Một cấu hình mới thứ hai là lắp đặt máy thu phát RF trực tiếp trên tháp chứa các anten phát và thu (hình 3.4).
Hình 3.4. Sử dụng các hộp đen vơ tuyến hay RRH lắp đặt trên tháp anten: (a) hộp máy trạm gốc đặt tại chân tháp, (b) kiến trúc hub trạm gốc trung tâm.
SVTH: Nguyễn Quang Huy – D08VT1 Trang 59 Hiện nay các lắp đặt kiểu này khá phổ biến cho các mạng di động G và G Phương pháp này mang lại nhiều lợi ích so với phương pháp truyền thống khi lắp đặt các bộ khuếch đại ngay trong tủ máy đặt trong phịng máy hay trong các cabin tại chân anten, vì nĩ cho phép loại bỏ được tổn hao của cáp vơ tuyến. Tổn hao cáp vơ tuyến cĩ thể bằng 3dB (một nửa cơng suất của PA) Điều này cĩ thể dẫn đến hiệu quả tăng gấp đơi cơng suất PA (dựa trên dịng DC đầu vào tới PA so với truyền RF từ anten).
Tuy nhiên giải pháp nĩi trên cũng gặp phải một số vấn đề cần lưu ý:
1. Bảo dưỡng. Sự cố của khối đặt trên đỉnh tháp sẽ dấn đến việc tốn kém khi sửa chữa hoặc thay thế. Bù lại, cáp quang cĩ thể giải quyết được vấn đề sự cố của cáp RF cơng suất lớn, chẳng hạn như khi gặp trời mưa,… Nhìn chung, các khối ngồi trời cần cĩ độ tin cậy cao để hệ thống hoạt động thơng suốt.
2. Trọng lượng. Lắp ráp nhiều máy thu phát RF cơng suất cao trên đỉnh tháp anten sẽ tăng đáng kể trọng tải và cĩ thể phải nâng cấp hay thay thế tháp anten và điều này làm tăng giá thành lắp đặt Tuy nhiên, trọng lượng của cáp quang nối đến các RRH cũng gảm đáng kể so với cáp đồng trục Vì thế vấn đề trọng lượng cũng cần xem xét kỹ lưỡng.
3. Trễ. Nếu sử dụng mạng số liệu cơng cộng hay một số lượng đáng kể các router hoặc chuyển mạch để phân phối các tín hiệu số, thì cĩ thể dẫn đến một lượng trễ đáng kể đưa thêm vào ơ Điều này sẽ làm giảm bán kính cực đại của ơ và tồn bộ vùng phủ của nĩ Vì thế cần xem xét trễ khi sử dụng các mạng cơng cộng cho các ứng dụng trạm gốc phân bố. Nếu khơng sử dụng mạng cơng cộng (hay số lượng lớn các router/chuyển mạch), thì thường cĩ thể nhận được một bán kính ơ chấp nhận được cho tất cả các hệ thống giao diện vơ tuyến ngay cả khi phải truyền dẫn hàng chục km.