- Khi truyền mụmen xoắn, vận tốc gúc của bỏnh xe chủ động hoặc bỏnh xe dẫn hướng vừa chủ động là khụng thay đổi.
1-bỏnh xe; 2 ốc may ở; 3 bu lụng mặt bớch bỏn trục; 4 đệm khúa; 5 ốc cụng; 6 mặt bớch bỏn
trục; 7- bỏn trục; 8- nỳt mặt bớch bỏn trục; 9- gujong; 10- may ở bỏnh xe; 11- ổ bi phớa ngoài của may ơ; 12- kết cấu làm kớn của may ơ; 13- miếng giữ bỏnh xe; 14- bu lụng; 15- đệm may ơ; l6-
vũng gạt dõu; I7- miếng đệm của cõu trước; 18- bạc của cổ trục; 19- đĩa của khớp bản lề; 20-
cần gạt của cam quay vũng; 21- ổ bi của trụ đứng; 22- đệm điều chỉnh; 23- nỳt của vỏ cam quay vũng; 24- đệm của vở cam quay vũng; 25- bạc bỏn trục; 26- vỏ bỏn trục; 27- miếng đệm; của nhớp trước; 28- cỏc te cõu trước chỉ động; 29- nỳt thụng hơi; 30- hộp giảm tốc truyền lực chớnh;
3I- vớt khúa của vỏ bỏn trục; 32- vũng làm kớn; 33- gối tựa cõu; 34- bỏn trục; 35- cam quay
(khớp bản lề); 36- vỏ cam quay; 37- cần gạt bờn trỏi hỡnh thang lỏi; 38- trụ đứng; 39- tang trống; 40- ổ bi phớa trong may ở bỏnh xe; 41- cổ trục cam quay vũng; 42- đường ống dẫn của hệ thống
bơm bỏnh xe; 43- khúa hơi bỏnh xe.
Ở phớa giữa cú gia cụng cỏc bể mặt để kẹp cỏc chỉ tiết của truyền lực chớnh
và dựng 14 con gujong với lực xiết là 12 — 14 kG.m. Giữa cỏc te truyền lực chớnh
và dầm cầu người ta đặt đệm cattong dõy 0,8 mm, phớa trờn cỏc te người ta đặt nỳt
thụng hơi 29. Dựng cỏc gujong để bắt vào bờn phải và bờn trỏi gối tựa 33. Ngoài
cỏc mặt bớch người ta cũn hàn thờm một tấm đệm 27 để đặt nhớp dạng tấm đệm, phần mặt phẳng phớa dưới của cỏc te làm một lừm cú lỗ để bắt quang nhớp.
Trong lỗ cỏc te cầu trước người ta đặt vỏ 26 củabỏn trục chế tạo bằng thộp 40XH cú độ cứng 241 —- 286 HB. Đầu phớa trong của vỏ (chỗ hướng vào truyền lực
chớnh) người ta đặt hừm rộng cú đường kớnh 80 mm và sõu 13,5mm để đặt đệm cao su làm kớn cho bỏn trục. Trờn mặt đầu phớa ngoài của bỏn trục cú hừm đường
kớnh 78 mm trong đú ộp bạc đụng 25 của bỏn trục. Bạc đồng này được chế tạo từ
vật liệu đặc biệt, được gia cụng mặt đầu và đường kớnh lỗ sau khi đó ộp vào bỏn trục. Lỗ gia cụng cú đường kớnh 70 mm. Người ta làm một rónh trũn dạng kiểu vớt xoắn để phõn phối dầu bụi trơn trờn toàn bể mặt của nú. Vỏ của bỏn trục sau khi ộp vào cỏc te bỏn trục người ta ộp thờm vào bằng vớt 31 và bấm vào hai điểm để định vị và cho vỏ khỏi xoay.
Đặt vũng đệm 32 bằng cao su chịu dầu để chống chảy dõu từ cỏc te ra ngoài tại những bể mặt lắp rỏp. Trong hốc của gối tựa hỡnh cầu người ta ộp trụ đứng 38
và hàn trụ đứng này từ phớa trong, trụ đứng 38 làm từ thộp 40 cú độ cứng 207 — 241 HB. Cổ trục cú đường kớnh 55 mm người ta ộp vào vành cụn 31, vành ngoài của vành cụn lắp vào lỗ cú đường kớnh 120 mm của vỏ cam quay, vật liờu vỏ cam quay là thộp 35II và cú độ cứng 156 - 207 HB.
Vỏ của cam quay ụm đến gối tựa bản lề và cú thể quay tương đối trong mặt phẳng nằm ngang của ổ bi cụn. Vành ngoài của ổ bi được định vị trong lỗ phớa dưới của vỏ mặt bớch. Cần lỏi 37 vào trong lỗ phớa trờn bằng mặt bớch của cần gạt
cam quay vũng số 30, nú được kẹp vào vỏ bằng cỏc gujong M16. Cần kộo 27 và 30 được làm từ thộp 40XH. Ở cam quay vũng phớa bờn phải thay vỡ cần gạt của
cam quay vũng người ta thay bằng một nắp đỳc.
Giữa mặt bớch của cam quay vũng, cần kộo và vỏ người ta đặt đệm điều chỉnh 22 để điều chỉnh ổ bi trụ đứng. Số đệm ở phần phớa trờn và phần phớa dưới
là như nhau để khụng phỏ hủy sự đụng trục của bỏn trục 34 và 37. Khi lắp ghộp
mỗi ổ bi người ta đặt 10 đệm trong đú cú 4 cỏi dầy 0,5 mm, 1 cỏi dầy 0,15 mm và 5 cỏi dầy 0,1 mm. khe hở giữa vỏ và cam quay vũng và bể mặt cầu thỡ người ta cú
để đệm làm kớn 24. Trờn mặt bớch phớa ngoài của vỏ 36 cam quay vũng người ta đặt một ngừng trục 41, một vấu tựa 17 của phanh cầu trước và một vũng gạt dầu 16. Vị trớ của ngừng trục so với vỏ của cam quay vũng được xỏc định bằng một cỏi
gờ trong mặt đầu của nú. Trong lỗ phớa trong của ngừng trục này từ phớa truyền
lực chớnh người ta ộp bạc 18 bằng đồng, bạc này được gia cụng lỗ phớa trong cú
đường kớnh 70 mm và mặt đầu phớa ngoài gia cụng cựng cổ trục 31, trờn bể mặt lỗ
của bạc làm một rónh bụi trơn.
Khoan một lỗ trong cổ trục này để dẫn khụng khớ đến kết cấu được làm kớn 12 để điều chỉnh ỏp suất khớ lốp. Cỏc lỗ cụng nghệ được bịp kớn bằng nỳt và hàn
kớn lại bằng hồ quang. Mặt ngoài của cổ trục người ta làm dạng bậc để tiện cho
lắp ghộp cỏc chỉ tiết. Cổ trục chỗ lắp đệm 15 của may ơ và đệm của cụm 12 thấm than đến độ sõu 1,2 mm và nhiệt luyện đến độ cứng 52 HRC. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Trờn cổ trục cú đường kớnh 110 mm cú đặt một vành bờn trong cú thể di chuyển dọc trục được của ổ bi phớa trong của may ơ bỏnh xe. Cũn đoạn cổ trục cú đường kớnh 90 mm người ta đặt ổ bi ngoài của may ơ. Đoạn cuối của trục là một đoạn ren M85x2, đoạn ren này theo chiều dọc trục người ta làm rónh sõu 10 mm.
Cỏc ổ bi được bắt vào cổ trục nhờ đai ốc 2, lực xiết đai ốc này là 20 - 25 kG.m. Sau khi xiết xong thỡ nới ra một đến hai lỗ trờn đệm khúa 4. Vấu của đệm khúa
này lắp vào trong rónh của cổ trục, chốt của đai ốc 2 lắp vào một trong 16 lỗ của đệm khúa, đệm khúa này thỡ được cố định bằng ốc cụn số 5 với lực xiết là 25 — 60
kG.m.
Mụ men xoắn được truyền từ truyền lực chớnh đến bỏnh xe qua bỏn trục 34, bỏn trục này được chế tạo từ thộp 40XHMA, nhiệt luyện đến độ cứng 387 - 460 HB. Bỏn trục nối với bỏnh răng vi sai bằng then hoa, tiếp theo đoạn then hoa này trờn đoạn cổ trục cú đường kớnh 62 mm và dài 50 mm được mài nhấn với cấp chớnh xỏc 7 đặt một đệm cao su trượt trờn đú. Đệm này lắp trong lỗ mặt đầu của bỏn trục.
Hỡnh 2.23: cỏc dăng đồng tốc của cầu trước xe Kraz 255b.
1,5- nạng gài; 2,4- vấu cam; 3- đĩa trũn (khớp cõu).
Đầu cuối phớa ngoài của bỏn trục người ta làm một nạng gài (hỡnh 2.23) bờn
trong cú tiện một hừm đường kớnh 70 mm tạo thành một nửa bỏn cầu, nửa bỏn cầu
này tỳ vào một đệm cú đường kớnh 70 mm, bỏn trục sẽ tỳ vào đệm này và bỏn trục 25 (hỡnh 2.22). Trong hừm của nạng bỏn trục người ta lắp vấu cam 35, vấu
cam này được chế tạo bằng thộp 15XT HTA, thấm than đến độ sõu 1 — 1,3 mm và nhiệt luyện tới độ cứng 56 - 63 HRC. Bờ mặt của vấu cam 35 được gia cụng đạt
đường kớnh 70 mm, một phớa của vấu cam người ta cú cắt và làm thành rónh sõu
34 mm rộng 32 mm. Nhờ đú vấu cam cú thể lắp vào đú được và quay vũng tương đối với dõm cầu. Trong khi vai của quy lỏp này được hạn chế dịch chuyển dọc trục, trong rónh của vấu cam người ta đặt một miếng trũn 19 của khớp cầu. Đĩa trũn được chế tạo từ thộp 20X2H4A, thấm than đạt độ sõu 1 —- 1,3 mm và được
nhiệt luyện tới độ cứng 56 - 63 HRC. Một cung khỏc của đĩa này được lắp trong rónh của trục 7.
Bỏn trục được định tõm với cổ trục bằng bạc đồng 18 và then hoa của mặt bớch số 6 của bỏn trục. Bỏn trục này được kẹp lờn may ơ số 10 của bỏnh xe bằng cỏc gujong, giữa mặt bớch của bỏn trục và may ơ người ta đặt một đệm làm kớn bằng cao su cú hai vành G 15 ộp vào trong cốc đặc biệt cú đường kớnh ngoài 170
mm để giữ dầu trong bỏn trục của may ơ. Cuối cựng với lỗ của bộ đệm lắp vào lỗ cú đường kớnh 169 mm. Để để phũng dầu chảy từ cốc đến may ơ người ta làm 2 rónh đặt đệm bằng cao su.
6.4 một số chỳ ý khi sử dụng cõu xe
Kiểm tra rạn nứt vỏ cầu; Kiểm tra rũ rỉ dầu của dầm cầu; Kiểm tra mức
dầu, thay dầu theo số km xe chạy; Kiểm tra vặn chặt cỏc mối lắp ren trỏnh rũ rỉ
dầu.
Định kỳ kiểm tra và nếu cần tiến hành điều chỉnh cỏc ổ bi, nguyờn nhõn
gõy ra may ơ bi rơ cú thể là do điều chỉnh ổ bi của may ơ khụng đỳng qui cỏch hoặc do ổ bi bị mồn bị vỡ.
Định kỳ kiểm tra và nếu cõn tiến hành điều chỉnh may ơ bỏnh xe khi nú quỏ núng. May ơ bỏnh xe quỏ núng do: ổ bi may ở bỏnh xe bị vỡ, may ơ khụng cú mỡ, cỏc vành bi của may ơ bị xiết chặt quỏ mức hoặc bị vỡ ...
PHẦN 3: Mễ PHỎNG HOẠT ĐỘNG CỦA HỘP SỐ XE Kraz 255b. 1. Chọn Giải Phỏp Mụ Phống.
1.1 Tổng quan về hộp số xe Kraz 255b.
Hộp số xe Kraz 255b được biểu diễn trờn hỡnh 3.1 là loại hộp số kiểu cơ khớ với 5 cấp tốc độ ( 5 số tiến và 1 số lựi ). Nú gồm 3 trục cố định trong đú trục sơ cấp và trục thứ cấp lắp đồng trục, gồm: Trục Sơ Cấp I, Trục Thứ Cấp II, Trục Trung Gian III và cỏc cặp bỏnh răng ăn khớp với nhau. Để đảm bảo tớnh ờm dịu khi vào số người ta bố trớ 2 bộ đồng tốc cho cỏc số 2 và 3, 4 và 5. Việc truyền chuyển động ở mỗi số đều qua 2 cặp bỏnh răng ăn khớp, trong đú cú một cặp bỏnh răng luụn ăn khớp và một cặp bỏnh răng cần gài. Cỏc thụng số của hộp số
được biểu diễn trờn bảng 3.1 và bảng 3.2:
Bảng 3.1: Thụng số tỉ số truyễn. Số Tỉ số truyền Số I1 5,26 Số 2 2,90 Số 3 1,52 Số 4 1,00 Số 5 0,664 Số Lựi 5,48
Bảng 3.2: Thụng số cỏc bỏnh răng ăn khớp của hộp số. sà T5 | 1Í zụỏ " " 8 ế cả | bđ DảTG |28 38 35 4,5 2622” |0 0 Số 1 l6 62 32 4,25 0 0,4 -0,4 Số 2 22 47 32 4,25 26° 0,635 0 Số 3 33 37 32 4,25 249 0,408 0,328 Số 5 47 23 32 4,25 249 0 0,7 Số lựi 1 |16 25 28 4.25 0 0,4 0,14 Số lựi 2 |24 62 28 4,25 0 0,4 -0,4 Chỳ thớch: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
TS: Thụng số. 8: gúc nghiờng của răng.
BR: Bỏnh răng. ế cđ: độ dịch chỉnh chõn răng của
Z cả: Số răng của bỏnh chủ động. bỏnh răng chủ động.