LÝ THUYẾT QUAY VỊNG
IV.TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ CĨ TRUYỀN ĐỘNG THỦY LỰC
Xác định các chỉ tiêu đánh giá tính kinh tế nhiên liệu của ơtơ khi cĩ truyền động bằng thủy lực (thí dụ cĩ biến mơ thủy lực) cũng khơng khác gì so với loại ơtơ cĩ truyền lực bằng cơ khí nhưng cần lưu ý rằng:
− Cần cĩ các đường đặc tính “khơng thứ nguyên “ của biến mơ.
− Cần cĩ các đồ thị thực nghiệm thể hiện quan hệ mơ-men xoắn của trục khuỷu động cơ Me và mức tiêu hao nhiên liệu – giờ GT với số vịng quay của trục khuỷu động cơ ne ở các mức độ sử dụng cơng suất khác nhau.
− Cần xây dựng quan hệ làm việc đồng thời giữa động cơ và biến mơ truyền lực.
− Và cuối cùng là xác định được các thơng số ra cần thiết đặt tại trục sơ cấp của hộp số như: nT_số vịng quay của trục turbin và MT__mơmen xoắn của trục turbin.
Sau khi đã cĩ các thơng số cần thiết đặt tại trục sơ cấp của hộp số, ta cĩ thể đánh giá được mức tiêu hao nhiên liệu theo phương trình (7-7) và (7-8) khi ơtơ chuyển động ổn định và khơng ổn định.
thế nào.Tuy nhiên khi cĩ truyền động thủy lực thì hiệu suất truyền động sẽ giảm, nhất là ở khu vực tỉ số truyền ibm nhỏ.Vì vậy khi đặt biến mơ thủy lực lên ơtơ thì mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng, đơi khi tăng từ 25 – 30%.
Để khắc phục vấn đề này, người ta đặt thêm một hộp số cơ khí để tăng số vịng quay của trục turbin trong khi tốc độ của ơtơ vẫn như cũ, do đĩ nâng cao được hiệu suất truyền động.Tuy nhiên biện pháp này làm phức tạp về kết cấu, làm tăng trọng lượng và giá thành của ơtơ.
Hồn thành ngày 16/01/07
*Tài liệu tham khảo