1. Động cơ đốt trong
1.2. Các tham số
- Điểm chết của piston: Là các vị trí tột cùng của piston mà ở đấy piston đổi hướng chuyển động.
+ Điểm chết trên: Là điểm chết mà piston cách xa nhất tam vòng quay của trục khuỷu, ký hiệu là Đct
+ Điểm chết dưới: Là điểm chết mà piston ở gần nhất tâm vòng quay của trục khuỷu, ký hiệu là Đcd
+ Hành trình của piston: Là khoảng cách chuyển dịch của piston giữa 2 điểm chết (Đct, Đcd) có giá trị bằng 2 lần bán kính quay của trục khuỷu và tương ứng với góc quay của trục khuỷu là 1800, hành trình của piston ký hiệu là S.
S = 2R (cm)
Trong đó R là bán kính vòng quay trục khuỷu (trục cơ). Số hành trình của piston được gọi là số kỳ làm việc của động cơ.
- Buồng cháy và dung tích buồng cháy: Không gian được giới hạn bởi nắp máy, xi lanh và đỉnh piston khi piston ở điểm chết trên được gọi là buồng cháy. Thể tích của không gian đó được gọi là thể tích buồng cháy, ký hiệu là VC (đơn vị là cm3).
- Dung tích toàn phần của xi lanh: Là thể tích khoảng trống giới hạn bởi nắp máy, thành xi lanh và đỉnh piston khi piston ở điểm chết dưới, ký hiệu là Va( đơn vị là cm3)
- Dung tích làm việc của động cơ là hiệu số giữa dung tích toàn phần của xi lanh và dung tích buồng cháy, ký hiệu là Vh.
Vh = Va - Vc (cm3)
Ngoài ra, Vh còn được xác định bằng công thức:
2 3 3 ( ) 4 h D V =π S cm Trong đó: D là đường kính xi lanh tính bằng cm. S là hành trình của piston tính bằng cm.
Do đó dung tích toàn phần của xi lanh còn được tính như sau:
Va = Vh + Vc
- Tỷ số nén của động cơ: Là tỷ số giữa dung tích toàn phần và dung tích buồng cháy, ký hiệu là ε. 1 a h c h c c c V V V V V V V ε = = + = +
Tỷ số nén càng lớn tức là khí hỗn hợp bị nén càng nhiều, khi bị đốt cháy thì áp lực nén vào đỉnh piston càng lớn. Do đó công suất của động cơ càng cao. Vì thế để nâng cao công suất cho động cơ đốt trong thì phải nâng cao tỷ số nén. Nhưng không thể nâng cao tỷ số nén quá mức vì khi đó nhiệt độ cũng tăng cao sẽ làm cho hỗn hợp khí (nhiên liệu và không khí) tự bốc cháy.