Trong hệ thống tàu điện ngầm thì hệ thống chiếu sáng gồm các mạng chiếu sáng là:
mạng chiếu sáng làm việc, mạng chiếu sáng sự cố và thoát nạn.
Mạng chiếu sáng làm việc tại các phòng hành khách được thiết kế thành hai hệ chiếu
sáng là hệ chung và hệ hỗn hợp. Hệ chiếu sáng chung các phòng hành khách dùng cho sự có
mặt thường xuyên của con người, theo nguyên tắc được đám bảo bằng đèn khí đốt phân cực
cao áp và thấp áp. Các bóng đèn sợi đốt chí được sử dụng trong thông tin liên lạc khi cần thiết
tạo hình nội thất cũng như theo các điều kện cung cấp của mạng.
Chiếu sáng gian giữa và sân ga đường tàu điện ngầm thông thường được thực hiện nhờ bóng đèn chiếu sáng bố trí trong các hốc vòm, các lỗ trên trần cũng như trên các khu vực hở bằng cách sử dụng các chao đèn loại trừ khả năng làm chói mắt lái tàu. Cho phép sử đụng các
nguồn sáng có điện áp 380V ở những vị trí tiếp cận được đề phục vụ (trên độ cao không quá
5m).
Trong các phòng hành khách, ở các băng tải và cầu thang bộ được bố trí các công tắc đèn tự động bật mạng chiếu sáng sự cô khi tắt mạng chiếu sáng làm việc. Trong các hòng còn lại cũng như trong đường ngầm, đường cụt, và ở các điểm kiểm tra tàu, đèn chiếu sáng được bật thủ công.
SVTH: ĐẶNG VĂN ĐỨC 44
THỊ CÔNG GA TRU CẦU
-_ Kết cấu ga trụ cầu cho phép tự do đi qua đường ngầm song song nhờ các lối đi ngang. -_ Dạng đường ngầm hình tròn tạo nên công trình ga và nhịp tương đối nhỏ đảm bảo tính đồng nhất và an toàn khi mở hầm.
-_ Vào thời kỳ đầu xây dựng đường tàu điện ngầm thường sử dụng phương pháp đào mỏ và thi công từng phần kết hợp vì chống gỗ, vỏ hầm được làm bằng bêtông đổ toàn khối với cốp pha gỗ.
-- Giai đoạn tiếp theo người ta đã sử dụng vì tubin gang, và đã bắt đầu chế tạo khiên mở
hầm đường kính lớn.
- Phương pháp xây dựng ga trụ cầu rất đa dạng, trong đó khác biệt chủ yếu là trình tự thi công trụ cầu kết hợp các lối đi và đường hầm ga.
Theo đặc điểm có thể chia ra 3 sơ đô công nghệ cơ bản thi công ga loại trụ cầu :
1. Thi công tru và lối đi trực tiếp sau khi mở đường hầm øa.
- Theo sơ đồ này, ga trụ cầu vỏ tròn được xây dựng từ vì tubin gang.
- Trong phần lỗ cửa ga, vòng khung từ vì tubin tăng cường và nêm được đưa vào vỏ hầm.
- Khi dỡ các vòng vỏ tạo lối đi không cần tăng cường bổ sung cho phần lỗ cửa.
2. Thi công trụ và lối đi sau khi tăng cường đoạn lỗ cửa trong đường hầm ga đã mở sơ bô. -_ Theo sơ đồ này, ga trụ cầu thường có vỏ dạng tròn từ các cấu kiện BTCT. -_ Theo sơ đồ này, ga trụ cầu thường có vỏ dạng tròn từ các cấu kiện BTCT.
-_ Trong các đường ngầm ga trước khi xây dựng lối đi, người ta bố trí kết cấu lắp ghép hoặc toàn khối, cho phép tháo dỡ vòng trong giới hạn lối đi.
3. Thi công tru và lối đi trong hầm nối trước khi mở đường hầm øa.
-_ Sơ đồ này thường dùng để thi công ga tiết diện vòm.
-- Vỏ lối đi và trụ được thi công trong hầm nối từ bêtông toàn khối như một kết cấu thống nhất dạng hình cung, nằm dọc ga trong giới hạn phần lỗ cửa.
- Sau đó xây dựng đường hầm ga, trong đó vỏ hầm của chúng được mở ra trong giới hạn phần lỗ cửa ga, tựa lên kết cấu bêtông đã có sẵn.
Theo sơ đồ công nghệ thứ nhất: Người ta xây dựng ga trụ cầu với vỏ hâm từ vì tubin gang, nơi các lỗ cửa trong vòng mở được lắp kín bằng lanh tô nêm (h.5.2 1).
- Quá trình thi công ga bao gồm việc mở liên tục ba đường hầm ga, đồng thời thi công các loại vỏ hầm cố định khác nhau trong phần đặc và phần lỗ cửa. Sau đó tiến hành xây dựng các
lối đi.
-_ Để giảm sự phá hoại cân bằng tự nhiên của khối đất tới mức thấp nhất, đầu tiên người ta xây dựng đường ngầm tuyến, sau đó là gian giữa. xây dựng đường ngầm tuyến, sau đó là gian giữa.
-_ Trong đất yếu ít dính, mở đường hầm tuyến thứ 2 được tiến hành sau gương hầm thứ nhất
ít nhất 30m, còn gian giữa ít nhất 50m cách gương hầm thứ 2. Đôi khi tuỳ điều kiện, gương đường hầm giữa có thể thi công vượt trước.
- _ Trong điều kiện địa chất công trình thuận lợi (đất nửa đá hoặc sét cứng), cho phép mở
đường hầm ga trên toàn bộ mặt cắt (gương hâm liên tục).
SVTH: ĐẶNG VĂN ĐỨC 45