A. NỘI DUNG THÍ NGHIỆM 4.1 MỤC ĐÍCH, YÊU CẦU THÍ NGHIỆM
4.5.2 Đo lực phan hở chế độ bằng tay
1 Bật công tắc nguồn cho băng thử trên tầng hai.
2 Bật công tắc nguồn trên cabin của băng thử (nút 1S1) và đợi cho tới khi đèn trên cabin ngừng chớp tắc, bật công tắc máy in.
3 Chọn chế độ đo bằng “tay” hoặc “tự động” (nút 1S2 hoặc 1S3). Chú ý ta chỉ chọn đo ở chế độ bằng tay (nút 1S2).
4 Lái ô tô vào băng thử. Khi đó đèn 1H3 sáng. Lúc này ta có thể ghi được trọng lượng của cầu và trọng lượng tác dụng lên bánh xe bên trái và bên phải (hiển thị trên cửa sổ ALH của màn hình) bằng cách sử dụng remote để điều khiển như sau:
Motor bên trái: ON – OFF – ON Motor bên phải: ON – OFF – ON Chú ý:
Trong quá trình thử không được phép đứng trên ru lô hoặc trên băng thử.
Kiểm tra khe hỡ giữa các đai ốc và băng thử, khe hỡ khoảng 2 mm, nếu không phù hợp thì cân trọng lượng ô tô không chính xác.
Trước khi lái ô tô vào băng thử, phải kiểm tra tình trạng bánh xe có bị cắt, đá còn dính trên bánh xe và áp xuất bánh xe . . .
Khi lái ô tô vào băng thử phải thẳng góc với băng thử, lái ô tô vào băng thử phải từ từ để tránh những va đập không cần thiết.
5. Nhấn và giữ nút ON trên remote điều khiển. Khi đó motor sẽ quay ngay lập tức, nếu buông ra thì motor dừng và chỉ quay khi nhấn trở lại.
6. Kim đồng hồ chỉ giá trị đo là MIN (giá trị nhỏ nhất) khi motor quay mà không đạp phanh ô tô. Khi đạp bàn đạp phanh trên ô tô, kim đồng hồ sẽ chỉ giá trị lực phanh. Người lái gia tăng lực phanh một cách từ từ cho tới mức tối đa. Nếu độ trượt giữa bánh xe và con lăn lớn hơn 25% thì motor con lăn dừng ngay lập tức và kim chỉ giá trị đo vẫn giữ ở giá trị đo cuối cùng (là lực phanh lớn nhất Pmax). Giá trị lực phanh cho phép giữa bánh xe bên trái và bên phải chênh lệch nhau không quá 25%.
7. Để ghi giá trị lực phanh, khi bắt đầu phanh ta nhấn nút PC – START/STOP trên remote điều khiển. Khi đó đèn vàng 1H6 tắc, đèn xanh 1H7 sẽ chớp tắc trong 2 giây (trong thời gian này chưa đạp phanh) và sau đó sáng liên tục. Trong 3 giây ta phải đạp phanh, nếu không đèn vàng 1H6 sẽ sáng trở lại và quá trình in phải làm lại từ đầu.
Chú ý: Khi sử dụng máy in. Nếu lực phanh quá nhỏ, con lăn vẫn không ngừng vì vậy máy in không in được. Do đó, để kích hoạt máy in phải nhấn nút “PC – START/STOP” một lần nữa khi lực phanh đạt giá trị cực đại.
4.6 KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM
Bảng ghi kết quả thí nghiệm
Bảng 4.1: Bảng giá trị lực phanh. Lực phanh (kN)
Lần 1 Lần 2 Lần 3 Giá trị trung bình Cầu trước
Bánh xe trước bên trái Bánh xe trước bên phải Cầu sau
Bánh xe trước bên trái Bánh xe trước bên phải
B. MẪU BÁO CÁO THÍ NGHIỆM
Họ và tên: MSSV: Lớp:
GVHD:
BÀI 4:
XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG PHANH
1. SỐ LIỆU THÍ NGHIỆM
Bảng 1: Bảng giá trị lực phanh. Lực phanh (kN)
Lần 1 Lần 2 Lần 3 Giá trị trung bình Cầu trước
Bánh xe trước bên trái Bánh xe trước bên phải Cầu sau
Bánh xe trước bên trái Bánh xe trước bên phải
2. BÁO CÁO KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM
ª Xác định độ lệch lực phanh tại bánh xe bên phải và bên trái cầu trước. ª Xác định độ lệch lực phanh tại bánh xe bên phải và bên trái cầu sau. ª Xác định độ lệch lực phanh tay tại bánh xe bên phải và bánh xe bên trái
cầu sau.
ª Xác định sai số trong quá trình thí nghiệm.
3. NHẬN XÉT
BÀI 5: