Sau đõy là bảng diễn biến hành trỡnh trong cỏc xylanh, thứ tự đốt chỏy của động cơ là 1- 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8.
Bảng 4.2:Bảng diễn biến hành trỡnh trong cỏc xylanh
Hỡnh 4.16: Mụ hỡnh mụ phỏng động cơ V8 Zil 130 Tạo cỏc ràng buộc giữa cỏc chi tiết trong động cơ:
- Ràng buộc giữa trục khuỷu và thanh truyền được định nghĩa là khớp bản lề.
+ Cỏch làm: Trờn trỡnh duyệt Browser, chọn nhỏnh Constraints, nhấn chuột phải lờn vào Joints chọn Add Revolute Joint.
+ Hộp thoại insert User-Defined Joint hiện ra chọn cỏc thụng số như hỡnh:
Hỡnh 4.17: Hộp thoại Defined Joint
Với: Select 1st Component: Chọn khõu thành phần thứ nhất của khớp. Select 2sd Component: Chọn khõu thành phần thứ hai của khớp. Select Location: Chọn gốc của khớp.
Select Direction: Chọn hướng của khớp.
- Ràng buộc giữa cụm thanh truyền và cụm Piston được định nghĩa là khớp bản lề.
Hỡnh 4.18: Hộp thoại Defined Joint
- Ràng buộc giữa Piston và xylanh đuợc định nghĩa là khớp cylindrical. + Cỏch làm: Trờn trỡnh duyệt Browser, chọn nhỏnh Constraints, nhấn chuột phải lờn vào Joints
chọn Add Cylindrical Joint.
Hỡnh 4.19: Hộp thoại Edit User-Defined Joint - Ràng buộc giữa cam và con đội dựng lệnh tiếp xỳc đường.
+ Cỏch làm: Trờn trỡnh duyệt Browser, chọn nhỏnh Contact, nhấn chuột phải lờn chọn Add Curve/Curve Contact.
+ Hộp thoại Curve-Curve Contact hiện ra chọn cỏc thụng số như hỡnh:
- Gắn chuyển động cho trục khuỷu bằng cỏch: Trờn trỡnh duyệt Browser, chọn nhỏnh Constraints, chọn tiếp nhỏnh Joints, nhấn chọn khớp giữa trục khuỷu và thõn động cơ. Nhấn chuột phải lờn khớp đú và chọn Properties. Sẽ xuất hiện hội thoại. Chuyển sang Tab Motion như hỡnh:
Hỡnh 4.21: Gỏn chuyển động cho trục khuỷu - Đặt tải trọng lờn lũ xo
+ Cỏch làm: Trờn trỡnh duyệt Browser, chọn nhỏnh Forces, nhấn chuột phải lờn Springs chọn Add Linear Spring.
Hỡnh 4.22: Hộp thoại Edit Spring Tiến hành mụ phỏng động lực học ta thu được kết qủa sau: Kết quả mụ phỏng được tập hợp dưới định dạng *.AVI.
Cỏc đồ thị kết qủa tớnh toỏn mụ phỏng động học theo thời gian. -Vận tốc piston theo thời gian
Hỡnh 4.24: Đồ thị vận tốc piston 2 theo thời gian
Hỡnh 4.25: Đồ thị vận tốc piston 3 theo thời gian
Hỡnh 4.26: Đồ thị vận tốc piston 4 theo thời gian
Hỡnh 4.28: Đồ thị vận tốc piston 6 theo thời gian
Hỡnh 4.29: Đồ thị vận tốc piston 7 theo thời gian
- Gia tốc piston theo thời gian
Hỡnh 4.31: Đồ thị gia tốc piston 1 theo thời gian
Hỡnh 4.32: Đồ thị gia tốc piston 2 theo thời gian
Hỡnh 4.33: Đồ thị gia tốc piston 3 theo thời gian
Hỡnh 4.35: Đồ thị gia tốc piston 5 theo thời gian (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hỡnh 4.36: Đồ thị gia tốc piston 6 theo thời gian
Hỡnh 4.37: Đồ thị gia tốc piston 7 theo thời gian
-Chuyển vị, vận tốc , gia tốc lũ xo
Hỡnh 4.39: Đồ thị Chuyển vị lũ xo 1 theo thời gian
Hỡnh 4.40: Đồ thị Vận tốc lũ xo 1 theo thời gian
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Trong phạm vi một đề tài tốt nghiệp và thời gian cú hạn nờn viờc tớnh toỏn thiết kế động cơ V8 trờn xe Zil 130 chưa hoàn thiện hết. Ngoài ra do điều kiện cú hạn nờn em chưa tiếp xỳc được với mụ hỡnh thực tế của những động cơ hiện đại.Tuy nhiờn việc nghiờn cứu thiết kế động cơ V8 zil 130 sẽ là cơ sở tốt để sau này em tiếp cận nhanh hơn với những động cơ hiện đại.
Quỏ trỡnh khảo sỏt thực tế tại phũng mụ hỡnh ụ tụ và nghiờn cứu đó giỳp cho chỳng em cú một cỏi nhỡn tổng quan về động cơ bao gồm phõn loại, cỏc bộ phận trong động cơ và cơ sở lý thuyết tớnh toỏn động cơ…. và cụ thể hơn là động cơ V8 trờn xe Zil 130.
Qua đề tài này em mụ phỏng được nguyờn lý hoạt động của đụng cơ V8 trờn xe Zil 130 và đưa ra được một số kết quả từ đú cú thể so sỏnh với tớnh toỏn lý thuyết và xem động cơ đú đó tối ưu chưa, trong quỏ trỡnh vận hành cú gõy ra va chạm hay khụng.
Đề tài sẽ mang tớnh thuyết phục cao nếu cú nhiều thời gian cần thiết tỡm hiểu thực tế và thực hiện tớnh toỏn động cơ hoạt động ở nhiều chế độ làm việc khỏc nhau. Em sẽ cố gắng hoàn thành và phỏt triển những phần chưa làm được trong đồ ỏn tốt nghiờp. Rất mong được sự ủng hộ và đúng gúp ý kiến của cỏc thầy cụ và cỏc bạn sinh viờn.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. KS. Nguyễn Thành Trớ, Chõu Ngọc Thạch.
”Hướng dẫn sử dụng bảo trỡ và sửa chữa xe ụtụ đời mới”
Nhà xuất bản trẻ - Thành phố Hồ Chớ Minh 1997.
[2]. TS. Nguyễn Duy Tiến.
”Giỏo trỡnh kết cấu và tớnh toỏn động cơ đốt trong”.
Nhà xuất bản giao thụng vận tải – Hà nội 2005. [3]. KS. Trương Mạnh Hựng.
”Bài giảng cấu tạo ụtụ” – Hà Nội 2006.
[4]. PGS.TS. An Hiệp, PGS.TS. Trần Vĩnh Hưng, KS. Nguyễn Văn Thiệp.
”Phần mềm thiết kế cụng nghiệp Autodesk Inventor”.
Nhà xuất bản khoa học và kỹ thuật - Hà Nội 2004. [5]. Th.S. Nguyễn Thế Long, Th.S. Đỗ Trọng Phỳ.
”Bài giảng mụn học cỏc phần mềm phõn tớch kết cấu và mụ phỏng động lực học mỏy” – Hà Nội 2005.
MỤC LỤC
Trang
LỜI NểI ĐẦU...1
Chương 1: tổng quan...3
1.1 Giới thiệu chung về động cơ...3
1.1.1 Phõn loại động cơ đốt trong kiểu Piston...3
1.1.2 Động cơ xe ụtụ...4
1.1.3 Cỏc bộ phận chớnh của động cơ...5 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
1.2 Phõn loại động cơ ụtụ...5
1.2.1 Số lượng và cỏch bố trớ xylanh...5
1.2.2 Phõn loại theo cỏch bố trớ cỏc van truyền động van...10
1.2.3 Phõn loại theo chiều quay động cơ và cỏch đỏnh số xylanh...11
1.2.4 Phõn loại theo thứ tự đốt chỏy...12
1.2.5 Phõn loại động cơ theo phương phỏp làm mỏt...13
1.2.6 Phõn loại động cơ theo số kỳ...13
1.3 Động cơ Wankel...22
Chương 2: cấu tạo động cơ ôtô...23
2.1 Blốc xylanh...23
2.2 Những bộ phận gắn vào Blốc xylanh...24
2.3 Mỏng dầu...25
2.4 Nắp xylanh và tấm đệm nắp xylanh...25
2.5 Trục khuỷu...26
2.5.1 Nhiệm vụ, điều kiện làm việc và yờu cầu đối với trục khuỷu...26
2.5.2. Đặc điểm kết cấu cỏc dạng trục khuỷu...27
2.6. Kết cấu bỏnh đà...32
2.7. Thanh truyền...33
2.7.1 Đầu nhỏ thanh truyền...34
2.7.2. Thõn thanh truyền...35
2.7.3. Đầu to thanh truyền...36
2.7.4 Kết cấu một số dạng thanh truyền khỏc...37
2.8. Nhúm Piston...39
2.8.1.Piston...39
2.8.2. Kết cấu xộcmăng...42
2.8.3. Chốt Piston...45
2.9.1. Cụng dụng, phõn loại...45
2.10 Cụm ống nạp, ống xả và hệ thống thải khớ...51
Chương 3: CƠ SỞ TÍNH TOÁN ĐỘNG HỌC VÀ ĐỘNG LỰC HỌC ...52
3.1. Động học cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền giao tõm...52 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.1.1. Chuyển vị của Piston...52
3.1.2. Vận tốc Piston...53
3.1.3. Gia tốc Piston...54
3.2. Động lực học cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền...55
3.2.1. Khối lượng của cỏc chi tiết chuyển động...55
3.2.2. Lực và mụ men tỏc dụng lờn cơ cấu khuỷu trục thanh truyền...57
3.3. Cõn bằng động cơ đốt trong...62
Chương 4: TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ Mễ PHỎNG NGUYấN Lí LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ V8 Zil 130...65
4.1 Động cơ V8 Zil 130...66
4.2 Thiết kế cỏc chi tiết chớnh trờn Autodesk Inventor...67
4.3 Mụ phỏng động học và động lực học hộp giảm tốc...76
4.3.1 Giới thiệu về phần mềm DDM (DYNAMIC DESIGNER MOTION)...76
4.3.2 Xõy dựng mụ hỡnh và mụ phỏng động học và động lực học động cơ...76
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ...88