1. Các phơng tiện thiết bị xếp dỡ chủ yếu của cảng đã sử dụng hết công suất, phát huy hiệu quả đầu t góp phần nâng cao công suất chất lợng xếp dỡ của Cảng. Các phơng tiện thiết bị hiện đại mới đầu t nh QC, RTG, cần trục chân đế Kirop tuy đã trên 30 năm sử dụng, chất lợng đã xuống cấp nhng vẫn phát huy đợc hiệu quả kinh tế, kỹ thuật khi xếp dỡ hàng rời, hàng bao, sắt thép, thiết bị.
2. Xu hớng phát triển hàng hoá nh sắt thép, thiết bị nặng, cồng kềnh có xu h- ớng tăng, vì vậy các cần trục bánh lốp và các xe nâng hàng 18ữ20 tấn rất có hiệu quả để tận dụng triệt để diện tích kho, bãi.
3. Sự phát triển của các Cảng biển khu vực phía Bắc yêu cầu dịch vụ hỗ trợ tàu của các nhà máy đóng tàu cũng tăng làm tăng công suất sử dụng của các tàu hỗ trợ, sà lan và cần cẩu nổi. Đề nghị tiếp tục phát huy tác dụng và củng cổ đội tàu hỗ trợ, sà lan và cần cẩu nổi.
4. Cần trang bị thêm vật t dự trữ để nâng cấp chất lợng các cần trục chân đế.
3.3.5 GiảI pháp marketing
Cạnh tranh trong ngành hàng hải diễn ra ngày càng khốc liệt: khụng chỉ cạnh tranh về giỏ cước mà cả về dịch vụ được yờu cầu ngày càng cao hơn trong điều kiện chi phớ khai thỏc liờn tục tăng lờn,trong đú đỏng kể nhất là chi phớ nhiờn liệu và chi phớ sửa chữa, bảo quản bảo dưỡng cũn giỏ cước cú xu hướng giảm trờn thị trường. Đẩy mạnh hoạt động Marketing chớnh là vũ khớ thiết thực để cụng ty tiếp tục tồn tại và phỏt triển. Trước tiờn cảng phải hoàn thiện hệ thống tổ chức Marketing của mỡnh, sau đú đưa vào hoạt động một cỏch cú hiệu quả. Đõy là cụng
việc cần làm ngay của cỏc cấp lónh đạo cảng. Việc nõng cao chất lượng dịch vụ và đa dạng hoỏ cỏc loại hỡnh dịch vụ là một việc rất quan trọng trong mụi trờng cạnh tranh gay gắt như hiện nay.
Nhanh chúng đầu tư đào tạo đội ngũ cỏn bộ làm cụng tỏc Marketing để họ làm việc chuyờn nghiệp hơn, hiệu quả hơn nhằm nõng cao uy tớn và vị thế của cảng trờn thị trường khu vực và trờn thế giới.
Tiếp tục tỡm hiểu cỏc nguồn cung cấp thụng tin cú uy tớn chuyờn sõu để đỏp ứng nhu cầu ngày càng cao về độ chớnh xỏc, kịp thời của thụng tin trước khi đưa ra cỏc quyết định Marketing.
3.3.6 Giải phỏp về giỏ cớc
Trong cơ chế thị trường cạnh tranh khốc liệt, việc đối phú lại những thay đổi về giỏ cả của đối thủ cạnh tranh là hết sức quan trọng. Tuỳ thuộc vào hoàn cảnh cụ thể cú thể lựa chọn một số phương phỏp sau:
- Giảm giỏ thấp hơn giỏ của đối thủ cạnh tranh (chỉ ỏp dụng khi thấy cú đủ điều kiện về năng lực tài chớnh và khụng vi phạm phỏp luật). Cảng sẽ giảm giỏ từ 10-15% đối với cỏc bạn hàng làm ăn lõu năm.
- Giữ nguyờn giỏ nhưng thỳc đẩy hoạt động khỏc như: đẩy mạnh quảng cỏo, tiếp thị.
- Nõng giỏ cựng với việc nõng cao chất lượng phục vụ (phương phỏp này ỏp dụng cú hiệu quả với những khỏch hàng ớt nhạy cảm về giỏ cả và ưa chuộng chất lượng phục vụ).
- Giữ nguyờn giỏ nhưng nõng cao chất lượng phục vụ (vỡ cỏc cụng ty con thường giảm giỏ rất thấp trỏi với quy định của Nhà nước, mặc dự cỏc cụng ty này cú giỏ cước thấp nhưng chất lượng phục vụ rất kộm) để thu hỳt những khỏch hàng khỏc.
Nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của cảng HảI Phòng phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố cơ sở vật chất,tổ chức quản lý và sản xuất,thị trờng nh đã phân tích ở trên .Nh- ng việc sử dụng có hiệu quả các yếu tố đó lại là con ngời.Có một vấn đề hiện nay là số lợng cán bộ công nhân viên của cảng đông nhng tay nghề cha cao,còn thua kém các nớc trong khu vực.Theo thống kê của phòng tổ chức nhân sự,không kể lực lợng lao động hợp đồng thời vụ,đến nay toàn cảng có 5006 cán bộ công nhân viên với độ tuổi trung bình là 41,1 tuổi.Trong đó ngời tuổi từ 30 trở xuống chiếm 12,6%,từ 31 đến 40 chiếm 31,9%,từ 41 đến 50 chiếm 43,9%,từ 51 trở lên chiếm 11,6%.Trong đó có 651 kỹ s,đa số là kỹ s kinh tế biển,kỹ s học tại chức khoảng 427 ngời chiếm 66% tổng kỹ s toàn cảng.Số kỹ s đợc đào tạo chính quy đa phần đã lớn tuổi.Do vậy việc đào tạo bồi dỡng lực lợng trẻ đang làm việc trong cảng để trở thành cán bộ quản lý,điều hành các hoạt động sản xuất kinh doanh của cảng là điều hết sức cấp thiết để có nguồn nhân lực mới bổ sung thay thế lớp ngời lớn tuổi trong những năm tới,đồng thời mới có trình độ tiếp nhận các công nghệ quản lý mới.
Vì thế trong những năm tới việc đào tạo,thu hút chất xám là rất cần thiết.Ngời làm công tác kinh doanh cảng biển phảI có trình độ kiến thức về kinh tế vận tảI biển,ngoại thơng,vừa phảI có trình độ ngoại ngữ ,tin học.Hiện nay số ngời trong cảng có trình độ ngoại ngữ,hiểu biết về luật quốc tế còn hạn chế.Vì vậy để có thể cạnh tranh thắng lợi với các cảng trong khu vực và trên thế giới thì ngay từ bây giờ ngoài việc củng cố về tổ chức và đàu t nâng cấp cơ sở hạ tầng, cảng phảI tìm cách bồi dỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ và năng lực chuyên môn cho đội ngũ lao động.
3.3.8 GiảI pháp khác
- Điều chỉnh sửa đổi và bổ sung chỉ tiêu định mức và đơn giá xếp dỡ,đóng gói hàng rời.Sửa đổi định mức đơn giá cởi dây của XNXD và Vận TảI Thủy, XNXD Hoàng Diệu và XNXD Chùa Vẽ.
Thống nhất ban hành định mức đơn giá tổng hợp cho bộ phận chỉ đạo Chùa Vẽ, ban hành tiền lơng khoán dịch vụ tại Dung Quất cho XNXD và Vận TảI Thủy. Ban hành
lại 12 chỉ tiêu đơn giá tổng hợp trả lơng sản phẩm cho khối quản lý các xí nghiệp thành phần và bộ phận quản lý các đội kỹ thuật thuộc XNXD Hoàng Diệu, điều chỉnh bổ sung sửa đổi 1 số định mức, đơn giá trả lơng của các chức danh khác phù hợp với điều kiện đầu t phơng tiện thiết bị mới.
Trong công tác nâng lơng và nâng bậc nghề, đổi mới hình thức mở lớp bồi dỡng thi nâng bậc nghề hàng năm (công nhân đủ điều kiện học đều đợc học trớc 1 năm) để tránh đỡ thiệt thòi về quyền lợi.
Khảo sát tình hình sản xuất ,tình hình lao động, giao kế hoạch và xây dựng đơn giá tiền lơng theo doanh thu cho các đơn vị.
- Tổ chức triển khai các phong trào thực hành tiết kiệm ,sử dụng có hiệu quả các phơng tiện thiết bị, nâng cao chất lợng phục vụ,xây dựng uy tín với khách hàng trở thành phong trào quần chúng sâu rộng, nh sử dụng xăm lốp đắp và chế tạo trong nớc,tổ chức đấu thầu mua sắm vật t, tiêu biểu nh ở công đoàn XNXD Chùa Vẽ đã tổ chức vận động công nhân thu gom các đầu kẹp chì container,đinh đóng hòm thiết bị rơI vãI trên bãI,từ cách làm nhỏ này nhng đã giảm bớt đợc rất nhiều chi phí cũng nh thời gian ngừng làm việc của các phơng tiện khi bị chọc thủng xăm lốp.
- Khuyến khích và tiến hành áp dụng kết quả của những sáng kiến,đề tài khoa học đã đợc bình chọn,tổ chức xét duyệt làm lợi cho cảng trong thời gian qua nh sáng kiến thiết kế cảI tiến bộ cẩu thép tấm,thép kiện loại 6 mỏ; sáng kiến cảI tiến kỹ thuật trong việc thay thế bầu sinh hàn xe nâng hàng Kalmar kí hiệu E35 sức nâng 41 tấn; sáng kiến phục hồi hệ thống chỉ báo tảI trọng,tầm với và bảo vệ quá tảI cần trục Kondor .…
Để xây dựng và phát triển một cảng trong giai đoạn hiện nayđáp ứng yêu cầu của nền kinh tế quốc dân ngày càng phát triển ta cần phảI có nhiều biện pháp.Dới góc độ đề tài,trên cơ sở đánh giá,phân tích năng lực hiện tại,dự báo phát triển cho tơng lai đã giảI quyết và đa ra những phơng hớng đúng đắn trong việc thực hiện yêu cầu đề ra. Đặc thù của cảng HảI Phòng nói riêng và các cảng biển Việt Nam nói chung có nhiều nét độc đáo, mang nhiều nét kế thừa của những cáI cũ.Cảng HảI Phòng với đặc thù kinh tế là một cảng có vị trí quan trọng trong cửa ngõ của miền Bắc nớc ta.Ra đời và phát triển cùng sự hng thịnh của thành phố cảng,vẫn giữ đợc là cảng lớn nhất miền Bắc nớc ta hiện nay.Tuy nhiên trớc sự phát triển kinh tế trong thời kỳ mở cửa cảng HảI Phòng vẫn tồn tại nhiều nhợc điểm cần giảI quyết để đáp ứng nhu cầu sản lợng hàng hoá thông qua nh dự báo.
Việc giảI quyết thực thi những định hớng cần có sự tham gia không những nội bộ cảng mà còn các bên hữu quan và sự quan tâm của bộ.
Trong những năm tới cần đặt ra hàng loạt các biện pháp để tháo gỡ sự kìm hãm,khai thác có hiệu quả hơn đối với cảng HảI Phòng.
- Về tầm vĩ mô cần đổi mới quy chế,chính sách thơng mại để đẩy mạnh làm hàng xuất khẩu,tập trung đầu t khoa học và tài chính vào việc giảI quyết độ sâu của luồng,tạo điều kiện cho tàu có trọng tảI lớn có thể ra vào cảng.Việc nạo vét phảI kết hợp với phun hút tạo bãi,thống nhất quy chế trong quản lý luồng.
- Từng bớc đổi mới trang thiết bị đầu t chiều sâu,nên dần tới chuyên môn hoá đối với xí nghiệp xếp dỡ và cầu tàu theo cơ cấu khối lợng mặt hàng,nghiên cứu và đổi mới mô hình quản lý,chỉ đạo sản xuất trên cơ sở gọn nhẹ và hiệu quả cao.
- Nghiên cứu và áp dụng giá cớc hợp lý để thu hút chủ tàu và chủ hàng.
- Không ngừng học hỏi và áp dụng các quy trình công nghệ xếp dỡ tiên tiến vào quá trình sản xuất của cảng để thu gần khoảng cách giữa cảng HiảI Phòng với các cảng trong khu vực và quốc tế.
Trên đây là toàn bộ nội dung thiết kế tốt nghiệp mà em đợc giao,do thời gian và kiến thức còn hạn chế nên đề tài không tránh khỏi những thiếu sót,em rất mong đợc
sự góp ý của các thầy cô.Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Lơng Nhật HảI và các cán bộ làm việc nơi em thực tập đã nhiệt tình giúp đỡ em hoàn thành đề tài này.
HảI Phòng,ngày 15 tháng 10 năm 2008 Sinh viên : Nguyễn Thị Dung