) góp phần giải quyết nhu cầu vận tải trong nớc nhng điều này ảnh hởng rất lớn tới các liên doanh ôtô trong nớc.
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Xe mới trong n- ớc 6.042 5.892 7.002 13.958 14.805 15.985 16.920 17.500 18.500 Xe nhập khẩu (mới) 2.853 2.740 2.968 2.660 3.585 4.145 4.470 4.780 5.000 Xe nhập khẩu (cũ) 9.703 8.558 6.032 9.234 9.700 10.270 10.710 11.000 11.200