2.BÓ TRÍ MẶT BẰNG SÁNH NGÀM

Một phần của tài liệu đồ án thiết kế ga đường tàu điện ngầm - ga trụ cầu (Trang 31 - 32)

- Mánh N có 10 mảnh, góc chắn mỗi mảnh là L]0 = 300.

2.BÓ TRÍ MẶT BẰNG SÁNH NGÀM

2.1. TÍNH TOÁN SÓ LƯỢNG CỬA TRONG SẢNH

2.1.1. Tính theo khá năng vận chuyển của cầu thang cuỗn

Số lượng cửa trong sảnh tương ứng với khả năng vận chuyến của tất cả các băng tải hoặc công suất của cầu thang bộ tới sân ga (ga đặt nông). Tính theo cách này sẽ cho số lượng cửa tối đa trong sảnh ngầm. Trong đồ án này, nối tiếp giữa sảnh ngầm và sân ga là cầu thang cuốn. Do đó, số lượng cửa trong sảnh được tính theo công thức:

H,x m— 5X

Đặc Trong đó:

nạ Là số lượng băng tái trong cầu thang cuốn, nạ = 3.

D Là khả năng vận chuyên của một băng tải, 8200 người/ Igiờ

Dn Là khả năng thông qua 1m chiều rộng cầu thang khi chuyển động hai hướng, pạ= 3200 người/ m.h.

e Là chiều rộng của một cửa, thông thường chọn: c = l,7m Ta tính được:

Lo = = 4,52 (cửa). 3200x1,7 ›

2.1.2. Tính theo yêu cầu thông thoát hành khách của sa

Theo yêu cầu thông thoát hành khách thì số lượng cửa trong sảnh ngầm phải đảm bảo cho toàn bộ hành khách lên xuống ga không bị mắc lại ở sảnh hoặc ở ga. Tính theo cách này

SVTH: ĐẶNG VĂN ĐỨC 31

sẽ được số lượng cửa cần thiết của sảnh ngầm đảm bảo yêu cầu đi lại của hành khách trong

ga. Các cửa sử dụng trong sảnh là cửa một chiêu. Công thức:

"_ 60. „„„.k “.3200.c/ “.3200.c/ Trong đó:

nụ; Là số hành khách lên và xuống của mỗi chuyến tàu, theo tính toán ở trên ta có: n;ạ; = 425 hành khách/ chuyến.

k Là hệ số sử dụng không đều của các cửa, cửa I chiều, k= 1.

3200 Là khả năng thông qua 1m chiều rộng cửa một chiều, người/m.h.

e Là chiều rộng một cửa, c = 1,7m.

t Là khoảng thời gian giữa hai chuyến tàu, t = 5,4 phút.

Ta tính được:

60x425xI

H„ = 3200x1,7x5,4 =0,868 (cửa)

Kết luận:

Căn cứ vào hai cách tính trên ta lựa chọn:

- _ Số cửa trong sảnh ngầm là 4 cửa

- 2 cửa dành cho hướng đi lên, 2 cửa dành cho hướng đi xuống

- Mỗi cửa rộng 1,7m

- Đồng thời, chọn chiều rộng lan can giữa các cửa là 0,5m.

2.2. TÍNH CHIÊU RỘNG ĐƯỜNG CẢU THANG BỘ (uối tiép sánh ngâm với hệ thống đường ngâm vượt bộ) đường ngâm vượt bộ)

Cầu thang bộ nối tiếp sánh ngầm và hệ thống đường ngầm vượt bộ có một chiều lên và

một chiều xuống. Chiều rộng mỗi chiều được xác định theo hai cách

2.2.1. Tính theo khả năng vân chuyển của cầu thang cuỗn

Một phần của tài liệu đồ án thiết kế ga đường tàu điện ngầm - ga trụ cầu (Trang 31 - 32)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(52 trang)