C„=1⁄14 vì u = 3,25 > 2,5.
- Hệ số xét đến ảnh hưởng số dây đai C,, ta chọn sơ bộ bằng 1. - Hệ số xét đến ảnh hưởng chế độ tải trọng: C, = 0,85
2500 2240 2240
12- Theo đổ thị hình 4.2lc, ta chọn [P,] = 3,8&W khi đ = 180mm
và đai loại Ư.
13- Số dây đai được xác định theo cơng thức:
" P _ 6,02
[P,E,C,CyC,C,C, ` 38.0,91.1,14.1,018.1.0,85.1,008
Ta chọn z = 2 đai.
14- Lực căng đai ban đầu: F, = Aơ, = zÁ;ơ, = 2.138.1,15 = 414N
- Hệ số xé: đến ảnh hưởng chiều dài đai: c,=VZ ~\ =1018
ư
> 1/75
Lực căng mỗi dây đai: = =912N
1000P, _ 1000.6,02
Đụ 9,14
Lực vịng trên mỗi dây đai 329,3 N. #a 15- Từ cơng thức: m.Tt c1 2 e“®_~1 luc vịng cĩ ích: EF, = = 658,6 N #ta_. 2E,+f: suy ra: 2E,eft = Fe +E.; e€Ê“GE,— E,)= 2P, +E,Q, ef =
2 -:
từ đây suy ra:
= 1n?fc +, = 0,81
œ 2F,-F,
Hệ số ma sát nhỏ nhất để bộ truyền khơng bị trượt trơn:
fạ = ƒ.sin 20° = 0,28
16. Lực tác dụng lên trục:
F.. 2P,ain( S>) = 8.414.sin(146/2) = 791,82 N
160 : Chương 4
may = ƠI + Ou,+ Ơui = Ơa + Ư,ỖỗƠ; + Ơy + Ơ„i
2193, 329,3 2z+so-6„ 3.4
s„ = 2124 22353 , 1200.9142109 + 22100 = 7,7 MP
5 1388 ° 2.1388 ` ” 180 ˆ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
17. Tuổi thọ đai xác định theo cơng thức (4.37):
m" 8 [ức] »" _[sujm "Am... _ \?27 2.3600 ¡ — 2.36003,656 = 2095,7 giờ.
trong đĩ: ơ, = 9ÄAfPa; ¡ = 3,656 1/s; m = 8.
Ví dụ 42 Tính tốn thiết kế bộ truyền đai đẹt với Pị = 6,02kW; mì = 968 pgíph; tỷ số truyền u = 3,25 (H.3.1). So sánh kết quả với bộ
truyền đai thang.
Đai dẹt Đai thang
1- Theo đề bài thì dạng đai là đai dẹt và và vật liệu đai là vải cao su. Đai B 2- Định đường kính bánh đai nhỏ theo cơng thức Savơrin: 2- Định đường kính bánh đai nhỏ theo cơng thức Savơrin:
dị ~ (1100:1300) & -202+249, mm
Chọn dị< 225 mm. 180mm
. xdịh, _ x.225.068
. Tính tốc và: = =——————=114m/ 9,12m/s
3. Tính vận tốc vị: và 60000 S0000 14 mí/s
4. Chọn hệ số trượt tương đối £=0,01+0,02. Đường kính d = d;(1-š)u =
225(1-0,0113,25 = 723,98mm, theo tiêu chuẩn ta chọn dạ= 710 mm. 860mm
TÌ số truyền bộ truyền đại u = d/(đ;(1-E))= 3,16. 314
Sai lệch so với giá trị chọn trước 2,8%. 34%
5. Chọn khoảng cách trục a theo điều kiện:
15 m>a> 2(dị + dœ) = 2(225+710) = 1870 mm
Chọn a = 1870 mm. 880mm
8. Tính chiếu dài L dày đai (4.4): L~za„Mdordi) , (đạdUÊ _ 2 4a L~za„Mdordi) , (đạdUÊ _ 2 4a
_ x(225+ 710) (710-226)2 _
= 2.1870+—~—— “nan 7 5240mm
Để nổi đai ta tăng chiều dài đai £ lên một khoảng 100+400mm, khí đĩ
chọn L z 5400 mm. - 2500mm
7. Kiểm tra lại số vịng chạy ¡ của đại trong 1 giây:
¡-VY, 11400 _ +1 =10s* ˆ 1 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
In =228"' < [i|= 10s 3,648s
8. Tính gĩc ơm đai œ; cơng thức (4.2) hoặc (4.3):
a;= táo - s7 (đe <0 - tạo _ sy 2251316 a †870 ~ Õ _ is520 ~ 288 rad ` 148,2
9. Chọn chiều dày đai ư = 6 mm (đai vải cao sư cĩ miếng đệm) thoả điều
Bộ truyền đai l61
10. Tính các hệ số GŒ¡:
€, - hệ số xét đến ảnh hưởng của gĩc ơm đai,
€„= 1-0,003(180° ~ œi) = 1-0,003(180~165,2) = 0,9556 €, - hệ số xét đến ảnh hưởng của vận tốc
€y~1— œ(0,0192— 1) < 1— 0,04(0.01V2 — 1) = 0,988 €; = 1 do bộ truyền nằm ngang.
€, = 1 làm việc với chế độ tải khơng đổi
Ứng suất cĩ ích cho phép [od đối với bộ truyền đại đẹt (4.41){e] =
(œjeCuCvCaC,= 2,21.0,9556.0,988.1.1= 2,01 MPa :
với [mjo= 2,21 khi Ÿ = 87,5 (theo bằng 4.7). Xác định chiều rộng đai theo cơng thức (4.40): Xác định chiều rộng đai theo cơng thức (4.40):
p„ 10007, _ 1000.602 ˆ am] 6.114.201
Theo tiêu chuẩn (bằng 4.1) ta chọn b = 50 mm. 11, Theo bảng (4.5) chọn chiều rộng bánh đai B = 83 mm. 12. Lực căng đai ban đầu theo điều kiện:
Fa = [øo]bơ = †,8.50.6 = 540 N tực tác đụng lên trục: = 437 mm œ F,x 2Fssin( s2 = 2.540.sin(165/2) = 561,4 N 13. Lực vịng cĩ ích: r,- {000P, _ 1000.602 ty, ` 1ự
13. Từ điều kiện để khơng xảy ra trượt trơn:
đã
F,x HS —>9
24e”- 1)
đđụy ra hệ số ma sát tối thiểu giữa đai và bánh đại: ˆ
—_— 1 2840+5281_ fnn 2 E2 Z20- S284 7 0 fnn 2 E2 Z20- S284 7 0
Để giảm fme ta tăng Fo bằng cách tăng chiều rộng đai b, giả sử ta chọn b
x= 83 mm, khi đĩ Fo=880,4 N và Íme= 0,28.
14. Ứng suất lớn nhất trong dây đai:
Gmg =0$ + O0y+ đựi mƠo + Ơ,Š0t+ 0y+ Gựi
. S40 + 528.1 26.50 2.6.50 26.50 2.6.50
37. Tuổi thọ đai xác định theo cơng thức (4.37):
m 5 (=Ï (3Ï L9 mm 2 2.3600 ¡ „ (46) ——_ 2.3600.22 trong đĩ: ø. = 6MPa;, i= 2,2 1/s, m= 5. =5281N Snạ +1200.1142.10-5 + saz 100 = 4.8 MPa = 2383,5 giỏ. 0,01 1,008 9,85 44 mm 414N 791,82N 658,6N 0,28 727MPa 2095,7giờ › (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
182 Chương 4
Ví dụ tính tốn đai hình lược và đai răng trình bày trong tài
liệu {44). Tính tốn bộ truyên đai theo độ tin cậy trình bày trong tài
liệu [46].
CÂU HỞI ƠN TẬP CHƯƠNG 4
4.1. Phân loại bộ truyền đai?
4.2. Nêu ưu nhược điểm bộ truyền đai và phạm vi ứng đụng?
4.3. Chọn đạng truyền động đai phụ thuộc vào gì?
4.4. Trong trường hợp nào ta sử dụng đai da, đai vải cao su, đai sợi len và đai
sợi bơng trong bộ truyền đai dẹt?
4.5. Ưu điểm của bộ truyền đai dẹt với bộ truyền đai thang?
4.6. Tại sao bố trí bộ truyền đai trên cấp nhanh của hệ thống truyền động?
4.7. Tại sao trong đai người ta bố trí các sợi trận lớp trung hịa?
4.8. Lực căng đai ban đầu ảnh hưởng như thế nào đến bộ truyền đai?
4.9. Nhánh đai nào (trên hoặc dưới) được chọn làm nhánh căng trong bộ
truyền đai?
4.10. Tại sao khi truyền cùng cơng suất thì lực căng đai ban đầu #, của bộ truyền đai thang nhỏ hơn đai dẹt?
4.11. Chế tạo bánh đai từ các loại vật liệu nào? Bánh đai bằng gang được sử
dụng trong trường hợp nào?
4.12. Tại sao gĩc biên dạng đai nhỏ khi đường kính bánh đai càng nhỏ? 4.13. Định nghĩa các đại lượng #\, F\, F; và F, và các đại lượng này liên hệ 4.13. Định nghĩa các đại lượng #\, F\, F; và F, và các đại lượng này liên hệ
với nhau như thế nào?
4.14. Giải thích biện tượng trượt đàn hỏi của bộ truyền đai? Cĩ thể tránh hiện tượng này khơng?
4.15. Giải thích hiện tượng trưột trơn dây đai?
4.16. Tại sao ứng suất uốn khi cùng giá trị đường kính bộ truyền đai thang
lớn hơn đai dẹt?
4.17. Chứng minh rằng khi làm việc ứng suất sinh ra trong đai thay đổi theo chu kỳ?
4.18. Khi đai quay một vịng thì ứng suất uốn thay đổi bao nhiêu chu kỳ?
ˆ 4.18. Tại sao đai bị hỏng hĩc đo mỗi?
4.20. Tại sao phải hạn chế đường kính nhỏ nhất bánh đai và chiều dày đai?
Bộ truyền đai 163 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4.32. So sánh bộ truyền đai với bộ truyền bánh ma sát?
4.28. Trình bày các phương pháp căng đai? ‹
4.24. N gười ta gọi đồ thị nào là đường cong trượt? Xây dựng nĩ với mục tiêu gì? 4.25. Thế nào là hệ số trượt đàn hồi và nĩ cĩ giá trị bằng bao nhiêu?
4.26. Ð ại lượng nào gọi là ứng suất cĩ ích? Ý nghĩa của thuật ngữ này?
4.27. T rình bày ảnh hưởng khoảng cách trục đến sự làm việc bộ truyền đai?
4.28. Ư ng suất cĩ ích cho phép phụ thuộc vào gì và được xác định như thế nào? 4.29. Đường kính bánh dẫn của bộ truyễn đai dẹt và đai thang được xác định 4.29. Đường kính bánh dẫn của bộ truyễn đai dẹt và đai thang được xác định
như thế nào?
4.80. T ai sao bộ truyền đai thang cĩ tuổi thọ thấp hơn bộ truyền đai dẹt? 4.31. Tại sao hiệu suất bộ truyền đai thang nhỏ hơn đai dẹt?
4.32. Tại sao vận tốc bộ truyền đai thang khơng vượt quá 30n⁄4 và khơng được nhỏ hơn ðm/s.
4.33. Thế nào là hệ số kéo và quan hệ với lực vịng?
4.34. Thế nào là khả năng kéo và các nhân tố nào ảnh hưởng đến khả năng kéo bộ truyền đai?
4.85. Tại sao tính tốn thiết kế bộ truyền đai khơng theo độ bên dây đai mà,
theo khả năng kéo?
4.36. G lãi thích tại sao tính tốn thiết kế bộ truyền đai dẹt theo khả năng kéo và
kiểm nghiệm theo độ bền lâu, cịn đối với bộ truyền đai thang thì đồng thời
theo hệ số kéo và độ bến lâu?
4.37. Tuổi thọ đai phụ thuộc vào các nhân tố nào? ˆ 4/88. Các ưu điểm của bộ truyền đai răng?