- Chi cho khoa học và
3.3.5.Phát triển hệ thống kết cấu hạt ầng hiện ñạ i phục vụ hiệu quả phát triển kinh tế xã hộ
33 Số sinh viên/10.000 dân hiện nay ở Hàn Quốc là 320, ở Mỹ là 585 34 N ăm 2005, Thái Lan có 5 trường, Singapore có 2 trường.
3.3.5.Phát triển hệ thống kết cấu hạt ầng hiện ñạ i phục vụ hiệu quả phát triển kinh tế xã hộ
kinh tế - xã hội
ðẩy nhanh việc xây dựng ñồng bộ kết cấu hạ tầng cho từng vùng và trên cả nước ñược xem là khâu ñột phá trong phát triển nền kinh tế của Việt Nam. Cần huy ñộng tối ña mọi nguồn lực ñểñầu tư phát triển kết cấu hạ tầng. Phát triển kết cấu hạ tầng cần rất nhiều vốn nên phải có sựưu tiên, cân ñối giữa các công trình, tránh tình trạng lãng phí và gây tốn kém cho nền kinh tế mà không ñem lại hiệu quả.
Về giao thông
Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông ñi trước một bước nhằm tạo tiền ñề cho phát triển kinh tế - xã hội, bảo ñảm quốc phòng, an ninh. Phát triển hệ thống giao thông một cách ñồng bộ, hợp lý; kết hợp phát triển từng bước vững chắc với những bước ñột phá ñi thẳng vào hiện ñại tạo nên mạng lưới hoàn chỉnh, liên hoàn, liên kết giữa các phương thức vận tải, giữa các vùng lãnh thổ, giữa ñô thị và nông thôn trên phạm vi cả nước, ñồng thời coi trọng công tác bảo trì, ñảm bảo khai thác hiệu quả, bền vững kết cấu hạ tầng giao thông hiện có; dành quỹñất hợp lý ñể phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và ñảm bảo hành lang an toàn giao thông.
Phát triển hệ thống giao thông ñối ngoại gắn kết chặt chẽ với hệ thống giao thông trong nước ñể chủñộng hợp tác, hội nhập khu vực và quốc tế. Phát huy tối ña lợi thế về vị trí ñịa lý và ñiều kiện tự nhiên của Việt Nam, ñặc biệt là tiềm năng biển, ñể phát triển hệ thống giao thông vận tải hợp lý, tiết kiệm chi phí xã hội.
ðến năm 2020, hình thành ñược một hệ thống giao thông hợp lý, cơ bản ñáp ứng nhu cầu vận tải ña dạng của xã hội với mức tăng trưởng nhanh, ñảm bảo chất lượng ngày càng cao, giá thành hợp lý; kiềm chế tiến tới giảm sự gia tăng tai nạn giao thông và hạn chế ô nhiễm môi trường.
- ðường bộ: hệ thống quốc lộ và ñường tỉnh phải ñược ñưa vào ñúng cấp kỹ thuật; mở rộng và xây dựng mới các quốc lộ có nhu cầu vận tải lớn; xây dựng hệ thống ñường bộ cao tốc. Các tuyến ñường bộ ñối ngoại ñạt tiêu chuẩn kỹ thuật của ñường bộ khu vực.
- ðường sắt: hoàn thành cải tạo, nâng cấp các tuyến ñường sắt hiện có ñạt cấp tiêu chuẩn kỹ thuật ñường sắt quốc gia và khu vực; xây dựng mới các tuyến ñường sắt cao tốc. Nhanh chóng phát triển giao thông vận tải bánh sắt tại các ñô thị, ñường sắt nội - ngoại ô, làm nòng cốt trong vận tải hành khách công cộng.
- ðường biển: phát triển hệ thống cảng biển quốc gia hợp lý, ñáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, hội nhập quốc tế. ðầu tư phát triển ñồng bộ kết cấu hạ tầng cảng biển, bao gồm bến cảng, luồng vào cảng, giao thông ñến cảng và hệ thống dịch vụ hỗ trợ sau cảng.
- ðường thủy nội ñịa: hoàn thành nâng cấp các tuyến thủy nội ñịa chính ñạt cấp kỹ thuật quy ñịnh; tập trung cải tạo, chỉnh trị một số ñoạn tuyến quan trọng. ðầu tư chiều sâu, nâng cấp và xây dựng mới các cảng ñầu mối, bến hàng hoá và hành khách.
- Hàng không: hoàn thành việc nâng cấp, mở rộng và xây dựng mới các cảng hàng không ñạt tiêu chuẩn quốc tế; tập trung ñầu tư các cảng hàng không quốc tế trong khu vực Thủ ñô Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh; nghiên cứu, triển khai ñầu tư các cảng hàng không quốc tế mới với quy mô và chất lượng phục vụ ngang tầm với các cảng hàng không quốc tế lớn trong khu vực.
- Giao thông ñô thị: phát triển hợp lý hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông ñô thị và vận tải công cộng; ñảm bảo quỹñất dành cho giao thông ñô thị từ 16 - 26%. ðối với các thành phố lớn, phát triển mạnh hệ thống xe buýt; nhanh chóng ñầu tư xây dựng các tuyến vận tải công cộng khối lượng lớn.
- Giao thông nông thôn: phát triển ñường giao thông nông thôn cho phương tiện giao thông cơ giới tới tất cả trung tâm xã hoặc cụm xã, ñảm bảo thông suốt quanh năm. Tỷ lệ mặt ñường cứng, rải nhựa ñạt 60 - 80%.
Hướng ñến năm 2030 sẽ cơ bản hoàn thiện mạng lưới giao thông trong nước cũng như các hành lang giao thông ñối ngoại.
- Cơ bản hoàn thành xây dựng các tuyến ñường bộ, ñường sắt cao tốc Bắc - Nam. Hệ thống ñường bộ, ñường sắt Việt Nam ñồng bộ với tiêu chuẩn kỹ thuật, kết nối thuận lợi với hệ thống ñường bộ ASEAN, Tiểu vùng Mê Kông mở rộng và ñường sắt xuyên Á.
- Hệ thống cảng biển ñáp ứng tốt nhu cầu thông qua về hàng hoá xuất nhập khẩu và nội ñịa. Hệ thống cảng gắn liền với hệ thống trung tâm phân phối hàng hóa, hệ thống giao thông kết nối ñảm bảo tạo thành mạng lưới cơ sở hạ tầng logistics hiện ñại, hiệu quả ngang tầm các nước trong khu vực.
- Tiếp tục xây dựng và hoàn thiện mạng lưới cảng hàng không với quy mô hiện ñại ñạt tiêu chuẩn quốc tế; cảng hàng không quốc tế Long Thành có vai trò và quy mô ngang tầm với các cảng hàng không quốc tế lớn trong khu vực.
- Hệ thống giao thông ñô thị hướng tới văn minh, hiện ñại và nhanh chóng thu hẹp khoảng cách so với thủñô của các nước khác.
Về năng lượng
Phát triển nhanh nguồn ñiện với cơ cấu hợp lý, hoàn chỉnh hệ thống truyền tải, bảo ñảm sự vận hành an toàn, hiệu quả, ñáp ứng ñủ ñiện cho yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, cả ở khu vực miền núi, vùng sâu, vùng xa và hải ñảo. Nhà nước tập trung ñầu tư và khuyến khích các thành phần kinh tế ñầu tư ñể phát triển nhanh ngành ñiện trên nguyên tắc cạnh tranh lành mạnh và thực hiện cơ chế thị trường về giá bán ñiện, ñồng thời có chính sách trợ giúp hợp lý ñối với các hộ nghèo.
Thực hiện chính sách tiết kiệm và giảm thất thoát ñiện năng. Phát triển các nguồn năng lượng mới.