a- Sơ đoă quy hốch ; b Sơ đoă vùng bạo veơ 1 Đường xá ; 2 Vùng cođng nghieơp ; 3-Trung tađm thương mái và cơ sở ; 4 Vùng sinh sông
CHƯƠNG VI:PHƯƠNG HƯỚNG DỰ BÁO GIẠM TIÊNG OĂN TRONG THAØNH PHÔ Ỡ PHÁP
THAØNH PHÔ Ỡ PHÁP
Nguoăn gôc cụa tiêng oăn ở trong thành phô và ở những đieơm dađn cư khác có theơ ở các dáng khác nhau, trứơc hêt chúng ta gĩi tiêng oăn là kẹ gađy ra toơi loêi và chúng ta nán nhađn cụa nó.
Tuy nhieđn vân đeă này hieơn chưa được giại quyêt moơt cách thâu đáo. Hieơn hay ạnh hưởng cụa tiêng oăn đã được xác định được giá trị và ạnh hưởng cụa no đôi với cuoơc sông. Tư ø đađy những trở ngái đã được lĩai bỏ. Tiêng oăn có theơ được phát hieơn trước, sau đó laăn lượt bạo veơ ạnh hưởng cụa chúng. Tiêp theo, chúng ta trở lái xem xét các khạ naíng khác nhau đeơ giạm đoơ oăn và đaịc tính ađm hĩc.
Đaịc tính veă sô lượng tiêng oăn có theơ được xác định bởi sô lượng con người, bị tiêng oăn tác đoơng leđn ở moơt mức đoơ nào đó theo bieđn đoơ gia taíng đái lượng vaơt lý cụa chúng.
Dưới đađy, chúng ta xem xét từng kêt quạ thaím dò, được tiên hành tređn 1540 người cách đađy khođng lađu ở Pháp.
Thaơt tai hái, mức đoơ oăn nhỏ hơn 55 Deciben, ở bieđn giới khođng đáng keơ, và mức đoơ ađm thanh cho phép hĩat đoơng bình thường cụa con người, thaơm chí trong trường hợp khác , đoơ oăn có theơ lớn hơn giới hán.
Mức đoơ oăn từ 55-60 Deciben, là nguyeđn nhađn cụa vài hĩat đoơng khođng tieơn lợi cụa moơt sô người nháy cạm.
Mức đoơ oăn từ 60-65 Deciben vào ban đeđm, tác đoơng rât xâu đên cạm giác nhieău người. Với đoơ oăn như thê, caăn phại sử dúng bieơn pháp phòng chông trước
Ở đoơ oăn từ 65 Deciben, xuât hieơn sự khođng thuaơn lợi; trong trường hợp này caăn phại thu hút sự chú ý cụa các cơ quan hành chính.
Vân đeă chông oăn mang tính chât đođ thị hóa. Đeơ cho tât cạ các đieơm cư dađn trieơn khai kê hĩach sử dúng lãnh thoơ, đã được hĩach định bởi chính quyeăn địa phương, ở đó dieơn tích chia ra thành từng vùng khác nhau: sạn suât, dađn cư, hành
laơp tređn cơ sở xem xét toơng sơ đoă giao thođng tôt nhât, vùng hốt đoơng và máng lưới giao thođng giữa các vùng.
Sơ đoă giao thođng được xác laơp keđu gĩi thiêt laơp cường đoơ giao thođng, phú thuoơc vào khôi lượng hĩat đoơng cụa con người và lựa chĩn hình thức sử dúng lĩai giao thođng.
Mức đoơ oăn cụa dòng lưu thođng phú thuoơc vào sô lượng phương tieơn và vaơn tôc lưu thođng cụa các phương tieơn vaơn tại, đoơ nhám, lĩai maịt đường. Mức đoơ oăn tương đương, Deciben, ở trong khu vực đường chính là:
Latđ=10 lg(Nl+Et đ* Nr) + 20 lgV- 10 lg(d+B/3) +10 180θ + ∆i + ∆p+14, () Trong đó:
Nl, Nr – sô lượng phương tieơn vaơn tại nhé và naịng
Et đ – Heơ sô, keơ đên ạnh hưởng đoơ nhám cụa maịt đường, lĩai đường, vaơn tôc, thành phaăn giao thođng
V- vaơn tôc, km/h
d- khỏang cách từ phaăn ngõ, m B- beă roơng đường, m
i
∆ - Hieơu chưnh tređn góc nghieđng (từ 0 đên 3 Deciben)
∆p - Hieơu chưnh tređn dáng maịt đường ( = 0 – beđ tođng nhựa; =3 -beđ tođng nhám; =5 – đá daím)
θ - góc nhìn mở qua đường từ đieơm theo dỏi, đoơ.
Trong ví dú này caăn lưu ý khoạng cách từ nguoăn oăn và góc nhìn, khi đó tiêng oăn khođng nhaơn ra. Đó là lĩai oăn do tiêp xúc bánh nhựa và đường, chúng khác bieơt với những tiêng oăn khác. Kinh nghieơm cho thây raỉng những lĩai oăn này lieđn quan đên vaơn tôc và được giại thích ở tređn.
Trong trường hợp khi vaơn tôc thâp hơn quy định cho trung tađm thành phô, thì các đoơng cơ đang hĩat đoơng và chi tiêt khác là nguoăn oăn cơ bạn. Vieơc giạm oăn như thê phú thuoơc vào tình tráng kỹ thuaơt cụa xe ođ tođ trong suôt chu trình sử dúng, caăn theo dõi đaịc trưng cho phép cụa ađm.
Bađy giờ những nguoăn oăn cơ bạn cụa ođ tođ đã rõ, nó tùy thuoơc vào lĩai xe ođ tođ, vaơn tôc chuyeơn đoơng và cođng suât đoơng cơ.
Ngày nay vieơc chông oăn phại được tiên hành khi xađy dựng đođ thị. Sự hợp tác cụa nhà thiêt kê và người chịu trách nhieơm xét quy hĩach có vai trò rât lớn giúp ngaín ngừa tác đoơng cụa tiêng oăn và chú trĩng bieơn pháp haơp thú oăn và phát tán oăn trong thành phô.
Trong đieău kieơn phát tán tiêng oăn trực tiêp, khođng thông keđ vieơc hâp thú oăn, mức đoă có theơ há 6 dB khi taíng gâp đođi khỏang cách từ nguoăn và khỏang 3 – 4 dB tùy thuoơc vào đieău kieơn khu vực. Đeơ đạm bạo hieơu quạ tôi đa giạm oăn trong trường hợp truyeăn trực tiêp ờ maịt tieăn nhà khođng neđn bô trí trực tiêp tređn đường truyeăn oăn.
Cô gaĩng dời các khu dađn cư khỏi đường xá. Tuy nhieđn dưới góc đoơ kinh tê thì khođng phại luođn làm được vieơc tránh khỏi nguoăn oăn.
Ta biêt dự án chông oăn và phương pháp nghieđn cứu hieơn nay (mođ hình tóan và ađm hĩc, danh múc dự án thực hieơn) cho phép sử dúng phương tieơn kỹ thuaơt hieơu quạ: tôi ưu lựa chĩn đường ođ tođ, ứng dúng hợp lý khu vực và áp dúng bieơn pháp nađng cao đieău kieơn sông trong caín hoơ.
Ở thành phô có maơt đoơ xađy dựng cao baỉng cách tái câu trúc những con đường quá oăn và cođng trình xađy dựng chông oăn ào giúp mang lái những kêt quạ tin caơy. Chuyeơn đường xuông dưới đât là cách tôt nhât giạm oăn. Tuy nhieđn bieơn pháp này caăn vôn lớn và những phức táp kỹ thuaơt.
thođng tái các khu đoơng dađn là giại pháp thường gaịp. Hieơu quạ thì khođng lớn vì mức đoơ oăn sẽ taíng ở khu vực khác.
Phaăn lớn trường hợp, vieơc giới hán sự lan truyeăn tiêng oăn phại được xác định trong toơng theơ xađy dựng và từng cơ câu rieđng bieơt.
Những giại pháp chông oăn có theơ đạm bạo:
Giạm mức đoơ tín hieơu ađm thanh nhờ bờ đât, bức tường, vaơt thẳng đứng có theơ ngaín hoaịc hâp thú bớt ađm.
Chông oăn cho dađn cư, nhà cửa gaăn đường phô baỉng cách làm các màn chaĩn (từ beđtođng, thụy tinh, kim lĩai, goê, vaơt cứng khác)hoaịc vách đât giữa các con đường và tòa nhà;
Khi thiêt kê và xađy dựng nhà có theơ táo sự thuaơn lợi ađm nêu bô trí hợp lý dãy nhà , lựa chĩn phương pháp thi cođng hợp lý, phụ maịt tieăn baỉng vaơt lieơu hâp thu ađm, bô trí caín hoơ đúng hướng;
Sự caăn thiêt thođng gió và cách ađm khođng là đóng cửa soơ, có theơ dùng máy lánh. Nêu caăn đieău kieơn cách ađm thì phaăn lớn tòa nhà neđn hướng veă phía yeđn tĩnh, quát gió chư đeơ khi khu vực đó aơm ướt.
Khạ naíng giạm oăn còn phú thuoơc vào dữ kieơn kinh tê , như bãi đoê xe. Đeơ có được hieơu quạ cao caăn phại đieău chưnh tât cạ cácnguoăn, xác định tiêng oăn chung cụa ođ tođ, ví dú dùng đoơng cơ giúp giạm oăn 3-4 dBA.
Xuât hieơn nhieău kieơu đoơng cơ mới (đieơn và đôt trong) cho phép đát được sự giạm mức oăn đáng keơ. Tuy nhieđn lĩai đoơng cơ đó chưa phoơ biên roơng.
Khi sử dúng câu trúc naíng suât cao ở chê đoơ biên đoơng và vòng quay thâp có theơ đát được thành cođng trong vieơc hâp thú oăn cụa quát đieơn. Máy móc deơt và máy cày cũng có theơ làm giạm oăn baỉng cách laĩp đaịt thiêt bị hút ađm sađu, sô lượng thiêt bị này vừa đụ sao cho máy móc khođng quá coăng keănh.
Nhờ sự giúp đở cụa các bieơn pháp được xác định tređn từng lĩai đường ođ tođ, có theơ đát được sự giạm đoơ oăn xuông còn từ 4 đên 6 Deciben. Tuy nhieđn, caăn thiêt phại tính đên toơng theơ là vieơc giạm tiêng oăn gaĩn lieăn với chi phí kinh tê
Đôi với đường ođ tođ chịu tại trĩng naịng, sự giạm tiêng oăn đên 86 Deciben, đòi hỏi phại theo tieđu chuaơn, có theơ đát được khi hieơn đái hóa các đoơng cơ. Đôi với lĩai xe ođ tođ gađy ra đoơ oăn tređn 86 Deciben, neđn dùng các thiêt bị giạm ađm.
Ngòai ra , moơt xe ođ tođ có theơ gađy ra chư sô oăn khác nhau, còn phú thuoơc vào tính cách cụa tài xê. Ở bât kỳ vaơn tôc chuyeơn đoơng nào, vai trò lớn nhât ở đoơng cơ quay và hoơp sô.
Sử dúng khạ naíng lớn truyeăn đoơn lớn nhât và giạm sô vòng quay cụa đoơng cơ đên moơt mức đoơ nào đó caăn thiêt đụ đạm bạo cođng suât đòi hỏi và vaơn tôc giao thođng ( trong trường hợp ví dú như leđn dôc) thì sẽ giạm đáng keơ tiên oăn. Chuyeơn từ sô nhỏ nhât trong khi taíng sô vòng quay thường caăn trong trường hợp nêu như caăn taíng tôc ( ví dú thực hieơn sự vượt trong khỏang cách ngaĩn) hoaịc là trong trường hợp khi caăn thiêt phại hạm với sự trợ giúp cụa đoơng cơ mođ tơ ( ví dú trong trường hợp xuông dôc). Hoơp sô có theơ trở neđn bieđn pháp giại quyêt hieơu quạ những vân đeă này, và sự trợ giúp cụa hoơp sô có theơ đieău khieơn được chê đoơ làm vieơc cụa mođtơ.
Thođng sô kỹ thuaơt cụa xe khođng đúng có theơ dăn đên vieơc taíng tieăng oăn. Trong haău hêt các trường hợp nguyeđn nhađn này là tráng thái các ông xã khí, ( taĩc nghẹn ông nôi và khođng thỏa đieău kieơn tráng thái giạm ađm). Đaịc bieơt chú ý , nhà chê táo caăn chia nhỏ thời gian phúc vú ông xã khí, đaịc bieơt bạo veơ chúng chông lái sự aín mòn ( ví dú aín mòn do muôi rại tređn đường vào mùa đoơng). Caăn thiêt chia nhỏ đeơ sạn xuât những boơ phaơn dự trử thay thê cho boơ giạm ađm, mà đaịc tính hút ađm cao, so với các boơ phaơn khác nó deơ bị thay thê đaău tieđn.
Những hình dáng khác nhau cụa boơ phaơn tieđu ađm và xạ khí, trứớc hêt cú theơ dùng taíng cođng suât mođtơ, làm tôt hơn hình dáng beđn ngòai, và cũng như thiêt bị
nguoăn gôc gađy theđm tiêng oăn.
Naím 1972, Boơ noơi vú Lieđn xođ đã thành laơp 37 đoơi kieơm tra kỹ thuaơt, chuyeđn đâu tranh chông khí thại và chông oăn cụa ođ tođ, còn ở Pháp cũng đã có 40 đoơi hiên binh nhađn dađn, chia ra tương tự nhóm gioẫng nhau . Theo tođng tin, cá nhađn cụa những nhóm này khi làm nhieơm vú có theơ kieơm tra 700 ngàn đơn vị giao thođng trong thời gian 1 naím. Vieơc kieơm tra được thực hieơn như phát hieơn , chư chaịn xe có tiêng oăn lớn., kieơm tra tráng thái các thành phaăn chông ađm; đo mức đoơ oăn cụa đoơng cơ giao thođng (khođng cho phép vượt quá 5 Deciben); đo mức đoơ oăn trong lúc taíng tôc theo phương pháp xác định.
OĐ tođ vi phám luaơt bị dừng lái, còn tài xê chư có quyeăn cho đên khi ođ tođ sẽ khođng còn ở tráng thái naỉm bãi.
Các đoơi kieơm tra kỹ thuaơt cùng với quạn lý doanh nghieơp kieơm tra thiêt bị và phương tieơn giao thođng đưa đi bán theo định mức quy định.
Đoă thị vaơn chuyeơn cho các kêt quạ đát yeđu caău chư khi trong đó lưu ý rieđng chuyeơn đoơng cụa đơn vị vaơn tại naịng, bởi vì nêu khođng thì sẽ taíng mức đoơ oăn khi taíng tôc đoơ.
Moơt xe tại 3,5 tân qua thành phô sẽ táo moơt hieơu ứng oăn tương đương sự đi qua cụa 3 đên 20 xe khách nhé tuỳ thuoơc câu trúc và đaịc đieơn giao thođng.
Mức oăn Laekv khi xe tại 3,5 tân đi qua sẽ tôi thieơu khi vaơn tôc khoạng 70 km/giờ. Nó sẽ taíng khi vaơn tôc càng nhỏ , cho thây ở giao đốn baĩt đaău hay khởi đoơng mođ tơ thì mức đoă oăn càng cao. Nêu vaơn tôc hơn 70 km/g thì cođng suât ađm taíng leđn. Lượn g xe tại naịng sẽ giạm vào chieău tôi và sáng sớm ở thành phô lớn. Hán chê tiêng oăn cụa xe tại nhờ lựa chĩn tuyên lưu thông cho chúng đi qua nơi ít dađn cư và ngoài ra đường có ít ngã rẽ hơn. Vaơn tại theo bean đoê theo các đường rieđng và qua các thành phô khođng lớn hoaịc bô trí chúng cánh các tuyên giao
Khi xađy dựng máng đường xá trong thành phô lớn ngối trừ vài cái người ta taơp trung chuyeơn đoơng cụa các xe tại, khi đó vân đeă là khó khaín cho người dađn di chuyeơn, nhà cửa. Nhà nước phại lo đèn tín hieơu và bô trí cạnh sát giao thođng gađy tôn kém chi phí. Do đó khi xác định mánh lưới đường xá caăn lưu ý khạ naíng kieơm soát chúng và ý nghĩa cụa từng tuyên đường.
Có theơ phađn bô luoăng giao thođng hợp lý nêu phađn lối xe tại naịng theo mức oăn và theo tại trĩng. Lưu thođng cụa xe tại chieău và sáng sớm đi qua khu đođng dađn cư neđn bị câm. Rât tiêc những bieơn pháp này thực tieên chư dùng cho chụ nhaơt, bởi vì vào thứ bạy hoaịc buoơi sáng chụ nhaơt thì yeđn laịng và caăn sự yeđn tĩnh. Còn ngày làm vieơc thì lưu thođng cụa xe tại thường bị giới hán theo giờ, khi đó chúng hốt đoơng vào các giờ khác, mang lái tai hái cho người dađn.
Caăn nghieđn cứu kỹ vieơc bô trí bãi xe, kho hàng, bean đoê. Nhà ga. Nêu nhà ga, bại xe gaăn với đường vòng cung thì tiêng oăn cụa máy xe sẽ giạm bớt.
Nêu như ta mở ra các đường dành rieđng cho khách đi boơ, xe đáp và cođng coơng thì có theơ giạm oăn hieơu quạ (lúc cuôi tuaăn, ví dú).
Nhờ taíng lượng hành khách xe buýt có theơ giúp cại thieơn tình tráng ađm thanh. Caăn phại ưu tieđn cho vaơn tại cođng coơng, hán chê bớt tređn đường những xe du lịch. Ngoài ra, đoơ oăn xe buýt khođng được vượt 80 dBA. Lưu thođng xe tại và xe con neđn taơp trung ở các đường rieđng bieơt.
Các kiên trúc sư nghieđn cứu câu trúc quy hốch có nhieău cách đâu tranh với tiêng oăn khá hieơu quạ, nhưng ứng dúng theă náo còn tùy hieơu quạ kinh tê. Tái các khu vực xađy dựng và khu dađn cư oăn ào thường bị vân đeă mà chính quyeăn cũng gaịp khó: đó là phại chi phí khá lớn cho vieơc ngaín giạm oăn. Hieơn nay chưa có đánh giá đaăy đụ các thođng tin veă giại pháp hoàn thieơn các phương tieơn giao thođng vì múc đích giạm oăn.
cụa lối giao thođng. Nhưng chúng chư có tính thực nghieơm trong phám vi roơng, và phại sau khi kieơm tra kêt quạ cụa phương pháp mới. Kinh nghieơm cho thây, đeơ giạm oăn 4 dB thì khôi lượng moêi máy phại taíng 10-35 kg, nghĩa là giạm oăn đên 86 dB cho xe tại trung bình caăn thiêt chi phí theđm baỉng 3-4 % giá thành máy; đên 83 dB – baỉng 5-8%. Đôi với xe buýt có đoơng cơ ở đàng sau thì chi phí nhỏ nhât (3% khi giạm oăn đên 84 dB và 4-5% - đên 80 dB). Nhờ đó khôi lượng xe taíng đên 50 kg, caăn nhieđn lieơu cháy – 1 lít cho moêi 100 km.
Caăn boơ sung chi phí khai thác và phúc vú kỹ thuaơt. Taíng khôi lượng xe hoaịc cođng suât heơ thông quát gađy hieơu quạ ađm: làm khó khaín tiêp caơn đoơng cơ, gađy phức táp cho bạo trì, và tât nhieđn làm taíng giá thành. Ngoài ra, hieơu quạ cách ađm đát được nhờ ứng dúng capote đaịc bieơt cho mođ tơ, có theơ làm giạm chi phí bạo trì và kieơm soát.
Tóm lái, toơng chi phí boơ sung phú thuoơc vào mức đâu tranh với oăn: khi trang bị khai thác máy móc khođng có thiêt bị cách ađm rieđng nào theo quy định hieơn hành, thì caăn có cách thức giại quyêt tái khađu thiêt kê chúng. Khi mà phađn bieơt những thành phaăn câu trúc rieđng bieơt baỉng các chức naíng cụa thiêt bị cách ađm thì chi phí sẽ giạm đáng keơ.
Toơ chức Hàng khođng quôc tê (IKAO), cơ quan rieđng cụa Lieđn Hieơp quôc) đã xác định chuaơn oăn đôi với máy bay phạn lực sieđu thanh. Chuaơn mực này được trình bày trong phú lúc 16, và định kỳ tái bạn đeơ boơ sung theđm các thành tựu mới.
Theo tieđu chuaơn này mức đoơ tôi đa oăn thiêt bị bay trong tương lai gaăn phại nhỏ hơn nhieău mức cụa các máy bay cũ. Theo chuaơn này người ta có nhưng lối máy bay “eđm” hơn (DC10, 1011, Aerobus). Phaăn lớn những sađn bay lớn đên nay còn khai thác cácc máy bay to và oăn. Nghĩa là vân đê oăn lieđn quan cạ hàng khođng.
Hán chê oăn cụa đoơng cơ phạn lực có theă baỉng 3 cácch: đạm bạo tráng thái kỹ thuaơt kieơm soát được cụa đoơng cơ; thay cái cũ sang mới; thay máy bay cũ baỉng mới.
Nhieău nghieđn cứu veă xác định quy mođ chi phí đeơ thực hieơn các bieơn pháp này lieđn quan đên trang bị máy bay phạn lực cũ theo chuaơn cụa FAR 36. Tuađn thụ các chuaơn này khođng đạm bạo vieơc giạm oăn gaăn sađn bay ngay cạ khi giạm đáng keơ