II- Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba ở phòng Bảo hiểm Thanh Trì Hà Nội gia
1.Khâu khai thá c:
Quá trình khai thác có hệ thốngể nói dó là khâu đầu tiên và là khâu quan trọng nhất của một chu kỳ kinh doanh bảo hiểm. Đặc biệt nó lại càng có ý nghĩa đối với nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm của chủ xe cơ giới. Thực chất của quá trình khai thác nghiệp vụ bảo hiểm này là bằng mọi biện pháp để khuyến khích đoọng viên các chủ xe tham gia bảo hiểm một cách tối u. Quá trình khai thác có vai trò hết sức quan trọngm, có ý nghĩa quyết định chủ yếu tới nghiệp vụ kinh doanh bảo hiểm, bởi vì có tổ chức khai thác tốt thì mới thu đợc nhiều pphí bảo hiểm của các chủ xe để hình thành nên các quỹ bảo hiểm, từ đó dùng để chi trả bồi thờng, bù đắp các chi phí, trích lập các quỹ thực ghiên các biện pháp mà bảo việt Hà Nội giao cho phòng.
Bên cạnh đó do đặc điểm của hoạt động kinh doanh kinh doanh bảo hiểm thì các khoản thu từ phí bảo hiểm gốc lại là phần chủ yếu trong thu nhập của nghiệp vụ bảo hiểm này.
Nhận biết đợc đây là khâu then chốt trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm. Phòng Thanh trì đã mở rộng địa bàn hoạt động nhằm khai thác một cách triệt để các khách hàng. Trởng phòng cùng với cán bộ công nhân viên trong phòng lập một kế hoạch khai thác cụ thể rõ ràng. Những cán bộ phụ trách kế toán, thủ quỹ, thống kê thờng xuyên ở tại phòng phục vụ bán bảo hiểm cho các chủ xe trực tiếp đến tham gia tại các văn phòng còn những cán bộ khai thác khác đợc phân công cụ thể đến từng địa bàn trong huyện nh các doanh nghiệp, xí nghiệp lắp ráp phụ tùng ô tô - xe máy, bến xe giáp bát ... để liên hệ, chỉ rõ cho các chủ xe thấy đợc quyền lợi khi tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ phơng tiện. Tích cực tuyên truyền về nội dung, ý nghĩa mục đích của chế độ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba để chủ xe hiểu đợc quyền lợi và nghĩa vụ của họ khi tham gia bảo hiểm. Hơn thế nữa, phòng còn tổ chức thực hiện việc thu phí và cấp giấy chứng nhận bảo hiểm nhanh, gọn, tạo điều kiện cho các chủ xe tham gia bảo hiểm đợc thuận lợi và dễ dàng. Đồng thời phòng còn có mối quan hệ tốt, tranh thủ
đợc sự ủng hộ của huyện uỷ, UBND, các cấp, các ngành trong địa bàn huyện để phục vụ một cách tốt nhất đợc đến " tận tay" các đối tợng bảo hiểm.
Tình hình khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba của phòng Thanh trì trong giai đoạn 1996 - 2000 đợc đánh giá qua bảng số liệu sau (bảng 1)
Bảng 1: Tình hình khai thác bảo hiểm TNDS chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba ở phòng bảo hiểm Thanh Trì - Hà Nội ( 1996 - 2000)
Chỉ tiêu Năm
Số xe khai thác (chiếc) Số phí thu (tr đồng)
Ô tô Xe máy Ô tô xe máy Tổng
Thực tế
lu hành gia bảo Tham hiểm
Tham gia / lu
hành
Thực tế
luhành gia bảo Tham hiểm Tham gia/ lu hành 1996 8.900 1.017 11,4 80.492 177 0,2 300,114 12,500 312,614 1997 9.850 1312 13,3 82.855 261 0,3 399 20,117 419,995 1998 11.120 1894 17 98017 425 04 483,247 29,568 512,815 1999 13,700 2960 21,6 103.660 630 0,6 517,500 33,213 550,713 2000 14,900 3121 21 112,834 770 0,7 663,372 35,239 698,611
Theo số liệu bảng 1, nhận thấy trong 5 năm từ 1996 - 2000 tổng số lợng mỗi loại xe tham gia bảo hiểm và tổng số phí thu đợc qua các năm có sự tăng lên một cách đáng kể. Số lợng xe ô tô tham gia bảo hiểm tăng từ 1017 chiếc năm 1996 lên tới 3121 chiếc năm 2000 (tăng khoảng 306%). Số lợng xe máy tham giua bảo hiểm cũng tăng lên không kém từ 177 chiếc năm 1996 lên tới 770 chiếc năm 2000 tăng 650%.
Đi đôi với số lợng ô tô, xe máy tham gia gia bảo hiểm tăng, số lợng phí thu đợc của nghiệp vụ này cũng có sự tăng đều từ 312,614.tr đồng năm 1996 lên tới 698,611 tr đồng năm 2000.
Đặc biệt trong 2 năm 1999, 2000 số lợng ô tô tham gia bảo hiểm chiếm 1 tỷ trọng lớn trong tổng số xe ô tô đang lu hành trong địa bàn mà có thể thống kê đợc
(21%) Bên cạnh đó, mặc dù lợng xe máy tham gia bảo hiểm cũng đã tăng rất nhiều, song chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ trong tổng số lợng xe máy lu hành trên địa bàn.
Để thấy rõ xu hớng phát triển của hoạt động kinh doanh bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, hãy xem xét tốc độ phát triển của từng loại xe tham gia bảo hiểm và số phí thu đợc giữa hai năm liên tiếp nhau (bảng 2)
Bảng 2: Tốc độ phát triển của số lợng xe tham gia bảo hiểm TSDS và số phí thu đợc giữa 2 năm liên tiếp (1996 - 2000).
Đơn vị: % Chi tiêu Loại xe 1997/1996 1998/1997 1999/ 1998 2000/ 1999 Số xe Số phí Số xe Số phí Số xe Số phí số xe Số phí Ô tô 129 133,2 144,4 120,8 156,3 107,1 105,4 128,2 Xe máy 147,5 160,9 162,8 147 148,2 112,3 122,2 106,1 Tổng 131,7 134,3 147,4 122,1 154,8 107,4 108, 126,9
Qua số liệu bảng 2 ta thấy:
* năm 1997/ 1996: Tổng số xe tham gia bảo hiểm tăng lên 31,7%. (tăng 379 chiếc) trong số lợng xe ô tô tăng 29% và lợng xe máy tham gia tăng 47,5%. Tổng số chi phí tăng 34,3 %; Trong đó phí thu bảo hiểm trách nhiệm dân sự ô tô tăng 33,2%; Bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe máy tăng 60,9%.
* Năm 1998/ 1997: Toàn bộ số lợng xe tham gia bảo hiểm tăng 47,4% (tăng 746 chiếc) trong đó lợng xe ô tô tham gia tăng 44,4% và lợng xe máy tham gia tăng 62,8%. Tuy nhiên tổng số phí thu đợc nghiệp vụ này có sự gia tăng nhng lại giảm hơn so với năm 1997/ 1996, tổng số phí thu chỉ là tăng 22,1% ( giảm đi 12,2% So với 1997 / 1996) , số phí ô tô thu đợc tăng 20,8%; số phí xe máy tăng 47%.
Sở dĩ số phơng tiện ô tô, xe máy tham gia nhiều hơn nhng số phí thu đợc lại giảm đi là do chủ phơng tiện tham gia bảo hiểm với hạn mức trách nhiệm thấp.
* Năm 1999/ 1998: Tổng số phơng tiện tham gia bảo hiểm tăng 54,8% (tăng 1271chiếc) trong đó số lợng ô tô tham gia tăng 56,3% lợng xe máy tham gia tăng 48,2%. Toàn bộ phí thu tăng 7,4% trong đó phí ô tô tăng 7,1%; Phí thu xe máy tăng 12,3%.
Nh vậy số ô tô tham gia bảo hiểm tăng lên rất đáng kể nhng số phí thu đợc lại có sự giảm đi, nghuyên nhân là do chủ xe tham gia bảo hiểm chọn với hạn hạn mức trách nhiệm không cao.
* Năm 2000/ 1999: Tổng số xe tham gia bảo hiểm tăng 8,45 (tăng 301 chiếc) trong đó lợng xe ô tô tham gia tăng 5,4%, lợng xe máy tham gia tăng 22,2%. Tổng số phí thu đợc tăng 26,9% trong đó phí ô tô tăng 28,2%, phí xe máy tăng 6,1%.
Nhìn chung số lợng xe tham gia bảo hiểm và số phí thu đợc của năm sau so với năm trớc là tăng lên . Căn cứ vào bảng tốc độ phát triển của số lợng xe tham gia bảo hiểm và số phí thu đợc 2 năm liên tiếp (1996 - 2000) ta thấy hầu hết cac chủ xe ô tô đều tham gia bảo hiểm, chỉ còn lại một số ít là cha tham gia. Riêng về xe máy, tuy lợng xe tham gia bảo hiểm so với lợng xe lu hành trên địa bàn còn thấp, song đến năm 2000 thì lợng xe máy tham gia bảo hiểm đã tăng lên rất nhiều so với 4 năm trớc. Đạt đợc kết quả này bởi rất nhiều nguyên nhân.
* Khi mới bắt đầu đi vào nghiệp vụ triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba bảo việt thanh trì ngoài nhiệm vụ tuyên truyền cho các chủ xe hiêủ đợc đây là nghiệp vụ bắt buộc, còn tuyên truyền về nội dung, ý nghĩa, mục đích, sự cần thiết cảu chế độ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba để chủ xe hiểu đợc nghĩa vụ, quyền lợi của mình khi tham gia. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
* Bảo hiểm phối hợp với cảnh sát giao thông ở các chốt điểm giao thông chính để kiểm tra kiểm soát các xe lu hành trên đờng. Trờng hợp xe lu hành không có bảo hiểm tghì yêu cầu xử phạt nghiêm khắc.
* Qua thực tế các chủ xe cơ giới đã thấy rõ đợc các tác dụng của loại hình bảo hiển dân sự. Việc khắc phục, bòi thờng của bảo hiểm đã góp phần không nhỏ trong việc khắc phục hậu quả tai nạn.
* Từ năm 1993, bảo việt Hà Nội đã triển khai với nhiều hạn mức trách nhiệm khác nhau đồng thời cũng giao cho phòng bảo hiểm Thanh trì tiến hành các hạn mức trách nhiệm đó và có biểu phí tính cho từng hạn mức trách nhiệm. Việc làm này là hết sức cần thiết và phù hợp với thực tế tạo điều kiện cho các chủ xe có thể tham gia các mức trách nhiệm khác nhau tùy thuộc vào khả năng tài chính của mình.
* Hơn thế nữa những vụ tai nạn lớn xảy ra, Bảo Việt Thanh Trì đã phối hợp kịp thời với CSGT giải quyết hậu quả tai nạn ở ngay hiện trờng, trợ cấp về mặt tài chính cho ngời bị nạn ở ngay hiện trờng, phối hợp với các cấp, các ngành hoàn tất mọi thủ tục, cuối cùng đa ngời bị nạn đi cấp cứu. Có rất nhiều lá th cảm tạ với lòng biết ơn sâu sắc của chủ xe, lái xe và gia đình họ là sự động viên, cổ vũ to lớn đối với cán bộ làm công tác bảo hiểm nói chung và bảo hiểm trách nhiệm dân sự nói riêng. Đồng thời tạo ra sự tin tởng của ngời dân đối với loại hình này.
Bên cạnh kết quả đó, mặc dù số lợng xe máy lu hành ngày một tăng lên, song kết quả lợng xe máy tham gia bảo hiểm còn ở độ thấp. Nguyên nhân của tình trạng này là do:
* Khác với ô tô cách quản lý xe máy còn rất lỏng lẻo. Hầu hết các chủ xe máy mua xe chỉ cần có giấy tờ hợp lệ là đủ, thậm chí không cần sang tên, đổi chủ để tránh nộp thuế xe, không cần khám định kỳ hàng năm vẫn đủ điều kiện lu hành. Đó chính là khe hở để chủ xe không tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự.
* Biện pháp phối hợp với công an, CSĐT cha thờng xuyên, cha kích thích đợc đúng mức về lợi ích kinh tế để họ quan tâm nhiệt tình công tác tham gia bảo hiểm. Hơn thế nữa kết quả phối hợp giữa Bảo Việt Thanh Trì và công an, CSGT trong việc kiểm tra xe tham gia bảo hiểm, xử phạt, cấp giấy chứng nhận mới còn hạn…
chế.
Mặc dù định kỳ hàng quý vẫn có đợt kiểm tra gắt gao trong toàn thành phố nhng công tác này ít nhiều các tiêu cực nên kết quả thu đợc cha cao.
* Mặt khác, do trình độ dân trí cũng nh ý thức trách nhiệm của ngời dân cha cao. Họ cho rằng việc gây tai nạn xe máy đối với họ là rất hạn hữu vì thế nên việc mua phí bảo hiểm không cần thiết.
Song, cho dù số lợng xe máy tham gia bảo hiểm cha cao nhng lợng xe tham gia vẫn có sự tăng đều giã các năm kèm theo đó là số phí thu về bảo hiểm trách nhiệm dân sự xe máy cũng tăng theo.
Từ khi triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba đến nay, trong số hơn 10 nghiệp vụ mà phòng Thanh Trì đang tiến hành, nghiệp vụ bảo hiểm này luôn là một trong số các nghiệp vụ nòng cốt của phòng. Doanh thu của nó chiếm một tỷ trọng tơng đối lớn trong tổng số doanh thu từ phí bảo hiểm gốc cuả phòng (bảng 3)
Bảng 3: Doanh thu phí bảo hiểm TNDS chủ phơng tiện đối với ngời thứ ba so với tổng doanh thu phí ở phòng bảo hiểm Thanh Trì (1996- 2000)
Đơn vị: Đồng
Doanh thu phí bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với ngời
thứ ba Tổng doanh thu phí bảo hiểm các nghiệp vụ của phòng Thanh Trì Tỷ lệ % 1996 312614251 1397996824 22,4%
1997 419993630 1583901302 26,5%
1998 512815182 1695870463 30,2%
1999 550712626 1721486783 32%
2000 698610493 1885327746 37,1%
Qua bảng số liệu trên cho thấy năm 2000 doanh thu của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba chiếm tỷ trọng 37,1% là lớn nhất trong tổng số phí thu bảo hiểm gốc của phòng Thanh Trì so với các năm trớc.
Tỷ lệ phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với ngời thứ ba so với tổng doanh thu phí bảo hiểm các nghiệp vụ là tơng đối lớn và có sự tăng đều giữa các năm chứng tỏ nghiệp vụ này là nghiệp vụ chủ chốt của phòng và phòng Thanh Trì cũng đã phát huy đợc tối đa hiệu quả nghiệp vụ để hớng tới một hiệu quả kinh doanh tốt nhất.
Nói tóm lại, trong những năm gần đây, về khâu khai thác Bảo Việt Thanh Trì đã đạt đợc kết quả khả quan. Phần lớn là khai thác lợng xe ô tô lu hành trên địa bàn. Số lợng xe máy khai thác đợc qua các năm tăng lên rõ rệt. Tuy nhiên, trong thời gian tới, phòng Thanh Trì vẫn phải có những biện pháp để có thể khai thác triệt để lu lợng xe trên địa bàn, nhất là xe máy.