Hệ thống bôi trơn động cơ DE12T kiểu cưỡng bức cácte ướt và vung toé dùng để đưa dầu đi bôi trơn các bề mặt ma sát và làm mát các chi tiết. Hệ thống bôi trơn gồm có: bơm dầu, lọc dầu, cácte dầu, đường ống dẫn dầu, két làm mát dầu, van an toàn, van dầu về, van phun dầu
Dầu bôi trơn chứa trong cacte được bơm dầu hút qua phao hút đi đến bầu lọc dầu. Tại bầu lọc, dầu bôi trơn được lọc sạch tạp chất và tách nước. Sau đó dầu được đẩy vào đường dầu chính trong thân động cơ đi đến bôi trơn các bề mặt ma sát. Từ đường dầu chính dầu được dẫn vào bôi trơn các cổ trục khuỷu, rồi từ cổ trục khuỷu dầu theo lỗ dầu trong trục khuỷu đến bôi trơn các chốt khuỷu. Trên đường dầu chính còn có các đường dầu đi bôi trơn trục cam và cơ cấu phân phối khí. Ngoài ra, để bôi trơn bề mặt làm việc của xilanh - piston và bánh răng truyền động lắp trên trục khuỷu, người ta bố trí một vòi phun dầu từ đường dầu chính cho mỗi xilanh - piston động cơ, áp suất phun được điều khiển bằng một van làm việc với áp suất 1,3 [bar]. Trên đường dầu chính người ta còn bố trí đồng hồ đo áp suất dầu và cảm biến nhiệt độ.
Khi nhiệt độ dầu lên cao quá 80 [oC], độ nhớt của dầu giảm sút, van két làm
mát dầu sẽ mở cho dầu đi qua két làm mát. Khi bầu lọc dầu bị tắc thì van an toàn sẽ mở để cho dầu đi thẳng vào đường dầu chính. Trên đường dầu chính người ta mắc 1 van làm việc ở áp suất 4,4 [bar], van này có tác dụng đảm bảo cho áp suất của dầu bôi trơn trong hệ thống có trị số không đổi. Dầu khi bôi trơn xong sẽ theo các đường dầu hồi về chảy về cácte.
Ngoài ra, bơm cao áp, tubor tăng áp, bơm nước làm mát cũng được nối đường dầu của hệ thống bôi trơn.
Loại dầu bôi trơn sử dụng trên động cơ DE12T là loại dầu mác SAE 15W40.