5. BỐ CỤC LUẬN VĂN
1.4.5.2 Lựa chọn chiến lược
Doanh nghiệp sau khi thực hiện phõn tớch mụi trường bờn trong và mụi trường
bờn ngoài, cỏc mặt mạnh, mặt yếu, cơ hội và nguy cơ của doanh nghiệp mỡnh, từ đú làm cơ sở để lựa chọn chiến lược kinh doanh phự hợp với doanh nghiệp mỡnh. Cỏc chiến lược sẽ được sắp xếp và lựa chọn theo thứ tự ưu tiờn từ cao đến thấp để từ đú
doanh nghiệp quyết định lựa chọn chiến lược phự hợp, tốt nhất cho doanh nghiệp.
TểM TẮT CHƯƠNG 1
Chương này trỡnh bày túm tắt lý thuyết liờn quan quỏ trỡnh xõy dựng chiến lược và lựa chọn chiến lược, để từ đú cú thể xõy dựng, lựa chọn chiến lược phự hợp
CHƯƠNG2
PHÂN TÍCH MễI TRƯỜNG KINH DOANH CỦA CễNG TY TNHH MỘT THÀNH VIấN CễNG TRèNH GIAO THễNG CễNG CHÁNH
2.1 GIỚI THIỆU VỀ CễNG TY TNHH MỘT THÀNH VIấN CễNG TRèNH GIAO THễNG CễNG CHÁNH
2.1.1 Quỏ trỡnh hỡnh thành và phỏt triển Cụng Ty TNHH MTV Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh.
Vào năm 1975, Phõn ban quõn quản tỉnh Gia Định tiếp quản Cụng ty Cụng
Chỏnh Gia Định và lập khu cầu đường Gia Định, đảm trỏch nhiệm vụ Ty cụng
chỏnh. Qua nhiều giai đoạn hỡnh thành và phỏt triển, ngày 26/3/1978 Cụng ty cầu đường Gia Định đổi tờn là Cụng ty Cầu đường Ngoại thành. Ngày 16/3/1981, Cụng ty Cầu đường Ngoại thành đổi tờn thành Xớ nghiệp Cụng Trỡnh Giao Thụng Số 2.
Đến ngày 26/01/1993, Ủy ban nhõn dõn thành phố Hồ Chớ Minh thành lập
doanh nghiệp Nhà nước Cụng ty Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh trực thuộc
Sở Giao Thụng Cụng Chỏnh quản lý tại Quyết định số 41/QĐ-UB ngày 26/01/1993.
Năm 2005, Cụng ty Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh chuyển sang trực
thuộc sự quản lý Tổng Cụng ty Cấp nước Sài Gũn (Sawaco) theo mụ hỡnh Cụng ty mẹ - Cụng ty con tại quyết định số 85/2005/QĐ-UB ngày 24/5/2005 của Ủy ban
nhõn dõn Thành phố Hồ Chớ Minh.
Vào ngày 21/7/2010, Cụng ty Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh chuyển đổi loại hỡnh quản lý doanh nghiệp thành Cụng ty trỏch nhiệm hữu hạn một thành viờn Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh theo quyết định số 3196/QĐ-UBND của Ủy ban nhõn dõn thành phố Hồ Chớ Minh.
Cụng Ty TNHH MTV Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh được thành lập
theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh do Sở Kế Hoạch và Đầu Tư Thành phố
Hồ Chớ Minh cấp số 0300475734 ngày 13/10/2010.
Tờn doanh nghiệp: Cụng Ty TNHH MTV Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh
Chủ sở hữu:Tổng Cụng ty cấp nước Sài Gũn TNHH Một Thành Viờn
Địa chỉ trụ sở chớnh: 14-16 Phan Đăng Lưu, phường 6, quận Bỡnh Thạnh,
Tp.Hồ Chớ Minh.
Ngành nghề kinh doanh gồm:
- Xõy dựng hạ tầng kỹ thuật giao thụng; - San lấp mặt bằng;
- Sản xuất cỏc sản phẩm cấu kiện bờ tụng; - Xõy dựng kinh doanh nhàở;
- Sản xuất kinh doanh nhựa đường, bờ tụng nhựa núng;
- Kinh doanh vận chuyển hàng húa đường bộ bằng ụ tụ;
- Sản xuất kinh doanh vật liệu xõy dựng, cấu kiện bờ tụng đỳc sẵn;
- Sản xuất vật liệu xõy dựng;
- Sửa chữa cơ khớ;
- Tư vấn xõy dựng.
Cụng Ty TNHH MTV Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh kế thừa cỏc
quyền và nghĩa vụ của Cụng ty Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh.
Cụng ty đó cú hơn 30 năm kinh nghiệm xõy lắp cụng trỡnh đó thực hiện nhiều
cụng trỡnhđạt chất lượng tạo uy tớn đối với cỏc chủ đầu tư (xemphụ lục 02).
2.1.2 Cơ cấu tổ chức:
Cụng Ty TNHH MTV Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh hiện cú 18 phũng, ban gồm 4 phũng chức năng, 8 xớ nghiệp, 4 đội cụng trỡnh, 1 cửa hàng, 1 ban quản
lý dự ỏn khu tỏi định cư với tổng số cỏn bộ cụng nhõn viờn 540 người đang hoạt động sản xuất kinh doanh tập trung tại Thành phố Hồ Chớ Minh và cỏc tỉnh thành
Đụng Nam Bộ.
Sơ đồ cơ cấu tổ chức Cụng ty TNHH MTV Cụng trỡnh Giao thụng Cụng chỏnh
(xem phụ lục 03).
Bảng 2.1: Kết quả kinh doanh của Cụng ty TNHH MTV CTGTCC
ĐVT: Triệu đồng
Chỉ tiờu năm 2007 2008 2009 2010
Doanh số 458.560 467.628 679.633 790.792
Lợi nhuận sau thuế 12.750 7.212 8.251 14.742 Thuế nộp ngõn sỏch 22.440 19.307 30.281 35.010
(Nguồn: Phũng Kế hoạch kinh doanh Cụng ty TNHH MTV CTGTCC)
Qua bảng kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh tại Cụng ty TNHH MTV
Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh (2007 – 2010) ta nhận thấy Cụng ty cú sự
phỏt triển về quy mụ nhưng tốc độ phỏt triển khụng lớn, và lợi nhuận trờn doanh số
thấp hiệu quả kinh doanh khụng cao.
2.2 PHÂN TÍCH MễI TRƯỜNG BấN NGOÀI2.2.1 Mụi trường vĩ mụ: 2.2.1 Mụi trường vĩ mụ:
2.2.1.1 Yếu tố kinh tế:
- Tốc độ tăng trưởng kinh tế: Tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam từ năm
2001-2010 (%) thể hiện qua bảng sau
Bảng 2.2: Tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam giai đoạn 2001-2010
Năm 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 % GDP 6,89 7,08 7,34 7,79 8,44 8,17 8,44 6,50 6,50 6,40
(Nguồn: IMF)
Theo bảng số liệu 2.2 cho thấy trong 10 năm qua (2001-2010), Việt Nam cú
tốc độ tăng trưởng khỏ cao, bỡnh quõn 7,2%/năm. Việt Nam đó đạt tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, hội nhập quốc tế ngày càng sõu rộng. Tốc độ tăng trưởng GDP
của Việt Nam thể hiện nền kinh tế Việt Nam đang tăng trưởng tốt, theo đú nhu cầu đầu tư phỏt triển cơ hạ tầng giao thụng ngày càng lớn, và đõy là một nhõn tố tỏc động tớch cực tới cỏc doanh nghiệp đang hoạt động trong nền kinh tế Việt Nam núi
chung và trong ngành xõy dựng núi riờng.
- Cỏc thể chế tớn dụng liờn quan đến khả năng vay vốn của Cụng ty, cũng như
khả năng hoạt động kinh doanh của Cụng ty.Những năm gần đõy,lói suất cho vay
củacỏc ngõnhàng tăng cao dẫn đến chi phớ sản xuất kinh doanh cao đũihỏi doanh nghiệpphảicúchiến lược kinh doanh hiệuquả mới cú thể tồn tại và phỏt triển.
- Lạm phỏt: Tỷlệ lạmphỏtcủa Việt Nam tăng trong những năm gần đõy đó tỏc
động trực tiếpđến khả năng hoạt động kinh doanhcủacỏc doanh nghiệp. Cụ thể sự
biến động giỏ thị trườngvào cỏc năm 2007, 2008 đó diễn ra sự tăng đột biến về giỏ
nguyờn vật liệu đầu vào trong ngành xõy dựng đóảnh hưởng tiờu cực đến hoạt động
kinh doanh sản xuất, xõy dựng của Cụng ty. Đến nay hậu quả của nú mang lạivẫn
cũn rất lớn, khiến một số doanh nghiệp thua lỗ, tài chớnh lõm vào tỡnh trạng khú khăn.
2.2.1.2 Yếu tốchớnh trị và luật phỏp:
Yếu tố chớnh trị:
Mụi trường chớnh trị ổn định của Việt Nam cú một ý nghĩa quyết định trong
việc phỏt triển kinh tế, nú tạo điều kiện thuận lợi trong việc thu hỳt đầu tư nước
ngoài, giải quyết được lao động, đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh tế, cú tỏc động
mạnh đến tăng nhu cầu tiờu dựng xó hội. Điều đú cũng đó tỏcđộng lớn đến việc tạo
niềm tin cho cỏc doanh nghiệp trong việc tạo lập và triển khai cỏc chiến lược dài hạn.
Chớnh phủ Việt Nam đang mở rộng mối quan hệ ngoại giao với cỏc nước trờn thế giới. Đặc biệt, là sau thời gian gia nhập ASEAN,WTO …Việt Nam đó cúđược mụi trường kinh doanh trong khu vực tốt hơn, mối quan hệ song phương giữa Việt Nam và cỏc nước thành viờn được cải thiện và nõng cao hơn.
Yếu tốluật phỏp:
Vốn đầu tư của xó hội cho ngành xõy dựng ngày càng tăng theo từng năm.
Chớnh phủ đó phờ duyệt chiến lược phỏt triển ngành hạ tầng giao thụng Việt Nam đến năm 2030. Tuy nhiờn, do Cụng ty TNHH MTV Cụng Trỡnh Giao Thụng Cụng Chỏnh là một doanh nghiệp hiện nay đang hoạt động trong lĩnh vực giao thụng, hạ
tầng kỹ thuật, đồng thời thị trường hiện nay của Cụng ty là cỏc tỉnh thành phớa Nam,
nhu cầu đầu tư, quy hoạch xõy dựng phỏt triển giao thụng, hạ tầng kỹ thuật tại thành phố Hồ Chớ Minh và vựng kinh tế trọng điểmphớa Nam.
- Hiện nay Thủ tướng Chớnh phủ đó phờ duyệt quy hoạch phỏt triển giao thụng
vận tải vựng kinh tế trọng điểm phớa Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm
2030 tại Quyết định số 06/2011/QĐ-TTg ngày 24/01/2011, theo đú mục tiờu phỏt triển kết cấu hạ tầng giao thụng bao gồm đưa vào cấp kỹ thuật hệ thống quốc lộ
hiện cú, đẩy nhanh xõy dựng cỏc tuyến đường bộ cao tốc, phấn đấu đến năm 2020
hoàn thành khoảng 580 km đường bộ cao tốc; đưa vào cấp kỹ thuật hệ thống đường
tỉnh và mở mới một số tuyến cần thiết; tiếp tục phỏt triển giao thụng nụng thụn với 80% được cứng húa mặt đường.
Hoàn thành cải tạo, nõng cấp tuyến đường sắt Bắc-Nam và khu đầu mối Thành phố Hồ Chớ Minh; kết nối đường sắt với cỏc cảng biển, khu kinh tế lớn; mở mới cỏc
tuyến đường sắt kết nối nội vựng và đồng bằng sụng Cửu Long; nghiờn cứu đầu tư
xõy dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam vào thời điểm thớch hợp.
Trong giai đoạn từ năm 2011 đến năm 2015 tập trung đầu tư kết cấu hạ tầng giao thụng, tăng khả năng liờn kết vựng, liờn kết giữa cỏc phương thức vận tải và giải quyết tỡnh trạngựn tắc giao thụng.
Cỏc cụng trỡnh gúp phần giải quyết ựn tắc, kết nối đồng bộ mạng lưới hạ tầng giao thụng được xỏc định ưu tiờn đầu tư gồm: Đường cao tốc TP Hồ Chớ Minh - Long Thành - Dầu Giõy, Trung Lương - Mỹ Thuận, Bến Lức- Nhơn Trạch- Long Thành và Dầu Giõy- Phan Thiết cú quy mụ từ 4 đến 8 làn xe. Bờn cạnh đú là đường
cao tốc Biờn Hũa - Vũng Tàu, TP Hồ Chớ Minh- Mộc Bài, TP Hồ Chớ Minh- Thủ
Dầu Một - Chơn Thành, Dầu Giõy- Đà Lạt, đường Vành đai 3, Vành đai 4 TP Hồ Chớ Minh, đường liờn cảng và nõng cấp quốc lộ hiện cú.
- Đồng thời, Thủ tướng Chớnh phủ đó phờ duyệt quy hoạch phỏt triển GTVT
thành phố Hồ Chớ Minh đến năm 2015 tầm nhỡnđến năm 2020.Theo đúgiao thụng
đụ thị thành phố Hồ Chớ Minh được quy hoạch theo quan điểm “thành phố mở”, nối
liền cỏc khu đụ thị mới, cỏc đụ thị vệ tinh, cỏc khu cụng nghiệp, cỏc cụng trỡnhđầu
mối giao thụng liờn vựng (cảng biển, sõn bay), gắn kết chặt chẽ với cỏc tỉnh trong
trợ nhau phỏt triển đồng bộ, khai thỏc tốt nhất thế mạnh kinh tế - xó hội tổng hợp
của toàn vựng.
Cỏc dự ỏn ưu tiờn giai đoạn đến năm 2020,tập trung đầu tư thực hiện cỏc dự
ỏn sau:
+ Cải tạo, nõng cấp mộtsố trục hướng tõm: quốc lộ 1K, tỉnh lộ 43, tỉnh lộ 12,
tỉnh lộ 10, đường Rừng Sỏc, đường trục Bắc- Nam từ khu cảng biển Hiệp Phước tới đường Nguyễn Văn Linh, quốc lộ 50 từ thành phố Hồ Chớ Minh đi Gũ Cụng; xõy dựng mới tuyến song hành đoạn từ vành đai 2 đến cầu ễng Thỡn.
+ Xõy dựng đường cao tốc hướng tõm: Ngoài đường cao tốc thành phốHồ
Chớ Minh - Trung Lương đó hoàn thành, cần khẩn trương đầu tư xõy dựng đường
cao tốc thành phố Hồ Chớ Minh - Long Thành - Dầu Giõy. Cỏc tuyến cao tốc khỏc
cần tiếp tục nghiờn cứu để đầu tư theo phương thức BOT, BT, BTO.
+ Xõy dựng khộp kớn đường vành đai 2, đường vành đai 1 đoạn Tõn Sơn Nhất
- Bỡnh Lợi - nỳt Kha Vạn Cõn và đoạn nối từ vành đai 1 đến vành đai 2 (nỳt Kha
Vạn Cõn- nỳt Linh Xuõn), đường vành đai 3 đoạn Xa lộ Hà Nội- Quốc lộ 22.
+ Xõy dựng tuyến đường bộ trờn cao số 1: Từ nỳt giao Cộng Hũa theođường
Cộng Hũa - Bựi Thị Xuõn dọc kờnh Nhiờu Lộc - Thị Nghố và tiếp đất tại đường
Nguyễn Hữu Cảnh.
+ Cải tạo, mở rộng một số đường phố chớnh và cỏc nỳt giao thụng cựng mức,
khỏc mức trong khu vực nội đụ để giải quyết tỡnh trạngựn tắc giao thụng.
+ Huy động cỏc nguồn vốn để khởi cụng xõy dựng 1 hoặc 2 trong số 4 đoạn
tuyến metro ưu tiờn (tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiờn, tuyến số 2 Tham Lương - Bến Thành, tuyến số 3 bến xe Miền Đụng - vũng xoay Phỳ Lõm, tuyến số 4 Ngó Sỏu - Gũ Vấp- Khỏnh Hội).
- Ngoài ra, Ủy ban nhõn thành phố Hồ Chớ Minh đó ban hành kế hoạch thực
hiện Nghị quyết Đại hội đảng bộ thành phố lần thứ IX về chương trỡnh Giảmựn tắt
giao thụng giai đoạn 2011-2015 tầm nhỡn đến năm 2020 theo đú tổng chiều dài
đường giao thụng phải xõy dựng mới là 210 km, số cõy cầu xõy dựng mới là 50 cõy cầu để đảm bảo mật độ đường giao thụng đến năm 2015 phải đạt 1,87km/km2, đến năm 2020 phải đạt 2,17km/km2.
Qua đú xỏc định trong giai đoạn từnayđến năm2020,Nhànướcsẽ ưu tiờn tập
trung đầu tư cảitạo,phỏt triển hệ thống giao thụng khu vực kinh tế trọng điểmphớa
Nam đặc biệtlà thành phố Hồ Chớ Minh, thuhỳt nguồn vốn đầu tư trong lẫnngoài nước, nhu cầu xõy dựng hạtầngkỹ thuật giao thụng sẽ ngàycàng tăng cao.Đõy là cơ hội rất lớn chocỏc doanh nghiệp đang hoạt động trongngành.
- Chớnh phủ Việt Nam với cỏc nước cỏc tổ chức quốc tế đó ký kết cỏc hiệp định thực hiện xõy dựng, phỏt triển cơ sở hạ tầng bằng nguồn vốn ODA, vốn ADB.
- Trong xu hướng hội nhập vào nền kinh tế thế giới và khu vực, Quốc hội đó ban hành và tiếp tục hoàn chỉnh hệ thống phỏp luật như: Luật tài nguyờn, Luật bảo
vệ mụi trường, Luật lao động, Luật Doanh nghiệp, Luật Xõy dựng, Luật đấu thầu,
cỏc Luật thuế (Thuế VAT, Thuế thu nhập doanh nghiệp, Thuế vốn, Thuế tài nguyờn, Thuế xuất nhập khẩu...) để đẩy nhanh tiến trỡnh cải cỏch kinh tế. Hệ thống
phỏp luật ngày càng hoàn chỉnh tạo mụi trườngkinh doanh thuận lợi, lành mạnh và
ổn định cho cỏc thành phần kinh tế.
Tuy nhiờn, bờn cạnh những dấu hiệu tớch cực mụi trường chớnh trị, phỏp luật
cũn tồn tại hạn chế, yếu kộm trong đầu tư xõy dựng cơ bản đú là hệ thống văn bản
cũn vướng mắc, thủ tục quy định cũn phiền hà, nội dung của một số luật và văn bản hướng dẫn thi hành chưa phự hợp với thực tế hoặc khụng thống nhất. Những hạn
chế, vướng mắc đú đang làm chậm tiến độ, giảm hiệu quả đầu tư xõy dựng cỏc dự
ỏn, cụng trỡnh sử dụng vốn nhà nước núi riờng và đầu tư xõy dựng cơ bản núi
chung.
2.2.1.3 Yếu tố văn hoỏ xó hội:
Hiện nay yếu tố văn hoỏ – xó hội đó vàđang được chỳ trọng hơn, thẩm mỹ của người dõn đó thay đổi so với trước đõy, đũi hỏi những sản phẩm phải cú độ tinh tế,
thẩm mỹ và chất lượng cao hơn. Bộ Xõy dựng đó ban hành những quy định về yờu